salut
je te donne les nouvelles coordonnées de Antonio Sanchez Pastor
08223Terassa(Barcelona)
tel 937803319
ou
937854203

Salut Loïc,
Merci ça peut servir; j'avais le premier N° mais pas le second.Il parait qu'il y a des horaires pour le choper ou vrs 13h ou le soir tard.
à+
sergio

Une petite tof à l'ancienne....

NOUAILLES à écrit:
Salut Loïc,
Merci ça peut servir; j'avais le premier N° mais pas le second.Il parait qu'il y a des horaires pour le choper ou vrs 13h ou le soir tard.
à+
sergio

les horaires laissent reveur....
de 2a3 del mediodia o a partirde las 10 de la noche
le fax937000470
il était hier a Lezat
il faisait tres chaud et beaucoup de pousque pas d'arrosage
belle machines et toujours aussi bonne ambiance
j'ai revu presque les meme  tetes qu'a corbarieu
étaient exposées un drag moto a moteur V8 !!!!!
et 2 motos de montée impossible ont fait quelques A/R dans le champ a coté
moteur de 4 cylindres japs pneu arr a boulons!!!
loic

J'ai eu au bigo Eric Mompo hier et l'on a pas pu discuter longtemps à cause du bruit. Et dire qu'il y a de la poussière et que à Corbarieu c'était la flotte, on a pas de pot dans le sud ouest....
As tu fait quelques photos Loïc des machines dont tu parles??
Bon si tout est clean je serai au pied du camion ci dessous les 8 et 9 sept prochain (si c'est ouvert..vacances) et le 12 à Lavaur.... 

J'ai pas de GPS mais par contre j'ai une boussole   😄
sergio

NOUAILLES à écrit:
Salut Loïc,
Merci ça peut servir; j'avais le premier N° mais pas le second.Il parait qu'il y a des horaires pour le choper ou vrs 13h ou le soir tard.
à+
sergio

poujet à écrit: les horaires laissent reveur....
de 2a3 del mediodia o a partirde las 10 de la noche
le fax937000470
il était hier a Lezat
il faisait tres chaud et beaucoup de pousque pas d'arrosage
belle machines et toujours aussi bonne ambiance
j'ai revu presque les meme  tetes qu'a corbarieu
étaient exposées un drag moto a moteur V8 !!!!!
et 2 motos de montée impossible ont fait quelques A/R dans le champ a coté
moteur de 4 cylindres japs pneu arr a boulons!!!
loic

 
Merci Loïc pour ces précisions notamment les horaires; je crois que c'est à cause de son boulot; on doit pouvoir le joindre chez lui après le job et le soir à la fin du repas, ils mangent très tard en Espagne donc 22h c'est dans les normes.
à +
sergio

non non pas de photos ....
mon appareil numerique est en panne foutu  d'apres les infos.
y parait que ces trucs là ça aime pas les grands froids ni les grands chauds!!!!
le mien se serait enrhumé!!!
j'espere qu'un post lézat se créera pour avoir des images
loic

Sachant qu'il me faut 2 robinets d'essence par précaution je prends le diamètre et le pas des inserts. C'est du 12 X 175.
Je cherche sur différents sites de vente et tout ceux en diam 12 sont au pas de 150 ; zarbi cette affaire !! Je me doutais qu'il y aurait encore une merde , ça commence à me fatiguer tous ces petits trucs qui correspondent pas.
Dois je tout pêter et me faire rembourser par l'assurance   . Ne me dites pas qu'il faut que je change les inserts.. 😢
sergio...qui en a plein le dos.

Et celle-là vous la connaissez ?

Merci pour cette image
Non j'avais pas vu ce montage  😲
voila la vue de devant:

1971

C'était un proto utilisé par le grand Jim, elle appartient à sa femme (veuve?)

Jim Pomeroy's 1971 Optaco Special

This unusual Bultaco-powered motorcycle, on which Jim Pomeroy made his professional racing debut at a Trans-AMA event in Puyallup , Washington in 1971, was expressly designed for lightness by Boeing aircraft engineer Al Oppie. The project was backed by Terry Saxland, a local Honda and Bultaco dealer, and dirt-tracker Randy Skiver served as development rider. The Optaco's large, tubular backbone doubles as its fuel tank. How did it work? Pomeroy finished second to Brad Lackey among the American riders, a performance that sent him on to a successful career of racing more conventional Bultacos for the factory.

La preuve:

Alors celle là photo je vais me la classer précieusement, merci. Je sais pas mais au niveau des genoux ça devait faire bobo des fois, non ??


Oui Jim est décédé dans un accident de voiture...

ingeniere à écrit:C'était un proto utilisé par le grand Jim, elle appartient à sa femme (veuve?)

Jim Pomeroy's 1971 Optaco Special

This unusual Bultaco-powered motorcycle, on which Jim Pomeroy made his professional racing debut at a Trans-AMA event in Puyallup , Washington in 1971, was expressly designed for lightness by Boeing aircraft engineer Al Oppie. The project was backed by Terry Saxland, a local Honda and Bultaco dealer, and dirt-tracker Randy Skiver served as development rider. The Optaco's large, tubular backbone doubles as its fuel tank. How did it work? Pomeroy finished second to Brad Lackey among the American riders, a performance that sent him on to a successful career of racing more conventional Bultacos for the factory.

Tu m'as devancé

Oui, je suis tombé dessus par hasard sur un post de Advrider.com, qui retrace l'histoire de la moto tout terrain.

Je suis moi-même un ancien Bultaquiste, avec une Frontera 250 neuve en 1975 (Le Touquet 76, championnat de France enduro à Mende, Cros, Saugues, Mussidan, Villefranche de Rouergue...)
J'ai même été pilote officiel en fin de saison, grâce à Claude Coutard, qui m'a eu une moto prêtée par Bulmoto, distributeur pour le nord de la France, mais elle a cassé à la deuxième course.
Ensuite coopération au Maroc, j'ai acheté une Sherpa 325 de 1974, kit Campeon, avec laquelle j'ai fait le championnat du Maroc de trial

Le Touquet 1976



http://www.enduropale-passion.com/musee/1976/enduro_touquet.htm LA