Tu roulais ou tu organisais ? ou les deux ?

hva430 à écrit:Nom De DIOU de Cré Vain DIOU, toujours rien reçu !!!!!!!

ça va te plaire y'a plein d'XR 😉

Patrick à écrit:boooonnnn ça y'est, je l'ai!!!!!       dommage, pas le temps de lire ça ce matin, mais je recale ça dès le début d'AM.....  😎

Y'a pas un peu trop de KTM ?  😄   😄   😄

les 2 ! si Brioude a été choisi , c'est bien parce que j'y habite .... c'est pas pretentieux, cest ainsi....
j'ai couru (a 34 ans) et ramené une medaille de bronze sur ma 250 SWM orange n°266....helas jean-guy Meiller a cassé le 5° jour l'arbre de boite , sinon l'equipe de Brioude ( Thierry ,Charbonnier, jean guy et moi meme) etions, je crois bien deuxieme equipe de club ! c'etait superbe et dur ( une boucle terrible de 250 kms plus une raccourcie de 120 kms les mercredi et jeudi ), les chemins existent encore, les participants du 19 septembre en ferront 20 kms, mais les durs etaient d'anthologie..... si tu veut les essayer viens avec une moto et on y va ! 🤭

bubb à écrit:Dans Trial Classic, il y a une pub qui l'annonce à partir du 3 Aout....

bigfoot à écrit: Sur la pub, la maquette de la couverture est différente. Quelle est la bonne ?

yves c. à écrit: Ni l'une, ni l'autre à priori...

si la plus belle, manquait plus qu'il mettres une maico en couverture  😉

Hola

J'ai commandé ce hors serie le 4 aout, pour l'instant rien reçu... et vous me donnez de plus en plus d'apetit en lisant vos posts pour ceux qui on eu la chance de l'avoir entre les mains.

Avec le bol que j'ai, je ne le recevrai pas avant de partir à la plage....

GG

Patrick à écrit:boooonnnn ça y'est, je l'ai!!!!!       dommage, pas le temps de lire ça ce matin, mais je recale ça dès le début d'AM.....  😎

GiPéPé34 à écrit: Y'a pas un peu trop de KTM ?  😄   😄   😄

trop??? non, moi j'trouve pas, juste la bonne dose.........  😉

grouiksson à écrit:

= eçu , top +++
belle mise en page comme d'hab avec EM ,pas une fote d'aurtografe,super article sur Brioud entre autres.
et un collector de plus :y'a pas une photo de volatile dedans  😄
bon on sent la jpv, slg,baga connection mais on va pas s'en plaindre.
A.Arnaud connais pas mais il maitrise
C'est sur que pour le vécu des vraies courses y vaut mieux parcourir le guide vert .
espérons qu'ils nous remettent le couvert de temps en temps 

=

   😄   😄 y'a pas une photo de volatile dedans 

bon bin j achete pas alors  , si c est pour  voir de kt et des hva   , pas la peine      😄   😄   😄

pardon???  😲   😉

je vais t'en envoyer du Fantic , et bientot !  😄

  Sympa en effet la sortie de ce mag. Mais (je sais le Français est râleur), le fait est Gipépé, y a un peu beaucoup de KTM, mais surtout beaucoup trop d'XR. C'est pas tout à fait l'image que j'ai d'une enduro, ni d'une moto ''classic''. Bon super trail et avec de la prépa (€€!! ou plutôt FF!!à l'époque !) une endureuse potable, mais pas une enduro à la base.
De plus l'article sur la 3-90  de 1980 (ainsi que la pub !!?) présente un look de millésime '79, et une version Automatic ! :/Il me semble que les Auto avaient une année de décalage avec les autres versions, donc peut être un modèle '80  .
Mais le sujet est la 390 WR 1980, pas l'AE, de plus les victoires mentionnées l'étaient sur une WR!!
Dans le genre erreur ça continue avec la photo d'Hubert Auriol sur une 430 (!?) WR '81(!?) et je pense même que la photo de Roeseler nous présente un modèle 79  🤬 . Ca fait beaucoup, non ?
Dingue que personne à la Sima n'est été capable de reconnaitre (ou de vérifier) un 3-90 de '79, même si la différence n'est pas hyper flagrante, j'en conviens. Déjà que le rapport entre une 390 WR et une 250 TE Rando... Mais bon sympa de rappeler un peu à l'histoire de la marque 😉
Ce qui m'inquiéte vraiment c'est combien d'autres erreurs existent dans les autres articles ou je m'y connait moins ??

Beau numéro, sympa, acheté et lu hier soir.
Ceci dit quand on lit régulièrement le Guide, on n'a rien de nouveau...

Oups, j'avais pas noté la Husky Auto, pourtant j'ai presque la même une 420 de 1981.

Autres petites remarques, je ne pense pas que Preston Petty ait inventé la plaque phare.
Oui d'accord, c'est le premier à l'avoir commercialisé, mais pour moi cela a été inventé par les Tchèques, sur les Jawa, n'est ce pas Yves ?
j'en avais mis une, ainsi que les gardes boues sur ma Frontera toute neuve achetée en caisses chez Coutard en 1975 (ils m'avaient repris les pièces d'origine)

Autre remarque, la Rokon n'a pas un convertisseur de couple ( BVA automobile !!), mais un simple variateur à courroie comme une grosse mob

Sinon, il y a du progrès sur les coquilles typographiques

A propos des plaques phares, comme je n'ai pas encore lu le mag (à Toulouse, il nest pas encore sorti...), je ne sais pas quelle année est sorti la première Preston, mais ce que je sais, c'est que la première plaque phare apparait chez Jawa en 1970 et elle n'est pas en fibre, mais en ABS, peut-être cassant, mais déjà en plastique!
Yves.

Moi, j'ai bien aimé ce numéro.
Ok, sur le GV, les SWM, KTM on connait, mais on ne peut pas écrire que sur des marques confidentielles, ce serait écrire l'histoire à l'envers.
Pour les plaques phare, dans les articles sur les ISDT, elles apparaissent en 1972 sur les Jawa, et la Preston en 1974.

Can-Am aux ISDT 74 de Camerino :

Pour la Husky, curieux choix en effet de mettre en photo la version automatique qui avait encore l'ancien cadre, mais c'est bien une 80.


J'ai particulièrement apprécié la collection Fregnan et puis j'ai découvert un Moralès différent de l'idée que je m'en fesais.
Dommage qu'il ne vienne pas un peu vers nous (ceux qui roulent en anciennes) lors des family. Je ne le sentais pas intéressé du tout par la chose. Finalement, c'est peut-être juste une question de premier pas.

je connais tres bien l'histoire de Preston en France, c'etait 73 sinon meme 72, avec michel Chirouze (il habite par ici )comme importateur. J 'ai une lettre de Petty dans un coin (ou ? ) qui donne les details ! 😉