Eh les gars, c'est bon une fourche Marzocchi 38 mm?

C'est un peu  calme ces temps ci...

C'est confirmé, Jeff Cole ex C&J reprend la production. Voici les emails reçus ces derniers jours:

Banana style swing arm is $425
One frame kit is  $2500
Three or more frame kits are $2300
There is a 25% deposit on all orders.
The frame kit includes banana swing arm.  The frame kit comes unpainted
Sales tax does not apply.
The time frame is 8-10 weeks
Checks should be made out to Jeff Cole

Si ça vous intéresse toujours, contactez moi em PM pour que je vous passe son email, téléphone et addresse. Si on est 3 ou plus on a une ristourne de 8% pour chacun. Pas de TVA, ce sera une vente privée.  Il veut un paiement par chèque US avec une avance de 25%.délai 8-10 semaines.

Attention, réfléchissez bien aux frais supllémentaires: expédition, change, peut être TVA et douane. Je veux bien aider sur place mais de manière raisonnable et sans frais pour moi.

Chalut

Bonjour,
Ca m'interesse toujours. Et je connais une autre personne qui est intéressé aussi.  Serait-il possible de te transférer les 25 % par payal par exemple et que tu t'occupes de payer par chèque US le gars ?

As-tu une idée du coût d'envoi de deux cadres en France (une solution lente par bateau sera moins couteuse) ?

Merci !

Salut JPC. Oui je veux bien faire la manip via Paypal.

Un cadre bien emballé dpoit peser 25kg max. Faut chercher sur le net les différentes options et prix pour le transport. Genre www.clickshipngo.com/newquotewlogin.php

Tu t'occupes de la douane etc en France hein?

Dernier email de Jeff;
Hi Eric,
the frame is coated in oil so the 4130 material is well protected.  Packaging is included.
As for shipping, you need to cal me so that I can steer you in the right direction,
Thanks
Jeff

Je vais l'appeler pour voir question port.

eric318 à écrit:Et une Fox Forks comparée à une fourche de CR 1982 43mm, c'est vraiment bien meilleur??

Bof !
La fox c'est rare et cher, c'est 44 mm, avec des tés forgés et taillés masse, mais une bonne showa de CR de 43mm cela doit être aussi bon;
un peu moins rigide, mais cela dépend du niveau du pilote
L'avantage de la FOX en compèt d'anciennes c'est que tu peux la mettre sur une moto + ancienne, par exemple de 1979

Oui il y a eu 200 Fox Forks construites je crois. Il s'en est vendu une bien belle 2200$ le mois dernier sur eBay. On m'en propose une à $1500 mais il y a du boulot... je vais peut être vendre ma Simons pour financer ça.

En passant, une Simons se vend plus cher aux USA qu'en France. J'en vois régulièrement passer entre 1000 et 1500$ sur eBay.

eric318 à écrit:Salut JPC. Oui je veux bien faire la manip via Paypal.

Un cadre bien emballé dpoit peser 25kg max. Faut chercher sur le net les différentes options et prix pour le transport. Genre www.clickshipngo.com/newquotewlogin.php

Tu t'occupes de la douane etc en France hein?

Dernier email de Jeff;
Hi Eric,
the frame is coated in oil so the 4130 material is well protected.  Packaging is included.
As for shipping, you need to cal me so that I can steer you in the right direction,
Thanks
Jeff

Je vais l'appeler pour voir question port.

Merci à toi !
Pour la douane, il suffit de réduire drastiquement la valeur déclarée du bien ou d'indiquer que c'est de l'occase, car avec 2500 $ de valeur déclarée, les douanes vont se gaver ! J'en ai déjà fait l'expérience douloureuse !!!!   🤬

Je vais me renseigner de mon coté pour le transport.

Tu penses en prendre un pour toi ?

eric318 à écrit:Eh les gars, c'est bon une fourche Marzocchi 38 mm?

pas mal, c'est ce qu'il y avait sur les KTM en 1980, j'avais cela sur ma première version de Barigo, assez léger car fourreaux en magnésium.

Eric, je te confirme un fort intérêt pour deux cadres C&J. Est-ce que tu peux demander à Jeff Cole s'il est possible d'acheter ces cadres sans le bras oscillant car nous comptons monter des bras alu Thor comme sur les HPF ?

Peut-tu aussi avoir une description exacte du kit cadre ? s'il est vendu avec les petites pièces pour monter le moteur par exemple ?

Merci d'avance pour ton aide sur ce sujet !!!     

Quelques nouvelles:

Le moteur est en cours de remontage. Ce soir j'ai reçu l'axe de piston de chez Mr Wiseco alors j'ai monté l'objet. Avec le goujon de Sylvain au premier plan en vedette internationale.


Le haut moteur commence à avoir de l'allure. J'ai tout passé à la sableuse au bicarbonate de soude: un bonheur!! Tout propre comme un sou neuf. Le cylindre est d'un FT500 donc était peint en noir: impossible d'enlever cette foiutue peinture au décapant. Le bicarbonate sous pression en a eu raison. Et le finish sur l'alu est vraiment chouette.


Je remonte tout avec des boulons alen en inox poli, ça va briller 🙂 donc ça ira plus vite...


Noter aussi les goujons d'échappement neufs et les écrous d'époque, neufs!

Et pour se faire plaisir. la culasse, surfacée, avec sièges de soupapes recoupés, soupapes neuves (eh oui)

J'ai trouvé sur ce site VMX NL, en Hollande,  qu'ils fabriquent des cadres replica de maico 1981 en CrMo, et des kits d'adaptation pour moteur 4T.
www.vmx-service.com/home/en LA

En voici une bien spéciale cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-XR-500-C-J-M... ici

  This bike started life as a Pro TT racer with a C&J frame. The engine was one of 10 that were given out from American Honda in 1978 to build as purpose built Dirt Track racers to  a chosen few.

The engine has all the inside parts hard chromed and moly lube coated, gear box etc. The clutch basket has been banded and it has stiffer springs. The complete engine has a baked on  Kal- Gard dark gray finish applied. 

It has a real ported head with Titanium valves and a Megacycle guide and spring kit. The cam is a Megacycle TT cam #144-21

The piston in it now is the kit piston from Honda, not real high compression but does the job.

It has welded in  fittings in the clutch case for the remote oil cooler that sits up front. There is also a removable plate in the cover to change ignition timing. 

It has a 38mm Dellorto pumper carb with a large oval K&N filter.

The pipe and muffler is one that I made when it was converted to a MXer. Yes the muffler is strange and large, the muffler is a 20in. long cone with a packed core and a reverse cone on the end. Then flattened to clear the shock, I was not going to put it on the outside of the shock or it would have been flatter by now than it is. It was good enough to run 110mph at the dry lakes in 1981.

The frame and running gear has some very rare and special parts on it, the swing arm was a special one built by C&J frames to get 11.5 inches of rear wheel travel in the forward position and in the rear position it sets the rear down and with a front end change (Ceriani) you can make it a TT racer again. The pegs, brake peddle, brackets, mounts, seat and all of the fabrication was done by myself for this project.

The rear shocks are remote reservoir Works Performance and were rebuilt in 2002 with new bodies and the new style valving. They were used once in 2003 and are perfect.

The rear wheel is a CR250R with a Sun rim.

Now for the real rare parts, the front end is a real set of Showa works forks and mag clamps built for the 4-stroke nationals in 1981 by American Honda, along with the works front wheel, (mag hub and backing plate).

The gas tank is a real RC125 tank not a production part. This was all out of the racing department.

This is a great bike for the post vintage MX class.

Pick up is alright and if you want it shipped that is up to the buyer to make all arrangements.



Je prendrais volontiers le moteur et la fourche!! Miam!!

très jolie moto 

Les amortisseurs verticaux donnent une allure très rétro.

Pour réaliser un proto 4T honda, pourquoi ne pas partir d'un cadre de 500XLR et modifier la partie AR pour positionner les amortisseurs.

En regardant la série de photos de la C&J, on saperçois que la partie AV et le support moteur sont ressemblant.

Bien sur, c'est pas une C&J, mais c'est drolement plus accessible, surtout ici en France.  🤭

Ët celle là? Tous les détails sportac.ozcomputing.co.uk/c&j_honda.html ici




J'adore les 2 petits pots !! A la Husky. C'est bien tentant!!

En parlant de pot, comme je me suis acheté un poste à souder MIG, j'ai bien envie de me le faire à la maison avec des segments préformés en inox comme www.verociousmotorsports.com/Shop-by-Categ... ceux là. Est ce bien raisonnable? Avce 2 petits Supertrapp d'èpoque au bout (et miracle je les ai déjà!!).