Au prix où elle est, achète la là.

C'est fait, à ce prix là c'est juste le couvercle, mais c'est bien cette pièce qui est cassée.
J'ai acheté aussi l'impeller, le joint torique et la bague.
Ce site est intéressant car ils ont beaucoup de pièces, dont les fameux carters en alu d'embrayage et d'allumage 

oui , nickell ce site , quand je pense a mes recherches pour le mécanisme de kick et son ressort la petite pices en goutte d' eau et la plaque ne demi cercle  .... 😢 j' ai démonté tous mes moteurs pour en faire un  😢   🤬

salut a tous quand vous voulez une pièces spécial pas au catalogue
il faut me la demandez cames de kick ressort dispo
jluc
www.husqvarnapieces.com

salut a tous ,  ces pieces la se trouve  encore chez HVA 

Je continue ma  révision
Échappement repeint et remonté, un silent bloc changé
J'ai pas remonté les demi-coquilles, qu'en pensez- vous ?
Changement du couvercle et du joint de pompe à eau, le carter magnésium est nickel
Changement du pointeau de carbu
J'ai redémarré la moto, pas beaucoup de compression, mais ça démarre
Un petit tour d'essai sur la route , un peu riche en bas, mais ensuite ça prends bien les tours, les freins à tambour pas terrible...

En revenant, j'ai de l'huile qui sort derrière le joint spi de sortie de boîte = à changer
J'espère que l'on peut le changer de l'extérieur
Quelqu'un connait-il les dimensions ?

ca va etre rapide  🤭 y en a pas (etancheité assuré par la flasque du roulement)
soit trop huile , soit roulement fatigué , soit cela passe entre l'arbre et le roulement (la  :/ : usure de la portée )

Ah m.....!
j'ai un doute sur la capacité d'huile, j'ai mis 1,6L comme sur une 83 à air.
Est-ce bon ?
Cela après une simple vidange, peut-être est-ce trop ?
1,6L c'est peut être après démontage.
Aussi, j'ai mis de la Dexron, un peu trop fluide ?
Je peux réessayer avec de la 20 ou de la 30W.
Y a-t-il un niveau ?
Merci

j'ai vu sur le parts list une pièce appelée spacer 1612359601, et si on la remplace par un neuf ou un spi ?
Ou alors en mettant un joint torique sur l'arbre ?

Je pense que moins d'huile et + épaisse devrait déjà bien résoudre mon problème

Merci Francis,
je viens de démonter, effectivement l'huile passe entre la bague du roulement et l'arbre.
Un peu de Loctite Blocpress pour coller le roulement sur l'arbre, cela devrait rentrer par capillarité ?
C'est vrai que l'arbre est cannelé, le mieux serait un torique fin écrasé par l'entretoise (neuve) et le pignon.

C'est pas terrible ce montage, ils auraient pu limiter la longueur des cannelures et mettre un spi 25 x 35 x 9 dans le couvercle au lieu de cette entretoise en plastoc (nylon peut-être)

Je vais mettre de la 30W ou de la 10W40, 1.4L cela devrait aider aussi

Salut Henri,

Moi j'ai fais comme a dit Francis, j'ai mis de l'huile plus visqueuse mais j'ai aussi monté un joint spi à l'envers, pour que la lèvre soit le plus près possible du roulement mais sans le toucher, et de ce fait elle appui sur l'arbre lisse et pas sur les cannelures.
Bon, c'est un montage qui n'est pas digne d'un mécanicien  😳 mais vu qu'à cet endroit il n'y a pas de pression, ça suffit pour stopper le ruissellement . 😉

A+,
Thierry.

J'ai fait un peu pareil, sauf qu'en l'absence de spi, j'ai mis une étanchéité de roulement de diamètre 25 plaquée sur le roulement par l'entretoise, et collée au loctite, cela devrait suffire.
Et je vais mettre 1,4L de 20W40.

Oui. L'essentiel étant de stopper la fuite.  😉

ingeniere à écrit:J'ai fait un peu pareil, sauf qu'en l'absence de spi, j'ai mis une étanchéité de roulement de diamètre 25 plaquée sur le roulement par l'entretoise, et collée au loctite, cela devrait suffire.
Et je vais mettre 1,4L de 20W40.

  tres bien ingeniere , je fais de meme sur mon xc de 1984 , 1.4 l de 20w50 ....... 

Je n'ai fait qu'une petite sortie avec la 240, et je l'ai trouvée peu coupleuse et plutôt pointue.
Donc je l'ai mise en vente, pour pouvoir racheter la même en 400, à moins que quelqu'un ne me vende un moteur de 400 WRLC.

En attendant, comment améliorer ce moteur, cela peut servir pour d'autres ?

Dans l'ordre de prix et d'importance de travaux:

- changer les clapets ? pour des Boyesen neufs ?

- décomprimer le moteur avec un double joint d'embase ?
- changer le pot ? trouve-t-on encore de l'adaptable ?
- réaléser et mettre un piston de 250 ?  ou + gros ?
- monter un cylindre et piston de 400 ?