Bien le boujour à tous !!

Voilà je vous explique mon problème : je roule habituellement avec une kx-f 2009 , mais j ai aussi

une kx 250 de 1987 . Le blème c est que je fais 90 kg et les tables de 20 mètres je les passe à l aise avec la 2009, mais

ça me tracasse plus avec la 87 . J ai peur de faire un trou dans le sol en atterrissant   😄

Ca doit bien être possible de rendre cette bondieu d'fourche un peu plus performante !!!

J ai mis la quantité d'huile std en 10 w , mais ça me parait encore tellement mou ...

Rajouter une cale au dessus comme les vieilles cr serait il efficace ??

Si vous avez des trucs je suis preneur !!!!

En vous remerciant !!

Ren
   🙂

achete des ressorts pour un mec de 90 kg tout simplement

Weekend bike :  oui j y ai pensé , mais quelle marque peut encore fournir des ressorts pour cette fourche??

Francis : ok je vais faire ça dans un premier temps . Dans le manuel d'origine de la moto ils demandent de la 5w .

Je vais essayer la 20 et augmenter un peu la précharge des ressorts avec une cale on verra bien .

Si ça ne va toujours pas , j attendrai un peu et j essaierai de trouver d autres ressorts .

salut je voulais savoir si tu avais encore ta 250 kx de 87 ? parce que enfaite j'ai la même mais je n'arrive pas avoir un cylindre qui correspond a la mienne est ce que ton cylindre est exactement pareil que le mien jte met des photos. ta réponce me serais d'un grand aide jte remercie d'avance.

une solution simple, pas chère et réglable: monte deux valves de voiture tubeless en perçant les bouchons, et essaye avec 1kg de chaque coté pour commencer
Il n'y a pas de valves d'origine ??

tomy49 à écrit:salut je voulais savoir si tu avais encore ta 250 kx de 87 ? parce que enfaite j'ai la même mais je n'arrive pas avoir un cylindre qui correspond a la mienne est ce que ton cylindre est exactement pareil que le mien jte met des photos. ta réponce me serais d'un grand aide jte remercie d'avance.

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pour ton cylindre,

85/86 n'ont pas le meme alesage que les 87
est le systeme de valvas est differents

a+ JBJB

mon cylindre fait 67.4 il me semble et j'ai acheter un piston technium forger et traiter de 67.34 diamètre de segment de 67.4 c'est marquer dessus. j'ai deux valve d'échapement c'est tout.

Quand tu parles de table de 20m, tu parles de table de salle à manger ? D'où tes 90 kgs. Je déconne et perso ,j'en fait 93.

tomy49 à écrit:mon cylindre fait 67.4 il me semble et j'ai acheter un piston technium forger et traiter de 67.34 diamètre de segment de 67.4 c'est marquer dessus. j'ai deux valve d'échapement c'est tout.

67.4 c'est un 87, avant c'est du 70

ingeniere à écrit:une solution simple, pas chère et réglable: monte deux valves de voiture tubeless en perçant les bouchons, et essaye avec 1kg de chaque coté pour commencer
Il n'y a pas de valves d'origine ??

Hello!!(D'abord merci à tous pour vos réponses).


Ben si il y a des valves d' origine , mais je me suis procuré le manuel (d'origine) kawa 87 et ils disent pression standard = pression atmo

Ils disent que c'est concu pour ne pas ajouter d'air et en tous les cas de ne pas dépasser 0.4 kg/cm² (6psi)

Au delà risque pour les bourrages .

Bon j ai été commander des ressorts plus durs ( pas encore reçus d ailleurs) normalement ça devrait aller mieux .

Je vais essayer ça avec de l huile 20w on verra bien 

  😲

salut ren est ce que tu peut me renseigner sur ce que je t'ai marquer plus haut ou il y a les photos du haut moteur. merci d'avance sa serais urgent.

tomy49 à écrit:salut je voulais savoir si tu avais encore ta 250 kx de 87 ? parce que enfaite j'ai la même mais je n'arrive pas avoir un cylindre qui correspond a la mienne est ce que ton cylindre est exactement pareil que le mien jte met des photos. ta réponce me serais d'un grand aide jte remercie d'avance.

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Hello !

Oui visuellement c est le même .

Je te donne les cotes du manuel d' origine kx250E1 kawa

diamètre intérieur cylindre : standard : 67.400 -- 67.415 mm (service limit 67.48mm)

diamètre piston : standard 67.341 -- 67.356 mm (service limit : 67.23 mm)

piston/cylindre clearance : 0.054 -- 0.074 mm.

Il y a sur le mien 2 valves kips .

Si ta moto est en bon état ça vaut la peine elles deviennent elativement rares en bonne condition ....

bigfoot à écrit:Quand tu parles de table de 20m, tu parles de table de salle à manger ? D'où tes 90 kgs. Je déconne et perso ,j'en fait 93.

  😉
Ben non à Condé sur Escaut , là où je roule la plupart du temps il y avait une table de 12m , là ça allait encore ...
mais là depuis peu ils l' ont amélioré et rallongé à 20 mètres .... et vu la vitesse et la hauteur de laquelle on tombe ben
ça me fout un peu les chtons d'essayer avec la moto de 87 .... déjà que les atterrissages sont 'chauds' avec la 2009 ....
Z ' allez me dire ... t as qu a pas la sauter ..... Ben ouais mais .... Nondidjuuuu j y arriverai !!!   😄   😄   😄

Pour ce qui est des 90 kg ... 😳 Il y a deux ans j ai arrêté de fumer et pan 15 kg dans la gueule !!!

Faut que j me mette au régime ça sera mieux pour la moto   😉

et ta culasse c'est bien la même que la mienne avec les trois trous devant et oui moi aussi j'ai 2 valves a la sortie d'échapement et quand tu tire sur l'axes sur le coter et bien sa les ouvres pour faire échaper plus de gaz d'échapement quand tu monte dans les tours. tu aurais pas une photos juste du moteur monter sur la moto pour que je sois sure parce que je tourne en rond depuis deux semaines. ton numéro de cadre sais quoi moi le mien c'est KX250E-xxxx