tomy49 à écrit:salut ren est ce que tu peut me renseigner sur ce que je t'ai marquer plus haut ou il y a les photos du haut moteur. merci d'avance sa serais urgent.

Tu es de quel coin ?
J' ai un cylindre en rab de 87 , mais sans les valves . l 'état est moyen peut encore servir , mais ça serait mieux de le

niquasiler .

oui N° de chassis 1987

culasse idem que toi .

Photos euh non pas sous la main ..
demain si tu veux ...

Mais quel est ton problème exactement ??

donc si j'ai bien comprit mon cadre c'est bien un cadre de 1987 c'est sa ? et j'habite dans le maine et loire

Quel est ton problème exactement ??

Si tu as besoin de pièces ebay.uk et ebay motors aux us , y a pas mal de trucs ...

mon problême enfaite c'est que je l'ai acheter non roulante et j'ai racheter un piston et une bougie elle démarrer au bout du 10 ème coup de kick donc je l'ai arreter parce que j'avais pas mit le pot d'échapement donc voila. donc j'ai remit le pot, du liquide de refroidisement, et un demi bouchon d'huile. et la plus rien depuis. j'ai exposer mon problème sur le site mxteam tu va dans l'atelier et tu clique sur 250 kx ne demarre pas. le cylindre avait une rayure quand j'ai monter mon piston.

Change ta bougie pour commencer !

je l'ai fait au moin 4 fois et toujours rien

Changé 4 fois pour une bougie neuve ?? ou par une autre bougie niquee ??  😲

Sinon j ai lu sur mx team ...

ton cylindre n est pas terrible ...  🙄 (état) .....

Tu sais un 2 tps c est pas chinois hein
1- l essence arrive elle ? carbu propre / reglages d origine / pas de prise d air ...

2- une bonne bougie , allumage ok et bonne avance à l allumage .

3 spys de vilbrequin en bon état  .

après si tu n as pas noyé la moto à force de kicker dans le vide  ( ce qui arrive parfois ... ) ça doit craquer

donc oui j'ai changer 4 fois de bougie par des bougies neuves. même avec le cylindre comme il est il devrait craquer ? tu a quoi comme carbu d'origine toi ? moi j'ai un keihin et toi ?

Ben elle devrait au moins tourner un peu ... meme mal mais tourner ....

Pour les valves kips :  sur la crémaillère il y a deux repères : une ligne de chaque côté pour chacune des valves .
Sur chaque valve il y a une dent légèrement différente des autres sur l engrenage : c est le repere .
Tu mets le repere de la valve au niveau du repere (ligne) sur la crémaillère ...

pour les valves tkt c'est bon sais résolu. et toi c'est quoi comme carbu ?

carbu d origine boisseau rond mikuni VM38SS

bon allez j te file les réglages d origine avant d aller à la douche /dodo 😴

pilot jet (gicleur ralenti) : 45
main jet(gicleur principal) : 350
jet needle ( aiguille ) : 6FJ58-2 réglée au 3éme cran
Needle jet ( puits d ' aiguille) : R2
Vis d air : serrée a fond  moins un tour et demi .

Voilà ....
Bonne soirée mec     🙂

merci comme même mais moi c'est un keihin sa doit pas etre les même réglage bonne nuit a toi aussi et éssaye de mettre des photos du moteur demain si tu peut merci.