salut tout le monde,grand fan de HONDA devant l'eternel,je vous propose d'échanger sur ce post vos commentaires,infos diverses,astuces et autres bidouilles qui vont bien concernant les 250 CR à  cadre alu.
pour moi,une moto qui a révolutionné le MX,comme d'autres HONDA ont pu le faire depuis les années 80...
pour ma part,j'ai possédé des 80,125,250,300,465,490,500 de marques différentes,et cette fois,c'est décidé,je reste fidèle à  ce modèle 2001 pour lequel je viens de craquer,celles qui mettaient encore un gros coup de pied au cul avec l'admission classique!
alors,à  vos claviers amis hondistes,et bonnes bourres à  tous.
greg

salut,
sujet deja existant 😉
il ya un post en ligne

sympas tes réponses,anonyme,mais j'ai eu beau chercher,j'ai bien vu un post sur les honda d'usine,un autre sur les 500 CRAF,quelques lignes rapport au 500 et au 250,mais pas de post spécial250 alu ou spécial500CR...
mais bon,étant nouveau sur le site,je n'en ai peut-être pas saisi toutes les subtilités!
alors désolé si ce post existait,sinon,bienvenue à  toutes les infos quand même!

toujours rien vu au sujet du post 250 CR alu,alors je suggère à ceux qui sont intéressés de continuer celui-ci.
cette machine que je possede en version 2001 depuis juillet 2009 me botte vraiment,elle avionne,est super stable,maniable,freine de folie,est fiable et j'en passe tant les superlatifs me manquent.
la mienne est montée avec un keihin 39 PWK qui la rend plus coupleuse et avec une grosse allonge,une ligne FMFfatty et son silencieux,un filtre twin-air,des suspensions préparées par jean-marie hacking(showa europe,ex HRC, jmb,malherbe etc...le top) et je bosse sur des culasses différentes afin de trouver encore plus de watts en bas,façon petit 500 plutôt que gros 125 comme d'origine...
alors,vos conseils sont les bienvenus,par exemple,que valent les clapets boyesen(ou autres) sur cette machine?à mon avis,celà doit aller dans le bon sens...
je sais également qu'il y a beaucoup de boulot à effectuer sur le système de valve(pente etc) pour gommer le creux à 6500 mais je n'en sais pas plus.
merci pour vos réponses! 😉

salut luckyjim,elle est propre ta bécane,ça fait plaisir...
j'ai un peu roulé avec 14x50 mais fallait virer en première et les accélérations en première,c'est délicat,et t'as des chances de louper la deux parfois...là,je suis en 13x50,comme d'origine quoi,et je vire en deux mais des fois,le petit coup d'embrayage nécéssaire est plein de surprises!faudrait que j'essaie 13x51 ou 52 pour voir,vu le peu de temps que l'on passe à fond de 5 sur un terrain de MX...à voir...
mais putain,ça envoie quand même! 😂

Super machine, j'ai le même modèle 2001 mais homologué diapason, très fiable et léger pour lenduro comme pour le cross
je l'utilise pour les 2

Voici ma fusée  😍

bonjour je posséde un 250 cr de 2001.un vrai petit joué,mais je connait pas exactement le régage allumage si quelqu'un pourrai m'aidais sa serais cool merci amies motard

B DAVID a écrit :

Voici ma fusée  😍

trés trés belle 😍 , déco team honda us chic ,sobre et classieux  😀 tout est parfait, pas de délires a la con avec des jantes de couleurs et autres :  bravo  !👍 

honda 250 cre hm 2006 jamais eu de soucis

Bonjour B DAVID,une question:tes caches latéraux rouges sont de quelle marque,et oû peut-on les trouver?merci

la mienne de 2003  avec un keihin de 300 gasgas, super moto a piloter avec modération  👍 

salut, je sais que les annonces sont la pour ça mais je profite de ce sujet pour proposer ma cr a l’échange contre une grosse ancienne si quelqu' un est intéressé, même état bien sur.

C'est cool ce post justement je vend mon 250 crf de 2005 pour racheter une 250 cr et me faire un stock de pièce pour rouler peut être encore dans 30 ou 40 ans