Je ne sais pas précisément pour une fourche Husqvarna, mais le montage avec deux spis l'un sur l'autre est utilisé sur les marzocchi sans aucun problème!!!
Normalement, c'est un joint à double lèvre en bas, et un simple lèvre au dessus!!!!!!!! 😉 😉 😉
Y'a pas de raison que ça ne marche pas pour une fourche husqvarna, et dans tous les cas, le risque est minime!!!!!!!

D'origine c'est deux joints spis superposés effectivement

Pry

testé avec succés sur fourche marzo et ceriani
a plus
loic

a defaut une  rondelle cale en plastique , moins de frottement que le montage de 2 spis (a double levre)   😎

ça c'est un montage indus sur des verins natament

je viens de le faire sur ma 240 WRLC 84, deux spis, plus un des vieux au-dessus comme racleur,il y a la place.
A l'origine sur les Husky c'était un spi, plus un autre joint différent (pour la pression d'air?), mais ensuite deux spi ou un gros à double lèvre

tu peux la monter à la pâte silicone pour l'étanchéité

silicone bof bof
tu peux poser de joints en cuivre tu trouves ça chez les marchands de fournitures industrielles

Un filetage cylindrique n'est pas étanche, par définition, donc petites rondelles cuivres ou alu, petits joints toriques , ou alors quelque chose sur les filets, frein filet, silicone, ruban téflon (comme les plombiers !)
Ceci dit bien les vis acier bien serrées sur les fourreaux alu cela doit être étanche

Pour une culasse sur une cylindre (ou plutôt la collerette de la chemise fonte), c'est plat et c'est étanche sans joint sur un moteur à air comme sur les 2CV