Bonjour,

Sur les motos qui n'ont pas roulé depuis longtemps, il est fréquent que des impuretés se forment dans le réservoir et viennent encrassées le circuit d'essence : si tu n'as pas regradé si le débit était correct au robinet d'essence, tu peux encore vérifié ce point là.

Et dis-en nous plus sur les symptômes de la moto.

Calage de l'allumage ?
Même si c'est électronique, vérifier que le plateau fixe est bien calé?

Quand tu parles du boisseau, c'est de la valve que tu parles ?
Pour le pot, je pense qu'il est lourd car double paroi

Pour être sûr du bon fonctionnement du boisseau tu peux toujours sortir le carbu et regarder s'il remonte complètement quand tu ouvres les gaz.
J'en profiterais aussi pour jeter un coup d'oeil à la position de l'aiguille.

Salut,

Arrives-tu au régime maxi en tirant sur les rapports intermédiaires ?
Peut-être un souci au niveau de la commande des vamves à l'échappement, qui resteraient bloquées en position fermées...

As-tu regardé l'état de la boite à clapets ?

D'après les vérifications déjà effectuées,probablement joints spi d'embiellage. Sec par trop d'immobilisation,si la pré compression passe ds les bas carters coté boite, ça doit fumer anormalement. Si ça passe côté allumage, celui ci doit être gras. la moto fait 4 temps, impression d'avoir le strarter.

Bonjour,

Effectivement, à l'arrêt la valve doit être fermée et plus le régime moteur augmente, plus elle s'ouvre.

Au repos, le ras vissé à l'axe (en haut à l'avant du cylindre), le ressort de valve (monté dans le bas moteur) maintient la valve fermée. Si tu tournes cet axe dans le sens des aiguilles d'une montre (ou si tu pousses le bras vers le haut), la valve s'ouvre. Quand tu relaches, le ressort referme automatiquement la valve.

Comme tu l'expliques, le système à l'air de fonctionner à l'envers. Seulement je ne vois pas comment c'est possible car il n'y a qu'une seule façon de visser le ras à l'axe qui ouvre ou ferme la valve...
Enfin, si quand tu tournes l'axe dans le sens des aiguilles d'une montre la valve se referme il y a effectivement problème à ce niveau.

Il y a longtemps que je n'ai pas démonté d'yz mais pour voir si la valve marche,il doit y avoir un petit carter derriére le pot,tu le démonte et tu démare,sa va craché un peu d'huile mais c'est pas grave,tu met juste un coup de gaz et tu verra si la tirette monte ou pas.

Il arrive sur les YZ que le petit axe du centrifugeure(si il est mal mis) tombe dans le carter.

le système de valve(commande)a été remonté à l'envers ?

salut
et un pot complètement calaminé ?
max

alors ????????????