J'avais démonté le faisceau d'origine donc j'ai pris le schéma pour me donner une indication, mais je me suis aperçu que les couleurs ne correspondent pas toujours, ex le fils bleu est marqué comme masse alors que sur nos moto il est gris.
Quand à l'orange sur la mienne il part vers l'arrière mais n'est plus branché...

Pour parler du moteur, j'ai un gros doute sur mon carbu, elle s'engorge, avec des ratés à hauts régimes quand elle ne se noie pas au démarrage.
L'allumage àa l'air correct maintenant, j'ai une belle étincelle et j'ai revu le réglage d'avance.
Au fait, que monte tu comme bougie, on m'a donné du B9EV, mais j'ai retrouvé du BR9EV, alors je ne sais plus...

A bientôt.

Pour le carbu, je ne peux pas te répondre avec certitude. Parce que le mien a un peu les mêmes symptômes. Je dois avoir un souci de pointeau parce que si je ne ferme pas l'essence en arrêtant la moto, elle se met à pisser du carbu après quelques minutes.
Comme je ne l'ai pas encore remplacé, je ne peux pas te répondre.
Quant à l'aiguille et au puits, par sécurité, mieux vaut les changer sur ces vieilles motos parce que ce sont des pièces souvent usées et elles influent beaucoup sur le comportement moteur.
Autre question à deux brouzoufs : y a-t-il encore la     rompette qui rentre dans le boîtier de filtre à air ?
L'expérience m'a prouvé que sans elle, le moteur devient vraiment mou. Il faudrait alors enrichir méchamment la carburation pour retrouver la souplesse et la puissance d'origine.

La trompette est toujours en place et le filtre à air neuf vient de chez Bmz, mais pour le graisser j'ai mis le même produit dont je me sert pour le filtre permanent de mon Vfr, j'espère que ce n'est pas ça qui amplifie le problème.
Mais même sans filtre, le mélange est trop riche.
Question bête, ou peut on trouver des aiguilles et les puits pour Mik ?
A oui, et la bougie ?

Encore merci pour ta patience et tes infos

Bonne soirée.

Ah oui, la bougie : B R 9EV pour Résistance. La R contient une résistance qui fait anti-parasite, m'avait dit mon mécano il y a longtemps.
La B9EV n'en a pas. L'indice 9 est correct. Mettre plus froid (10 ou 11) aurait pour effet de claquer des bougies, surtout avec une moto qui carbure riche.
Ma moto roule avec une Bosch W3CS à électrode argent. C'était la bougie développée pour le Minarelli 50 Corsa Corta et le 80 P6/K6. Elle se trouve encore sur des karts.
Aiguille et puits, je cherche actuellement. Je pense connaître quelqu'un qui saura les trouver parce qu'il ne passe pas par Mikuni France.

Pour info, pour ceux qui en ont marre de faire mumuse avec un vieux carbu usé, Dell'Orto a dans la gamme un très bon modèle moderne appelé VHST.
En ce moment, c'est 88 euros chez D'O France. C'est moins cher qu'un d'occase sur le Bon Joint.
http://www.dellorto.fr/produit-1907-09356-carburateur-vhst-28-bs.html www.dellorto.fr/produit-1907-09356-carbura...

Bonsoir à tous,

Mes problèmes de carburation et d'allumage sont résolus (puit d'aiguille bouché et clavette tordue), par contre toujours pas d'éclairage...
le moteur tourne beaucoup mieux, mais depuis l'embrayage patine, signe que des chevaux sont revenus.

J'en suis aux caches latéraux et je recherche les joints qui servent à les maintenir sur le cadre.

Existent ils encore ? Car je n'ai rien trouvé en origine ou en adaptable.

Si quelqu'un à des infos ou une solution alternative...

Merci d'avance et à bientôt.

On trouve l'équivalent dans l'automobile chez RESTAGRAPH ; ce sont des passe fils éléctrique .j'ai mis ca sur le miens et c'est top  😉

Bonjour Gérard,

Merci pour l'info

Sans vouloir abuser, aurais tu la référence des passes fils car les miens sont tros usés pour que je puisse les mesurer et j'ai vu que Restagraf avait un paquet de modèles, donc j'aimerai commander les bons.

Merci d'avance

Tu prends des 8, à la louche. Je pense que les miens sont des 8. Peut-être que Gérard a la même chose.

Houla, ça c'est du rapide.

Bon, je vais commander des huit... et une louche.

Merci.

Prends le diamètre des 3 petits plots derrière les caches latéraux et tu auras une idée du diamètre qu'il te faut.

bonjour Slapcoyot.
je restaure aussi un 80 Fantic,pourrais tu me donner certaines dimensions de ta fourche :
la longueur entre l'axe de roue et le sommet du tube
la longueur entre le sommet du fourreau et le le sommet du tube
la longueur du fourreau
merci
serge

Bonsoir Serge,

Les mesures sont faites avec la fourche en extension (roue avant ne touche pas le sol).

Si j'ai bien mesuré :

Sommet du tube au sommet du fourreau = 55,2 cm
Sommet tube au centre de l'axe de roue = 92,1 cm
Longueur fourreau = 45,5 cm

A un millimètre près.

La photo



En ce qui concerne les joints, j'en ai retrouvé un exploitable. J'ai mesuré 8 mm intérieur, 13 mm extérieur (sur cadre) et 2 mm de largeur.
Ce qui correspond au joint Rest’agraf : passe fil ref 220710

J’ai un ami qui bosse dans un magasin de pièces auto, il fait cette marque mais il n’est pas sur de l’avoir.

J’attends sa réponse.

A bientôt.

Bonsoir Serge,

Les mesures sont faites avec la fourche en extension (roue avant ne touche pas le sol).

Si j'ai bien mesuré :

Sommet du tube au sommet du fourreau = 55,2 cm
Sommet tube au centre de l'axe de roue = 92,1 cm
Longueur fourreau = 45,5 cm

A un millimètre près.

La photo



En ce qui concerne les joints, j'en ai retrouvé un exploitable. J'ai mesuré 8 mm intérieur, 13 mm extérieur (sur cadre) et 2 mm de largeur.
Ce qui correspond au joint Rest’agraf : passe fil ref 220710

J’ai un ami qui bosse dans un magasin de pièces auto, il fait cette marque mais il n’est pas sur de l’avoir.

J’attends sa réponse.

A bientôt.

Bonjour à tous,

J'ai mis de coté mes caches et je vais m'occuper de l'éclairage.
Comme posté plus haut, aprés avoir démonté le volant, sur ma bobine d'éclairage  seul le fil orange est soudé.
Le marron arrive mais il n'est pas branché. C'est grave docteur ?
Sur mon schéma le fil orange est branché au feu stop, ce qui correspond au cablage de ma moto, donc le marron doit étre l'éclairage, à moins que Fantic est fait une modif...



Si vous avez des infos je suis preneur.

A bientôt.