Il n'y a aucun reste de soudure ou quoi que ce soit sur une bobine qui t'indiquerait où brancher ce marron ?

slapcoyot à écrit:Bonjour à tous,

J'ai mis de coté mes caches et je vais m'occuper de l'éclairage.
Comme posté plus haut, aprés avoir démonté le volant, sur ma bobine d'éclairage  seul le fil orange est soudé.
Le marron arrive mais il n'est pas branché. C'est grave docteur ?
Sur mon schéma le fil orange est branché au feu stop, ce qui correspond au cablage de ma moto, donc le marron doit étre l'éclairage, à moins que Fantic est fait une modif...

=\

Si vous avez des infos je suis preneur.

A bientôt.

Je ne connais pas spécialement le schéma électrique de ta moto ,mais ce qui est certain ,pour que ta bobine donne du jus  il faut que les 2 extrémités soient connecter quelque part   😲
Très souvent tu as 1 fil de raccorder a la bobine et qui va dans le circuit de la moto ( comme ton fil orange ) et l'autre extrémité de la bobine est souder sur une cosse qui est elle même traversé par la vis de fixation de la bobine --- carter moteur ,ce qui fait que tu as une extrémité de la bobine a la masse    😲
Si ta bobine est isolée de la masse ,c'est que ton fil marron doit être souder a une extrémité ,facile a contrôler a l'ohmmètre a condition quelle ne soit pas coupé bien-sûr  😉
Tu as aussi le cas ou il existe un  repiquage  de  jus  mi-bobine ,mais quoi qu'il en soit ,tes 2 extrémités de bobine doivent être branchées ,démonte là pour une inspection plus minutieuse
😲
O.M
 

merci pour ta réponse
serge 

Re bonjour,

Je me suis mal exprimé,
Sur ma bobine un coté est branché sur le fil orange et l'autre et soudé à la masse.
Jusque là rien d'anormal, mais alors pourquoi avoir mis le fil marron ?
A l'époque j'avait eu un problème de phare et la bobine avait été changé.
J'ai controlé la bobine elle n'est pas coupée, mais elle ne donne pas une puissance suffisante (à peine l'ampoule s'éclaire).
Je vais recontroler et je vous tiens au courant (ce qui est normal pour un problème électrique).

A+

mais alors pourquoi avoir mis le fil marron ?


ton fil marron  va peut etre a la masse du cadre  , moi c est comme ca que je fais   , faut meiux avoir  une vraie masse  (un fil  entre le cadre et la partie stator  de l allumage  !!
ca evite les soucis de mauvaise masse 
c est comme ca que je fais
le caanri

Voilà le schéma

Le marron, c'est l'éclairage.

@ Canari

J'y avais pensé, mais un fil est déjà branché entre la masse de la bobine et celle du cadre, il est noir et se visse dessus.
Apparamment mes retours de masse sont bons, j'ai controlé, puis j'ai shunté, mais pas d'amélioration.
Je vais le brancher à la masse comme tu me l'as dit.
En attendant  la résistance de ma bobine est de 0.7 ohms environ.
Je pense qu'elle est défectueuse.

A+

Je connais ce shéma, et il correspond au cablage de ma moto, donc pourquoi sur ma bécane le fil marron est il en l'air, car ce n'est pas moi qui est bidouillé l'allumage... mystère.

En tous cas merci pour vos conseils.

ton fil marron va peut etre a la masse du cadre
C'est aussi une éventualité    et la meilleure solution pour que le cadre soit correctement a la masse si ce fil est fixé correctement a celui-ci    😲
Ah ! la propreté des masses   🤬   🤬
J'évite aussi de mes servir de masse de toutes partie métallique au delà de la colonne de direction ,toujours une masse en provenance du cadre ceci afin de ne pas être enquiquiner a cause de la graisse des roulements de direction et les vis qui serrent les masses ,montées a la graisse au cuivre 
  😲
O.M

Slapcoyot,

Le fil orange est pour le feu stop. Le marron + masse = éclairage.
A+

Salut Cris,

Pour commencer, je m'excuse de ne pas t'avoir répondu rapidement pour la bobine Tnt, mais entre le boulot et tout le reste je n'ai pas vu les semaines défiler.
J'ai monté sur la mienne une Ducati 32399010 qui équipe les 50 cc AM6 Peugeot. Ca marche niquel, et la Tnt étant une adaptable elle doit fonctionner elle aussi (en tout cas c'est ce que m'à affirmé le meccano).
Pour l'éclairage, je suis d'accord avec toi, l'orange part sur le contacteur de feu stop et le marron va sur le comodo... sauf que sur la mienne dans l'allumage il n'est pas connecté.
Donc je répéte ma question : c'est grave docteur ?

Désolé de vous rendre fou avec un petit fil marron, mais  la nuit, noir c'est noir quand il n'y à plus de phare.

A+

O.Morhaut à écrit: ton fil marron va peut etre a la masse du cadre
C'est aussi une éventualité    et la meilleure solution pour que le cadre soit correctement a la masse si ce fil est fixé correctement a celui-ci    😲
Ah ! la propreté des masses   🤬   🤬
J'évite aussi de mes servir de masse de toutes partie métallique au delà de la colonne de direction ,toujours une masse en provenance du cadre ceci afin de ne pas être enquiquiner a cause de la graisse des roulements de direction et les vis qui serrent les masses ,montées a la graisse au cuivre 
  😲
O.M

je vois que monsieur est un fin préparateur       
mais sur nos vieille bécanes  , aux allumages  vieillissant   , vaut meiux  leur faire des bonnes masses  cela evite bien des soucis   ,  et enlève déja  beaucoup de source de pannes possibles  😎
le canari 

martin cris à écrit:Slapcoyot,

Le fil orange est pour le feu stop. Le marron + masse = éclairage.
A+

Chris,
J'ai enfin pu tester le ecablage du Dansi:
Le moteur a tourné hier pendant une heure sans aucun problèmes (une fois que le rotor serré, vu que j'avais oublié de le serrer  🙄 )

Sur ces photos on peut voir que la bobine d'éclairage a deux sorties (une de chaque côté)

salut Francis,

Daniel Terick, que je remercie à nouveau, m'a prêté un stator de Fantic. Mon capteur affichait 0.1 ohm de résistance alors que les siens étaient entre 47 et 89 ohms... J'ai donc changé le capteur... Au bout de 15mn  plus d'étincelle. J'ai donc monté un autre stator et là tout est rentré dans l'ordre. Donc, c'est ma bobine basse tension qui est morte + capteur. Philippe Garin m'a confirmé ceci: lorsque les pannes sont de plus en plus rapprochées = bobine BS HS. Ma bobine H.T est OK.

Si cela peut servir à d'autres ...Avec plaisir.

A+
Cris

Bonjour à tous,

C''est bien ce que je pensais, ma bobine avec sa sortie unique n'est pas conforme à l'origine.
Je vais en rechercher une.
D'ailleur si l'un d'entre vous en fait l'élevage et si 'il a une petite bobine BT en trop, qu'il n'hésite pas à me contacter sur le forum.
A moins qu'il soit possible de refaire le bobinage, mais déjà qu'avec une sortie c'est la misère alors avec deux...

A +

sans trop m'avancer ,il me semble que tu devrais trouver ton bonheur chez BMZ