bonjour monsieur l abbe
j espere que tu t ai remis de ce week end,les boulons ont tenus bon??!!!!
si tu recherche une partie cycle complete  d huski j ai peut etre ce qu il te faut!!!!!
a+

l abbé sa à écrit:La fausse HL ,c'est bien la blanche????
Elle est belle.....
Mais je serais dans le style 500TT   modèle 78-80,,bras oscillant alu......fourche YZ,ou celle ci.....

=\

C'est ma préférée celle là !
Un look proche de l'origine et juste les améliorations qu'il faut   

Salut MÔSSIEUR le champion du monde de l'Aude......!

Merci encore pour le temps de dépannage du combi...problème,il fuit l'huile.....il y a urgence......je vais prendre un rdv pour réparer,et être ok pour Lézat/Lèze,....hein........tu viens........!

Je te remets des photos de toi,merci Jean Michel,notre photographe.......   🤭 

un autre modèle intéressant..... 

la photo suit

elles sont toutes belles,on les voudrait!!
je tien a  remercier  jean michel, qu est ce que l on ferait sans lui!!!!
de la maquette  a la photo et maintenant au super repro maico (une autre couche de pub ,il le merite)
souhaitons lui une bonne chance dans ses projets 😉
pour lezat je ne sais pas encore,peut etre corbarieu,mais je vien de m apercevoir qu il est vachement difficile de recupere quand on a fait le cake apres 25 ans d abstinance motocrossaire 😴

bien sympa   🙂  les reservoirs utilisés (la derniere par ex) sont/seraientt de quelle provenance ? ( IT ?)

Tu es un gamin......pour la récupération.......,à Lézat je viendrais d'avoir 51 ans......!

Alors.......!!!!!!

L'abbé sa (ça me fait drôle d'écrire a un curé seul la passion peut faire des miracles ) je ne sait pas ou tu en est de ton projet ? je te propose ça lui le gars il est prêt car elle a déjà roulée

Merci Gilles,tu dois avoir une sacrée (tu es un bon chrétien,c'st pour cela que c'est sacré.....!!!)   photothèque.
Le projet va reprendre,j'attends des USA une selle TT,j'ai une ligne d'échappement spéciale en dia 36mm,je vais mettre le moteur de ma 500 SR de 1978,qui est équipée avec un carbu Mikuni dia 36,et qui va fort.......je vais certainement équipé la culasse d'un double allumage,il y a aussi les durites qui vont bien circuler l'huile.
Pour la partie cycle,je vais avoir une fourche d'YZ,j'ai un réservoir alu ,pour les garde-boues,je vais les faire venir d'Allemagne ainsi que les carters -plaque numéros de chez KEDO (une mine d'or pour les monos 4 temps de chez Yam ).
Le cadre d'origine,mais renforcé (fixation amortos et colonne de direction),bras oscillant certainement alu,modèle TT américain.
Elle sera street legal pour l'utiliser aussi en enduro,avec un silencieux que je n'ai pas.....

Il faut que je me trouve de bons amortos,certainements des Ölhins,ou Bilstein.......
Pneus Dunlop FIM.

Voilà mon gârs,tu sais tout.

Pour la partie cycle un cadre Barigo ou HL m'aurait bien plu,mais introuvable.....


A bientôt

gilles janvier à écrit:L'abbé sa (ça me fait drôle d'écrire a un curé seul la passion peut faire des miracles ) je ne sait pas ou tu en est de ton projet ? je te propose ça

=\ lui le gars il est prêt car elle a déjà roulée

Z'avez vu le renvoi de la tringlerie de frein AR ??????

gilles janvier à écrit:L'abbé sa (ça me fait drôle d'écrire a un curé seul la passion peut faire des miracles ) je ne sait pas ou tu en est de ton projet ? je te propose ça

=\ lui le gars il est prêt car elle a déjà roulée

Salut Gilles , elle est à vendre cette moto ?
Si oui contacte moi en mail perso  😉

merci pour la proposition.

Elle sera dans ce style,avec moi de débattement.........

Quel serait la meilleure démultiplication secondaire pour un XT de cross?

et le moteur aussi
j'ai eu un 550 xt en 1982 avec fourche et cantilever de 250 yz  reservoir  acerbis
quelques enduros avec
ça valait un ktm rotax
mais toujours trop lourd
des motos de camionneurs ou de bucherons
superbe
JPS