Le Tèl: de Huqhes c' était pour Enzo ! 🤭 Arretes de te sentir persécuté .   😄 Sur le G.V tu es en sécurité .  😉

Merci Aimé.
Comme y a pas mal de boulot sur les Ohlins (réfection + ressorts à changer pour plus dur vu mon poids plume) je n'ai pas le budget pour l'instant.
Je les mets de côté en attendant des jours meilleurs et j'ai adopté une solution moins chère (mais malheureusement moins efficace aussi)....

Je me pose quelques question au sujet des amortisseurs.

Beaucoup de monde restaure et adapte du Ohlins sans trop parler du comportement après.
Logiquement, un amortisseur doit être réglé en fonction de la moto sur laquelle il est monté et du poid du pilote.
Hors, ils ne sont pas réglable.   😲

Quelle difference entre un ITC et un GP?

Il y a pas mal de Fournales dans les parcs. C'est mieux qu'un Olhins?

les olhins sont réglables 
tension des  ressorts  ( circlips)
et sur   le piston   on peut ajouter  , supprimer  des  lamelles   de chaque coté   , ce qui  joue  sur la vitesse de passage  de l' huile
mais faut démonter   a chaque  fois  :/:/ 

perso  mes deux motos en sont équipés  GP d époque   et j ai joué que sur la tension des  ressorts  , car le reste  faut etre  un pro pour ressentir et savoir quoi faire   pour améliorer le comportement 

ITC /GP   c est la meme chose je crois   les ITC  sont juste  fait pour les HVA   

le canari   

 

merci Aimé  😉
Fabrice
je ne pense pas qu'ils soient les memes , par deduction
le suedois estampillé agricole c'est pas le genre a faire 2 styles de ressorts differents pour le meme amorto  😎
Laurent
je lis que tu veux juste changer les ressorts , je serai preneur des tiens comme ca je pourrais deguiser mes ITC en GP    :D
gatos

bin si ce st pas les meme   ca y ressemble 
c est meme les meme kits de réparation  !!!
le canari

Le Canari à écrit:les olhins sont réglables 
tension des  ressorts  ( circlips)
et sur   le piston   on peut ajouter  , supprimer  des  lamelles   de chaque coté   , ce qui  joue  sur la vitesse de passage  de l' huile
mais faut démonter   a chaque  fois  :/:/ 

perso  mes deux motos en sont équipés  GP d époque   et j ai joué que sur la tension des  ressorts  , car le reste  faut etre  un pro pour ressentir et savoir quoi faire   pour améliorer le comportement 

ITC /GP   c est la meme chose je crois   les ITC  sont juste  fait pour les HVA   

le canari   

 

si tu veux j'ai les setting Ohlins pour 250 PE 1980 😉

yes
tu m peux me les envoyer STP
merci       
le canari

Anonyme à écrit:merci Aimé  😉
Fabrice
je ne pense pas qu'ils soient les memes , par deduction
le suedois estampillé agricole c'est pas le genre a faire 2 styles de ressorts differents pour le meme amorto  😎
Laurent
je lis que tu veux juste changer les ressorts , je serai preneur des tiens comme ca je pourrais deguiser mes ITC en GP    :D
gatos

Faut déjà les trouver les ressorts ..... et à un prix acceptable :/

Le Canari à écrit:les olhins sont réglables 
tension des  ressorts  ( circlips)
et sur   le piston   on peut ajouter  , supprimer  des  lamelles   de chaque coté   , ce qui  joue  sur la vitesse de passage  de l' huile
mais faut démonter   a chaque  fois  :/:/ 

perso  mes deux motos en sont équipés  GP d époque   et j ai joué que sur la tension des  ressorts  , car le reste  faut etre  un pro pour ressentir et savoir quoi faire   pour améliorer le comportement 

ITC /GP   c est la meme chose je crois   les ITC  sont juste  fait pour les HVA   

le canari   

 

Gazoline Fracture à écrit: si tu veux j'ai les setting Ohlins pour 250 PE 1980 😉

Si tu es d'accord, je suis preneur aussi. Merci.

on fait un echange de ressorts 🤭
mesure leurs longueurs les miens font 32,2 , diametre 6,2, 15 pleines spires et les 2 1/2 plates des 2 bouts
G

Pour les pro du reglage 😉valeurs données par un technicien de chez Ohlins 
pour la lecture des valeurs d'abord le diamètre du clapet et ensuite l'épaisseur 
compression : triangulaire large + 2 trous 0.2 , 24/0,2 , 21/0,25 , 18/0,25 , 14/0,2
détente : triangulaire étroit 0,25 , 27/0,2 , 24/0,3 , 21/0,3 , 18/0,3 , 18/0,3
rondelle ref 61901 , 6 degrés
ressorts 27Nm et 32 Nm
pression 10 bars
précharge des ressorts en fonction du poids du pilote   😂
pour finir il n'est pas nécessaire de mettre plus de pression dans la bonbonne , aucune efficacité et se sont les joints qui ramassent   
enfin après avoir rénové qqs paires de ces amortisseursj'ai quelques clapets en stock si il vous manque une épaisseurs il suffit de demander je me ferais un plaisir de regarder si j'ai  😲
ps : pas besoin de vous dire que les clapets triangulaires ne se montent pas n'importe comment  🤭   

MERCI       
et la valeur  en N des ressorts on les reconnait comment ???
le canari   

bonjour ,les fournales sont peut être moins efficaces mais peut etre plus facile a regler ? qu'en pensez vous

Je ne sais pas  , jamais démonté des Fournalès  :/
Pour ce qui est des Ohlins , c'est vraiment très simple à démonter  😉 les circlips sont bien un peu retords mais avec de la patience on y arrive  faut de la patience