Salut à tous,
Je recherche quelques infos pour mon 465 IT (4V6 modèle 82).
Je trouve que le comportement moteur est très mou: super souplesse mais vraiment peu de brutalité pour un 500 2T, et aucune allonge. Bon c'est sur que ces moteurs ne prennaient pas 10000trs m'enfin pour moi, c'est comme un maxi DTMX quoi !
En comparaison j'ai eu un 490 YZ de 83 et avec la ligne DG c'était vraiment un obus, rien à voir !J'ai aussi eu plusieurs 500 CR et là aussi, c'était un autre monde.
Dans ce moteur j'ai un piston neuf avec un cylindre d'YZ (3R5 il me semble) alésé de frais et la ligne d'échappement d'origine: c'est là que j'ai un doute car j'ai l'impression que le pot d'origine donne un comportement très (trop) souple à mon gout.
Quelqu'un peut-il me confirmer ce comportement avec l'échappement d'origine ?
Sinon, un échappement de 465 YZ peut il se monter en lieu et place ?
Chez DG ils ont une ref pour les YZ de 80 et 81 et une ref différente pour les IT 465 et 490 donc je ne suis pas certain que le pot de l'YZ se monte bien (avec le réservoir surtout).
Et aussi quelles sont exactement les pièces différentes entre l'IT et l'YZ (allumage/vilo/carters/culasse/cylindre/piston ???)
Des préconisations niveau avance à l'allumage aussi....

Bref, je veux tout savoir donc j'ouvre tout grand mes zoreilles et je tend le micro aux spécialistes de ces bestiaux....

Merci.

Salut Sylvain,

Pour ton avance à l'allumage, c'est 2mm...

http://images.cmsnl.com/img/partslists/service-data-pg1it465j-1982_bigyau0912servic_bb29.gif images.cmsnl.com/img/partslists/service-da...

vérifie la qualité de ton etincelle 
un allumage défectueux  provoque   un moteur très mou   sans  aucune accélération 
le canari

D'après les fiches CMSNL, en comparant l'YZ 465 81 et l'IT 465 82 :

- Les demi-carters sont les mêmes (9999901366  - CRANKCASE SET (3R5)  )
- L'embiellage est différent, mais visiblement compatible (tous les roulements sont les mêmes)
- La culasse porte la même réf.

Bonsoir,
Merci pour ces infos. J'ai déja les données théoriques comme l'avance, je voudrais surtout trouver des gars qui ont du vécu et pratiqués des essais ou des modifs sur ces modèles. Il me semble que les allumages sont les mêmes (1 bobine de plus sur l'IT pour l'éclairage) mais les cdi doivent avoir des ref. différentes et donner 2 courbes qui ne sont pas les mêmes.
Je suis assez surpris de l'ecart de perf entre ce IT et l'YZ de 83 que j'ai eu alors que les différences sont très faibles.
Quelqu'un aurait-il les diagrammes des cylindres ? Quand j'ai remplacé celui d'origine par un modèle d'YZ, j'ai fait à la va vite et n'ai rien relevé...  J'ai pas bien envie de démonter maintenant.
Pour ce qui est des réglages carbu, j'ai déja une moto qui démarre nickel, ralenti parfait, ne chauffe pas, ne cliquette pas, enfin pas grand chose à gagner de ce coté là.
Pour l'allumage faible je doute un peu car la moto démarre très bien et la mesure de la puissance de l'allumage est très compliquée, surtout sans donnée comparative avec l'origine.
En fait vu que mon échappement est en état moyen, je pense que j'y gagnerai bien avec un modèle pour YZ moins épais et avec coude plus court mais je ne suis pas certain qu'il se monte.

En grattant un peu, il va bien sortir un magicien de ces moteurs.......  j'y crois !

A+.

Une petite image pour illustrer tout ca.....

Autre petite info, comme chacun aura pu le voir sur le photo (!!!), j'ai supprimé le poumon à l'admission (avec une pipe d'admission d'YZ) car cela n'apporte que de la souplesse (j'en ai déja bien assez !) et éventuellement des risques supplémentaires (risques de prise d'air).