Le canari à écrit:MERCI       
et la valeur  en N des ressorts on les reconnait comment ???
le canari   

pour le coup tu as raison Fabrice , ça fait un peu frimeur d'autant plus que je ne sais pas comment les reconnaitre   😄   😄
J'ai simplement donné tous les renseignements que j'avais eu  :/
faudra que je rappelle le gars de chez Ohlins  🤔

bah c était pas pour te planter  hein  !!!
juste parce que  je veux savoir    😄   😄 
a mon avis  c est la couleur des ressorts  , mais laquelle  correspond a quoi ????
le canari

Ca doit effectivement être la couleur mais avec les amortos qui ont été repeints, on ne ne peut être sûr de rien.

Le canari à écrit:MERCI       
et la valeur  en N des ressorts on les reconnait comment ???
le canari   

la valeur en N des ressorts on les reconnait comment

Tu les mesures détendu ( donc démontés  ,bien que l'on doit pouvoir le faire en place sur le corps   😎 ) , tu appliques une force X ,tu re-mesures ,tu fais cela a tous tes ressorts avec la même force bien-sûr (    😉 ) et déjà sans connaitre le tarage du ressort tu pourras les appairés au mieux 
Si tu as les 2 modèles  , la différence serra flagrante   
S'ils sont tous du même type , tu auras une base de  données  pour plus tard et cela te permettras de chercher chez les  collègues    😂
Bien-entendu , on ne comprime ( même un peu   🤬 ) pas un ressort d'amortisseur a la légère , il faut prendre moultes précautions  pour le maintenir correctement an faisant un montage résistant a toutes épreuves  🤬   🤬
Ou alors une bonne mutuelles et/ou assurance vie   😉  ;)
Je rigole ,hein !!    😄
  😲
O.M

oui OM  c est une methode 
mais ca donne pas si c est du  32Nm ou  35N m   ou autre chose   🙂
tu sais seulement  si il sont  plus ou moins dur     😎 
bon en meme temps   le diamètre des spires  doit déja  donner  une bonne info  !!
car la couleur  d origine   je ne l ai pas gardé  , je les peints  tous  en bleu  ou en noir   :/ :/ :/ :/
le canari   

les ressorts chez Ohlins ont des petites touches de peinture de différentes couleurs. Chacune correspond à un tarage exprimé en N/mm: une charge de 32Newtons ecrase le ressort d'un millimètre sachant qu'un kilo fait 9.81N au niveau de la mer. Le diamètre des spires ca aide pour les trier, mais ca ne détermine pas le tarage, en général plus la spire est grosse plus le tarage est elevé (c'est ce qui est pratiqué par le fabriquant du ressort).

J'avais lu ca quelque part et je viens de retrouver. C'est en anglais. articles.superhunky.com/4/67
.Ca peut etre fait avec une petite presse et une balance ou comme sur les photos de l'article. Le ressort est pose sur la balance sous la presse. Tu compresses le ressort de 1 centimetre et tu lis la poussee sur la balance. Ca te donne la mesure en kg/cm. C'est bon pour des ressorts non progressifs.

il me dit qu'il reste des traces d'un marquage KTM !!! sur les parties rapportees  🤔
Gman

regarde sur le haut, si c'est des kt tu y trouvera l'indication de cylindrée ; MAIS TELS QU4ILS SONT ILS NE PEUVENT PAS CE MONTER SUR UN BRAS ALU KT? C4EST CERTAINEMENT POURQUOI LE GARS LES AS MODIFI2 ;

apres demontage par mon contact il s'est apercu qu'en fait la partie inferieure n'etait qu'emboitee sur les queues Ohlins d'origine , un boulon passant a travers les silents-blocs d'origine
Bonne et heureuse surprise  😎 n'est-ce pas
du coup  c'est des bons GP de cross en 410 ou 415 a reconditionner
c'est ca un bon deal , 2 protagonistes satisfaits
gman

plus haut dans le post , il est marqué que les GP et les ITC sont les memes mais pas du tout  Grosse evolution sur les ITC , ils ont une butée hydraulique interne Voir différence du tampon sur la tige entre les GP et les ITC  Ce systeme sera repris par KTM avec son P(utain) D(e) S(ysteme)  PDS

as tu un plan pour une tige itc long 26 cdt

Ici : http://www.enduroancienne.com/bienvenue.ws

Il m'en a fait : (précise bien les dimensions quand même)

bonjour  a tous
quel est pour vous la meilleure methode pour purger apres changement d huile?
merci
jean

Il y a la méthode proposée par Öhlins.  🙂  Elle doit être bonne si c'est le constructeur qui la donne!!  😉

Tu peux la télécharger sur le site de l'Amical des motos Portal, onglet documentation.

J'ai la mienne, pour le modèle à bombonne séparée, mais elle nécessite deux petites modif sur le piston flottant.  😉