Je relance le post pour les questions suivantes :


Bien évidemment la colonne de direction renferme tous les secrets du Titanic, les paliers de spis sont assez corrodés, les spis sont morts, et le pivot lui meme est bien consommé.

L'idée, donc, est de détruire les anciens palliers de joints spis et de les remplacer par des bagues tournées à dessein afin d'y loger de nouveaux joints spis de dimensions classiques disponibles dans le commerce, puis, de réusiner le pivot de direction afin de le doter de fourrures extérieures en inox, là ou se situe le contact avec les spis.

Mes questions sont donc :.

1) Quelqu'un s'est il déja lancé la dedans ou dans un truc approchant ?
2) le pallier de spi central est il soudé à la colonne ou tient il par emmanchement à la presse ?
3) Existe t'il une astuce pour sortir les cuvettes de la colonne de direction sans les détruire ?


Merci par avance.

bonjour
je viens de lire se blog, et le manuel de 125 yz de 1981 m interesse. Si VOUS POUVEZ M ENVOYER le plus de documents possible je se serais ravis, je vous remerci.
charbon.fred@hotmail.fr
                                                             cordialement

Je me permets de faire remonter le post... je recherche le manuel d'atelier à un prix descend (pour mon petit porte-monnaie), ou en copie !

J'ai ouvert un post !

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=368963#p368963