HONDA XR500 C&J MUGEN 1979
Pour la fourche Simons, il me suffit de raboter la butée de direction sur la colonne. J'ai seulement pas encore osé passer le cadre C&J à la disqueuse... :(
En fait ce cadre là, je vais lui mettre une Showa de 43mm, pour rester dans l'esprit White Machine.
La Simons ira sur l'autre cadre C&J.
En fait ce cadre là, je vais lui mettre une Showa de 43mm, pour rester dans l'esprit White Machine.
La Simons ira sur l'autre cadre C&J.
https://www.facebook.com/groups/207461083953032/Moto(s) : XR500R 81 X 2, XR500 C&J 79. XR500 C&J 1981 Mugen replica, XR500R 1984, XR500 C&J HPF 1982
DUVAL à écrit:Super, bravo, le résultat sera à la hauteur du travailAh oui, les Land Rover. Ben comme tu dois savoir il faut choisir, une femme ou une Land Rover.... les deux sont incompatibles. J'ai fine par choisir la femme...
Michel
PS : en allant voir les autres photos, j'ai vu que nous partageons aussi le goût des Land Rover !
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eric318 à écrit:Voilà où j'en suis ce soir. Et toujours pas d'étincelle...Bravo, ça prend tournure !
=\
D'autres photos picasaweb.google.com/ericf318/CJMugenXR500... ici
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
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Le montage un peu bricolo mais apparemment efficace pour le réglage de la poistion de la roue arrière.
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J'ai sablé le moteur avec un mélange de sable et de bicarbonate de soude. Ca donne un aspect mat pas mal, un peu granuleux au touché. On verra si la boue s'y colle... (j'espère, un jour...).
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Eric,
Pour ton axe de roue arrière, il te faudrait au moins faire un écrou épaulé avec une partie cylindrique au niveau de l'appui du tendeur et avec un 6 pans au bout, ce serait beaucoup plus propre et plus facile à monter.
A moins qu'une entretoise d'origine de 500 xls ne convienne.
Faut que tu te trouves un petit tour pour te mettre à l'usinage !!!
A+.
Pour ton axe de roue arrière, il te faudrait au moins faire un écrou épaulé avec une partie cylindrique au niveau de l'appui du tendeur et avec un 6 pans au bout, ce serait beaucoup plus propre et plus facile à monter.
A moins qu'une entretoise d'origine de 500 xls ne convienne.
Faut que tu te trouves un petit tour pour te mettre à l'usinage !!!
A+.
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alors c'est les mecs d'ATK qui ont crees le monoshock de la 1ere HONDA XR
j'ignorais ce detail merci
gman
j'ignorais ce detail merci
gman
Il faudrait voir les dates. L'article est de 1983. La première Honda Monoshock a été annoncée en Septembre 1980...
Un détail intéressant, le carter d'embrayage de la Honda est apparemment le même que celui de la moto de Cyril Neveu au Dakar 82...
Un détail intéressant, le carter d'embrayage de la Honda est apparemment le même que celui de la moto de Cyril Neveu au Dakar 82...
https://www.facebook.com/groups/207461083953032/Moto(s) : XR500R 81 X 2, XR500 C&J 79. XR500 C&J 1981 Mugen replica, XR500R 1984, XR500 C&J HPF 1982
Je suis bon pour essayer de démarrer ce week end. J'ai mis un vieux Mikunl 38mm qui était monté sur un XR, on verra ce que ça donne. Les voisins vont pas être content si je réussi car je n'ai pas de tube entre la paretie avant du pot et le Supertrapp...
A terme je mettrai un Lectron de 1980 que j'ai trouvé mais qu'il me faut reconstruire. On trouve les pièces neuves sans problème. ca fera vraiment California! Je sais pas si Lectron est très connu en Europe. La technologie qu'ils utilisent est intéressante: réglages beaucoup plus simples et apparemment performances au top.
J'ai aussi acheté (encore) une fourche de CR480 82. C'est vraiment trop beau et tellement pas cher. Pour finir, j'ai trouvé un autocollant SHOWA d'époque pour la fourche comme sur les photos Mugen. Un coup de scanner au bureau et impression sur vinyle adhésif et hop.
Si tout va bien, je vais bientôt passer à la peinture et au montage de pièces moteur un peu intéressantes... hé hé...
Et pius le deuxième cadre C&J est bientôt en route... hé hé hé
Bon maintenant il me faut une remorque et un attelage... Ma femme va faire la gueule hé hé...
A terme je mettrai un Lectron de 1980 que j'ai trouvé mais qu'il me faut reconstruire. On trouve les pièces neuves sans problème. ca fera vraiment California! Je sais pas si Lectron est très connu en Europe. La technologie qu'ils utilisent est intéressante: réglages beaucoup plus simples et apparemment performances au top.
J'ai aussi acheté (encore) une fourche de CR480 82. C'est vraiment trop beau et tellement pas cher. Pour finir, j'ai trouvé un autocollant SHOWA d'époque pour la fourche comme sur les photos Mugen. Un coup de scanner au bureau et impression sur vinyle adhésif et hop.
Si tout va bien, je vais bientôt passer à la peinture et au montage de pièces moteur un peu intéressantes... hé hé...
Et pius le deuxième cadre C&J est bientôt en route... hé hé hé
Bon maintenant il me faut une remorque et un attelage... Ma femme va faire la gueule hé hé...
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Et une Fox Forks de plus à vendre cgi.ebay.com/ebaymotors/Vintage-Fox-Factor... ici
C'est beau, c'est cher!!
C'est beau, c'est cher!!
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Ca y est, elle a démarré! Avec le Mikuni 38 d'époque à 20 dollars qui est vraiment à l'étroit dans le cadre. Pour le starter, il faut choisir au montage, c'est avec ou sans... le cadre bloque le petit levier. Et en plus sans le pot d'échappement ça fait un sacré boucan!! Ja'i les oreilles qui sifflent.
Ce moulin n'a pas beaucoup de compression, je peux presque le faire démarrer à la main. Rien à voir avec le moteur du XR500R, il doit être usé, pourtant l'aac est nickel.
Pour le carbu, les gars de chez Lectrron m'ont confirmé que le mien est extremely old... j'ai vérifé il est impec pour les courses AHRMA aux USA. Et Lectron a encore toutes les pièces, ce qui est pas difficile puisque leur modèle n'a presque pas changé depuis les années 70.
Bon ben je suis soulagé d'avoir entendu du bruit dans ce garage, ça me redonne du coeur à l'ouvrage (ma femme commençait à espérer que j'allais tout mettre à la poubelle ... 🙂 )
Woohoo!!
Ce moulin n'a pas beaucoup de compression, je peux presque le faire démarrer à la main. Rien à voir avec le moteur du XR500R, il doit être usé, pourtant l'aac est nickel.
Pour le carbu, les gars de chez Lectrron m'ont confirmé que le mien est extremely old... j'ai vérifé il est impec pour les courses AHRMA aux USA. Et Lectron a encore toutes les pièces, ce qui est pas difficile puisque leur modèle n'a presque pas changé depuis les années 70.
Bon ben je suis soulagé d'avoir entendu du bruit dans ce garage, ça me redonne du coeur à l'ouvrage (ma femme commençait à espérer que j'allais tout mettre à la poubelle ... 🙂 )
Woohoo!!
https://www.facebook.com/groups/207461083953032/Moto(s) : XR500R 81 X 2, XR500 C&J 79. XR500 C&J 1981 Mugen replica, XR500R 1984, XR500 C&J HPF 1982
Eh !! elle vient quand la video ? 😉 😉 😉
Moto(s) : Sherco
Vidéo: peut être demain...
Eh les gars, impossible de me procurer de la peinture RAL3020 (presque identique au Tahitian Red) aux USA sans dèpenser une véritable fourtune. Quelqu'un a une combine en France? Merci.
Eh les gars, impossible de me procurer de la peinture RAL3020 (presque identique au Tahitian Red) aux USA sans dèpenser une véritable fourtune. Quelqu'un a une combine en France? Merci.
https://www.facebook.com/groups/207461083953032/Moto(s) : XR500R 81 X 2, XR500 C&J 79. XR500 C&J 1981 Mugen replica, XR500R 1984, XR500 C&J HPF 1982








