cherche a adapter une bv d'un 250 yz de 1987 sur un 250 yz de 1980, apparement la seule difference visible serait la longueur de l'axe primaire (celui ou il y a l'embrayage).

bonjour tes pignons ne sont pas pareil on diret

ta boite de 1987 a 5 rapport et ta boite 1980 a 6 rapport

dougzi à écrit:bonjour tes pignons ne sont pas pareil on diret

les pignons ne sont pas du tout pareil, ca c'est sur mais comme je monte le tout de la 87 (axe, pignon, barilet......) qu'il y est 5 rapport plus long ou 6 plus court, l'important c'est que ca marche car se modele de 1980 est réputée pur sa faiblesse au niveau de la boite.

salut pastis, tu a raison! sa peut le faire!!! je conait un gars qui l'a fait , et qui roule avec! l'etagement de la boite est moin bon , mais ça marche!

ah super, ca me conforte, de toute facon, je n'ai rien a perdre, il faut juste que je raccourcisse l'arbre primaire car il est un poil trop long..Je pense que un atelier de rectif pourra me le faire.
A la base je voulais monter le bas moteur du 87 avec le cylindre du 80 mais les goujons du carter ne correspondent pas avec les trou du cylindre ainsi que un axe de fixation du moteur ( a l'avant)

dougzi à écrit:bonjour tes pignons ne sont pas pareil on diret

pastis à écrit: les pignons ne sont pas du tout pareil, ca c'est sur mais comme je monte le tout de la 87 (axe, pignon, barilet......) qu'il y est 5 rapport plus long ou 6 plus court, l'important c'est que ca marche car se modele de 1980 est réputée pur sa faiblesse au niveau de la boite.

Tu vas Encore nous faire une  Pastissade  de pignons là  😉  😄
Et n'oublie pas aussi les fourchettes et leurs axes de  boîte  que tu vas monter   🙄
Je ne peux pas t'aider sur ce coup là ,prends des cotes   
Les pignons que tu veux mettre , ça fait longtemps qu'ils n'ont pas vu de l'huile  🤬  ,il va falloir me  briquer  tout-ça hein !  ;)
Allez ,bonne chance   
  😲
O.M

O.M a raison pastis  (75°)
c est deja pas aisé de remonter une boite avec ses arbres et ses axes de fourchettes dans les carters alors adapter tu risque d etre toujours en difficultés méme si tu racourcie l arbre secondaire ;quand on sait qu une rondelle de  calage de 2 dixieme peux gener le passage des vitesses si elle est pas au bon endroit ou remplacée par une autre légèrement plus  epaisse ....
c est pas pour te decourager ,mais j aimerais voir  de mes yeux le montage de celui qui l a fait   😲
ce que je veux dire; n engage pas trop de frais de tournage si t es pas vraiment sur   😲 :/ 😉
ps : sur ma 250 mcc  de 87 j avais cassé deux fois le baladeur qui touche la deuxieme en deux ans ...alors solide ;pas sur ...
apres j ai eu beaucoup d husky sans soucis mais c est une autre histoire ...
a+

j'ai bien pris note des remarques d'O.M dans un 1er temps qui, je le crois, m'eviterons quelques petits aléas ( comme on dit, dans 2 tetes (ou plus) il y en a toujours plus que dans une)
pour le moment rien de fait, je dispose de toutes les pieces du 87 ( bas moteur complet) donc au niveau du financement c'est pas ca qui me mettra sur la paille, au pire ca me coutera une bouteille de pastaga pour la rectif.Mais je pense que si ca marche et comme je sais que pas mal de gens sont emmerdées avec cette boite 6 de 80, je pense que ca rendra bien service si ca colle.

dougzi à écrit:bonjour tes pignons ne sont pas pareil on diret

pastis à écrit: les pignons ne sont pas du tout pareil, ca c'est sur mais comme je monte le tout de la 87 (axe, pignon, barilet......) qu'il y est 5 rapport plus long ou 6 plus court, l'important c'est que ca marche car se modele de 1980 est réputée pur sa faiblesse au niveau de la boite.

La boîte de la 87 n'était pas non plus d'une fiabilité totale.
J'en avais une à l'époque et je me souviens avoir attendu un pignon de 3ème bien longtemps (reliquat), et en pleine saison bien sûr.
En fait les crabots s'arrondissaient et la vitesse sautait.
Éric.

les 250 yz 1987 avaient les boites fragile ! mai , il ne faut pas comparer la patate de la 1987 avec de 1980!
elle resistera mieu avec la 1980!!

En fait les crabots s'arrondissaient et la vitesse sautait
c'est un peu le probleme de pas mal de moto TT ancienne, les crabots qui s'arrondissent avec ces passages de vitesses a la volés, c[url]ca peu se comprendre.

salut Pastis
je vais essayer d'etre positif   😄   😄  donc tu souhaite monter les arbres tout rouillé piqué ?
bon deja un montage a blanc dans le demi carter coté embrayage devrait etre revelateur (un peu) , mesure l'origine et l'autre pour bien cerné les differences
l'embrayage origine  se monte ? sinon soucis egalement niveau transmission primaire (meme rapport ? meme dentition ?)

cela implique de nombreux montage pour pas fendre les carters sous contrainte , mais ca tu le sais



😴

dougzi à écrit:bonjour tes pignons ne sont pas pareil on diret

pastis à écrit: les pignons ne sont pas du tout pareil, ca c'est sur mais comme je monte le tout de la 87 (axe, pignon, barilet......) qu'il y est 5 rapport plus long ou 6 plus court, l'important c'est que ca marche car se modele de 1980 est réputée pur sa faiblesse au niveau de la boite.

Jacob à écrit: La boîte de la 87 n'était pas non plus d'une fiabilité totale.
J'en avais une à l'époque et je me souviens avoir attendu un pignon de 3ème bien longtemps (reliquat), et en pleine saison bien sûr.
En fait les crabots s'arrondissaient et la vitesse sautait.
Éric.

exact
je l ai ecrit plus haut   😲
ce que je veux dire; n engage pas trop de frais de tournage si t es pas vraiment sur ps : sur ma 250 mcc de 87 j avais cassé deux fois le baladeur qui touche la deuxieme en deux ans ...alors solide ;pas sur ... apres j ai eu beaucoup d husky sans soucis mais c est une autre histoire ... a+

tibus à écrit:salut Pastis
je vais essayer d'etre positif   😄   😄  donc tu souhaite monter les arbres tout rouillé piqué ?
bon deja un montage a blanc dans le demi carter coté embrayage devrait etre revelateur (un peu) , mesure l'origine et l'autre pour bien cerné les differences
l'embrayage origine  se monte ? sinon soucis egalement niveau transmission primaire (meme rapport ? meme dentition ?)

cela implique de nombreux montage pour pas fendre les carters sous contrainte , mais ca tu le sais



😴

les axe piqués sont ceux a remplacer car la bebete a sejourné pas mal de temps dans l'eau.Toutes les axes sont identiques a part celui de l'embrayge que je dois raccourcir de 2/3mm.Pour l'embrayage ca ne posera pas de soucis car la partie coté embrayage de l'axe primaire et de meme longueur donc je reprendrais mon embrayage de 1980.Pour les pignons, vu que je reprend tout l'ensemble, tout devrait bien se repositionner.Je vais redoublerr de vigilance car comme tu l'as dit, sur le papier c'est toujours different de la réalité et ca m'ennuyerais de cassé quelque chose