Et bien je vois que les 50cc, ça intéresse presque plus les papas que nos petits.
(A part Angel qui lui, s’occupe plutôt des mamans !)

Merci pour le gamin, c’est vrai que son texte est intéressant, précis et bien pondu. Quand tu parles de ce qui te passionne tu as toujours plus de choses intéressantes à dire !  Si vous voulez plus de détails sur le démontage et la remise en état du petit HM, j’ai quelques photos à mettre en ligne.

Pour en revenir au petit GARIN, il commence à en connaître aussi un rayon sur les anciennes. Il n’a pas bien eu le choix avec un père pareil, pourtant je ne l’ai pas forcé, le virus est venu tout seul.
C’est donc une maladie !!!       Surtout n’en parlé pas à sa mère !
Nous passons pas mal d’heure ensemble au garage, il est intéressé par le sujet, et il apprend vite.
Ce qui me fait le plus plaisir, c’est qu’il ne rechigne à faire la maintenance, il a compris, que rouler fiable et tranquille, ça passait d’abord par un bon travail d’atelier. Et ça, il suffit de faire le tour du parc coureur 50cc, dans un Familly, pour s’apercevoir que ce n’est pas facile à faire comprendre aux jeunes.

Merci encore pour lui.

Oldracer
Un papa bien fier de son petit

Aimé à écrit: C' est laquelle que je t' ai fourgué pour pièces ?  🤭 😉

c'est dommage ,j'ai pas de photo d'avant   😉

mais apres ....

Tu as bien bossé ! 😂   Il n' y a pas photo a l' arrivée !... du moins quand tu finis , ou arrives .  😄   😄   😄

juste pour faire la diférence

-le béta je ne connais pas , mais l'equipement d'origine semble un peu leger la haut moteur est un origine fonte carbu 17

-le sherco/hrd probablement le meilleurs rapport qualité/prix/fiabilité plutot moyen de game , avec sa fourche paoli 41 et son pauvre amortisseur olé de qualité bofbof (tout dépend le poid du pilote) Haut moteur origine fonte carbu de 17 pot d'origine bridé mais marche assez fort une fois débridé .

-le Hm look usine  , cadre alu carbu 19 , pot bridé , marche assez fort en débridé ATTENTION ne pas confondre il y a 3 declinaison de qualité dans l'ordre du plus petit au plus grand :le baja :  le cre six
et le cre six racing (pot usine) amorto et fourche ne sont pas les meme que sur le cre six , sur tout ces modele haut moteur alu gilardoni 7 transfert , carbu 19 , alumage digital rotor interne sur sur le racing (pas sur les autres)

-et enfin le méga plus plus (selon moi) Le fantic cadre tubulaire , jantes excel, trois déclinaisons , dans l'ordre du plus petit au plus grand équipement ,le casa , le competizionne , le competizionne racing , carbu de 26 pour tout le monde (s'il vous plait) , haut moteur athéna alu echapement a barette , fourche marzochi inverssée , amorto sach (il me semble que ça changé en 2010) pot big one d'origine (non bridé) alumage rotor interne MVT avance variable analogique avec lumiere (digital + lumiere en 2010), sachant que sur le racing carbu de 26 mikuni (au lieu de dell'orto sur les autre) pot usine léonelli il me semble,il me semble aussi que l'amorto n'est pas le meme sur le racing , 

pour débuter je conseillerais le sherco (a cause de son prix raisonable) pour le raport look/qualité prix/compete le HM ,  pour le fun HM ou Fantic  , ATTENTION malheureusement les pieces fantic sont très dure a trouver et un peu cheres
NOTE le fantic pousse quand meme un peu plus fort que les autre (vu l'equipement moteur d'origine)



qui a dit que le fantic est cher??
www.leboncoin.fr/motos/146548435.htm?ca=7_s

mauvaise langue avec cette moto ,j'ai pas eu de DNF   😳

j'ai pô compris , c'est quoi un DNF ?

oldracer à écrit:
Et bien je vois que les 50cc, ça intéresse presque plus les papas que nos petits.
(A part Angel qui lui, s’occupe plutôt des mamans !)

Merci pour le gamin, c’est vrai que son texte est intéressant, précis et bien pondu. Quand tu parles de ce qui te passionne tu as toujours plus de choses intéressantes à dire !  Si vous voulez plus de détails sur le démontage et la remise en état du petit HM, j’ai quelques photos à mettre en ligne.

Pour en revenir au petit GARIN, il commence à en connaître aussi un rayon sur les anciennes. Il n’a pas bien eu le choix avec un père pareil, pourtant je ne l’ai pas forcé, le virus est venu tout seul.
C’est donc une maladie !!!       Surtout n’en parlé pas à sa mère !
Nous passons pas mal d’heure ensemble au garage, il est intéressé par le sujet, et il apprend vite.
Ce qui me fait le plus plaisir, c’est qu’il ne rechigne à faire la maintenance, il a compris, que rouler fiable et tranquille, ça passait d’abord par un bon travail d’atelier. Et ça, il suffit de faire le tour du parc coureur 50cc, dans un Familly, pour s’apercevoir que ce n’est pas facile à faire comprendre aux jeunes.

Merci encore pour lui.

Oldracer
Un papa bien fier de son petit

Pour sûr , tu peut en être fier de ton gamin , il connait son sujet !    😎

retardeur à écrit:j'ai pô compris , c'est quoi un DNF ?

DNF /did not finish  😢

et une moto pour la descendance du KANARY   😘  (et c'est pas un trail  😉 )

squadra fantic à écrit:la t'as le choix et c'est du C2  😉

=


mais l'arme FATALE c'est ça :

=

Dis ANGEL, l'arme fatale n'est plus en 50 !!!

Excellent !  😄  les gars du Sud , ils ont vraiment de la répartie . 

alessandro pennati bellus à écrit:

=\

JMO à écrit: J'allais le dire  😂

=\

juste pour info , ça hormis quelques plastiques ouies de reservoir,  la couleur du Bras oscillant , et la marque)
heuuuuu c'est  un fantic

squadra fantic à écrit:dis JEFF  😘 quand t'es a la buvette ,t'es pas a 25cc pré ?

bien vu  😉 

C'est pas faux...

salut, depuis cette année je roule en ancienne mais les 3 saisons précédente j'étais en 50 sur le family. J'avais une 50 beta de 2006 qui maintenant sert à ma sœur. Je n'ai jamais eu de soucis avec !! Le seul problème avait été l'allumage quelque peu noyé après aubusson en 2008 parce que je n'avais pas démonté le carter après la course. Sinon jamais eu aucune emmerde. Le moteur était d'origine ce qu'il lui donné une bonne fiabilité, j'avais rajouté seulement boite à clapets et carbu de 21 ce qui lui donné un peu plus de couple et de reprise. Pour moi le beta reste la meilleur 50 en terme de qualité/prix. Aprés la différence se fait avec celui qui mettra le coup d'embrayage au bon moment  🤭

Bonjour j'ai lu votre article je possede une beta rr racing 50 avec tout les options néssaicaire pour l'enduro ( sabot .protege main transmition courte ...) je change de moto en debut danné je peut rentré dans vos exigence niveaux budget. Si cela vous interaise ou si vous avait des question ou des conseille nesiter pas contacter moi au 0614355564 je vous joint une foto de la moto ( le moto na jamais fait de compétition ) j 'habite dans le 64 bayonne merci de me contacter si interaisé

théo à écrit:salut, depuis cette année je roule en ancienne mais les 3 saisons précédente j'étais en 50 sur le family. J'avais une 50 beta de 2006 qui maintenant sert à ma sœur. Je n'ai jamais eu de soucis avec !! Le seul problème avait été l'allumage quelque peu noyé après aubusson en 2008 parce que je n'avais pas démonté le carter après la course. Sinon jamais eu aucune emmerde. Le moteur était d'origine ce qu'il lui donné une bonne fiabilité, j'avais rajouté seulement boite à clapets et carbu de 21 ce qui lui donné un peu plus de couple et de reprise. Pour moi le beta reste la meilleur 50 en terme de qualité/prix. Aprés la différence se fait avec celui qui mettra le coup d'embrayage au bon moment  🤭

Merci pour le témoignage  🤭