Faut penser puis agir , moi ça fait plus de 20 ans que j'y pense a cette BMW enduro , mais bon toujours rien de concret !!!!




Le Grand SCHEK

Les amortos sont à ta disposition...ce ne sont pas des ITC,les références correspondent à des GP,montés sur une Elsinore de 1979,tes sources d'infos ne sont pas bonnes,seules les rallonges d'amortos sont d'ITC....mais tu as completement raison,c'est mon discour qui ne tient pas la route.....le tient n'est que réalisme....

les ohlins  GP sont  meme  sortis  avant  79  😂
ceux   que j ai  sur ma 175 de 78  sont de  78   😎   😎 
il proviennnent  d une canam 250  de  78   🙂     ils sont gravés   C278 
le canari

beaucoup  m ont soutenus  que mes GP  n étaient  pas  de la bonne année  sur ma 78 !!
jusqu a ce que j appelle ohlins  avec la réf    😎 
c était une option de l époque 

Le canari à écrit:les ohlins  GP sont  meme  sortis  avant  79  😂
ceux   que j ai  sur ma 175 de 78  sont de  78   😎   😎 
il proviennnent  d une canam 250  de  78   🙂     ils sont gravés   C278 
le canari

Gravés C278 ?
Comment il s savaient en 1978 que tu les utiliserais sur une C2 trente ans plus tard ?
Trop fort chez Ohlins !!!

le hazard  fait bien les choses    😄   😄 
le canari

Pour les amortos ,je pense que du moment qu'on modifie pas les débattements et les ancrages,on devrait pouvoir monter du plus récent,ç'est pas ça qui va changer radicalement le comportement de la moto et nos disques ont le même age que nous ;
personellement je roule en AG2 marzocchi d'époque sur la katé (pour l'esprit et le look) et j'en suis à ma 3 ème paire qui fuit,j'ai mal au dos et je vais pas me gêner pour monter une paire d'amortos neufs d'autant qu'il me serviront aussi pour la moto de cross qui a le même entraxe.
Et puis comme le CO est amené à se développer , sans tomber dans l'intégrisme ,il faut rester vigilant  pour avoir de belles machines dans les parcs.
le plaisir des courses anciennes c'est aussi de déambuler dans le parc et d'assister au départ des coureurs.
le problème des bitzas ,tant que c'est raccord avec l'époque ,pourquoi pas , ça a même une réalité historique:voir rouler la xt de jpll,la suzusky ou la xt de brioude ça aurait de la gueule.
grouik

Faut savoir jusqu'où ne pas aller trop loin dans l'intégrisme vintage !

Sur le consommable, par exemple nous sommes bien obligés de trouver du neuf ! Les amortos ça en fait presque partie, alors du moment que cela ne change pas radicalement la moto, ni en look, ni en perf, il n'y a rien de scandaleux !

A mon avis.

grouik 
toi qui traine  de temps en temps en suisse 
si jamais tu trouve celle ci  !!
la 500 hubler SUZUKI  de 71        je la veux bien 
ca doit  marcher fort  un 500 bicylindre   😂 😂 😂 😂
je suis sur que le poulet  serait ravi de rouler dessus   

grouiksson à écrit:Pour les amortos ,je pense que du moment qu'on modifie pas les débattements et les ancrages,on devrait pouvoir monter du plus récent,ç'est pas ça qui va changer radicalement le comportement de la moto et nos disques ont le même age que nous ;
personellement je roule en AG2 marzocchi d'époque sur la katé (pour l'esprit et le look) et j'en suis à ma 3 ème paire qui fuit,j'ai mal au dos et je vais pas me gêner pour monter une paire d'amortos neufs d'autant qu'il me serviront aussi pour la moto de cross qui a le même entraxe.
Et puis comme le CO est amené à se développer , sans tomber dans l'intégrisme ,il faut rester vigilant  pour avoir de belles machines dans les parcs.
le plaisir des courses anciennes c'est aussi de déambuler dans le parc et d'assister au départ des coureurs.
le problème des bitzas ,tant que c'est raccord avec l'époque ,pourquoi pas , ça a même une réalité historique:voir rouler la xt de jpll,la suzusky ou la xt de brioude ça aurait de la gueule.
grouik

Tout a fait d'accord avec toi, et puis j'aime bien qd on peut débattre sans se sauter à la gorge 🤭 🤭 🤭

La suz bi cylindre 2 temps     je ne sais pas comment ils pouvaient à l'époque trouver l'adhérence avec ça, mais ça devait être chaud  😉

Voilà le genre de délire que j'aime, totalement déraisonnable 😍  😍

ah bin  moi aussi elle me boterrait cette moto 
ah le bruit d un 500 bi 2 temps dans les sous bois           

Je savais pas que t'étais BI, c'était donc toi le bruit ds les sous bois... de Boulogne 🤭 🤭

non pas a boulogne  , c est pas moi  , je le jure    😄   😄   😄

ploermel78 à écrit:
Faut savoir jusqu'où ne pas aller trop loin dans l'intégrisme vintage !

Sur le consommable, par exemple nous sommes bien obligés de trouver du neuf ! Les amortos ça en fait presque partie, alors du moment que cela ne change pas radicalement la moto, ni en look, ni en perf, il n'y a rien de scandaleux !

A mon avis.

Oui,j'accepte bien le terme intégriste,comme un ami à survécu celui d Ayathola...faut faire gaffe à tout,je sais bien que nous n'avons plus plus le dos de nos vingt ans,les bidouilleurs ont toujours existés,je suis d'accord aussi...par contre que vous le vouliez ou non,nous roulons quand meme en historique,et si rien n'est contenu,ben ça sera le meme bordel que partout,avec des montages qui sont des non sens historique complet,c'est pour cela que je suis sur ces positions la,le plus proche de l'origine...biensur que quand y'à plus de solutions,faut adapter ce qu'il y à de dispo...par contre ne pas en profiter,pour faire n'importe quoi,en montant ce que l'on à envie....ça vous avez le droit de le faire,ça vous regarde,et ça ne regarde que vous...mais par contre,si vous faites ces montages shadoks,ben vous plaignez pas,si vous ne pouvez rouler avec les motos dans une cétagorie,faudra pas gueuler quand ça passera pas...les bidouilles historiques,oui,tout le monde en à fait...par contre toutes les motos n'ont pas été bidouillées....la phylosophie du C0,c'est de rouler pour rouler,pas pour gagner,donc y'à rien à chercher pour faire marcher une machine,juste ce contenter de l'utiler ,telle qu'elle est....vos amortos sont nazes,ben mettez des adaptables,mais du meme fonctionement qu'à l'époque,pas de l'hydraulique moderne,si vous voulez votre confort,roulez en C3 ou C4,et tout le monde sera content....

Gman à écrit:tres chouette ca 
c'etait quelle base au depart   🤔

cadre , pot  fait maison  par  Mr rené Hubler
fourche et roue AV  montesa
roue AR  CZ
réservoir BSA
le canari