salut j'ai regardé le site en question
la légende pour cette moto xr 100 ou 80
pour moi cest un moteur de 125 cg y a qu'a voir l'échapp' trop flinguet pour etre un 420
loic

Ça ressemble à un moteur de 100 XR dans une partie-cycle de 80 CR, avec un réservoir fait main incluant la prise d'air.
J'ai bon ?

Effectivement, en y regardant de plus prés, il y a un frein AR à disque et la selle remonte bien sur le réservoir.

Pas si vintage que ça en fait  :(

Allez, pour me faire pardonner, une petite série de photos
s

Thank you Swiss for this site : http://www.oldrice.com/xl_page.htm oldrice.com

400 SUZ   ( 250 RM 1978 AVEC MOTEUR 400 GN )

bravo atk j'adore

420 XL à écrit:Thank you Swiss for this site : http://www.oldrice.com/xl_page.htm oldrice.com

Ne décourage pas ceux qui écrivent dans un très bon Français    😉
Même s'il utilise un traducteur , la démarche est louable   
  😲
O.M

Bonjour les spécialistes du 4 tmps.
je souhaite monter un moteur de 250 XR dans une partie cylcle de 125 cr 1977. Est ce que ça rentre ?
Merci pour les conseils

prépare le poste a souder   😄   😄

olivier à écrit:Bonjour les spécialistes du 4 tmps.
je souhaite monter un moteur de 250 XR dans une partie cylcle de 125 cr 1977. Est ce que ça rentre ?
Merci pour les conseils

un 350 XL rentre , donc un 250 XR , enfin bon je pense qu'il y a quelques modif quand méme

bonjour 420 xl tu les trouvent ou tes pots sur tes 4 temps ? pour un 500 xls enduro tu mettrais quoi? un pot de 450 enduro moderne ? merci

gilles janvier à écrit:bonjour 420 xl tu les trouvent ou tes pots sur tes 4 temps ? pour un 500 xls enduro tu mettrais quoi? un pot de 450 enduro moderne ? merci

  sur le 500 RVS , le collecteur et le silencieux sont fait maison , et pour le 420 collecteur de 426 YZF et le reste fait maison , on a refait un silencieux l'hiver dernier mais il marche moins bien que le Supertrapp .
Pour ton XLS je sais pas , il faut en trouver un sans faire trop de modif et essayer , si c'est pour faire de la route il faut rester à peu pret dans les normes , en cross ça devient un peu pénible , et ça va pas s'arranger , moi je remet le Trapp et je roulerais ou je pourrais .
500RVS

420 XL

C'est sûr, il va falloir modifier sérieusement. Tout d'abordbien prendre les mesures pour être certain, des platines qui vont bien, quelques investissements et beaucoup de patience pour mener le projet à bien.
De toute façon, le temps de tout faire bien, ce sera un bon collector .....
J'ai quand même peur qu'avec un 250 xr (que j'ai sous la main) ce soit  un poumon, mais il doit y avoir moyen de le faire respirer un peu avec on gros carbu et un gros pot, comme à l'époque

merci les gars mais je vais garder la sortie , changer juste la cartouche quitte a jouer du chalumeau pour allonger ou de la cintreuse pour contourner . pour la carburation ça donne quoi sur un 4 t de changer la cartouche  ?

gilles janvier à écrit:bonjour 420 xl tu les trouvent ou tes pots sur tes 4 temps ? pour un 500 xls enduro tu mettrais quoi? un pot de 450 enduro moderne ? merci

Tu peux adapter une pot http://www.customs-planet.com/catalog/product_info.php?products_id=7982  Megaton aussi   
Faut voir du côté des sites de Yam XS ,SR et d'autres aussi  😉



  😲
O.M