Ach !
SEM = cacaboudin
Je dois avoir ça quelque part, j'y regarderai mieux demain...

Bonjour,
Sur ce site il y a pas mal de reponses pour l'allumage SEM : www.transmic.net/en/sem.htm

Trialpe

salut Pastis, tu met ton piston au point mort haut, et tu li ton avance dans le trou du volant ou il y a la fleche
a+

pastis à écrit:

=\

Mesures à l'ohmmètre entre fil noir (-) et rouge (+) =  1,7 k
Mesures à l'ohmmètre entre fil noir (+) et rouge (-) =  1,4 k
Mesures à l'ohmmètre entre fil vert (+) et la masse (-) = 20 Ohms.

Mais je persiste, les SEM vieiillissent mal, les rotors s'effritent.

Mass'

  les rotors s'effritent...

  Des rotors Belges ?

Bon, ok c'est lourd, je retourne faire la sieste .

un grand merci a tout ceux qui ont contribué a m'apporter les informations dont ils disposaient 

ploermel78 à écrit:
  les rotors s'effritent...

  Des rotors Belges ?

Bon, ok c'est lourd, je retourne faire la sieste .

J'allais le dire  😂 🤭  😄   😎
Salut à toi Mimi   

pastis à écrit:

=\

maicomas à écrit: Mesures à l'ohmmètre entre fil noir (-) et rouge (+) =  1,7 k
Mesures à l'ohmmètre entre fil noir (+) et rouge (-) =  1,4 k
Mesures à l'ohmmètre entre fil vert (+) et la masse (-) = 20 Ohms.

Mais je persiste, les SEM vieiillissent mal, les rotors s'effritent.

Mass'

Mesures à l'ohmmètre entre fil vert (+) et la masse (-) = 20 Ohms.

dans ce cas de figure , de quelle couleur est la masse.


ps : peut on controler la bobine d'eclairage?

  😄  la masse etant la partie metallique de ton allumage  😉 doit bien rester un/deux fil que tu n'as controlé (jaune ?) , dans ma doc c'est juste precisé faible resistance  donc si tu as aller 10/20 ohms c'est bon , rien ou important/infinie c'est mort

fil vert (y a un probleme) ou jaune (doit etre bon)  ?

meme mesure mais avec un autre appareil (toujors avec le fil vert, avec le jaunel'appareil sonne)