l'avis des spécialistes sur la fiabilité de cette moto , modèle 1989  😉
y a t-il des pièges à éviter   
merci d'avance

salut
je te dirais assez solide si la vidange est faite avec de la synthèse et tous les 500 bornes maxi  tout va bien
sinon il y a eu des bielles hs dues a la mauvaise lubrification ; because pas de pompe a huile:/
après il y eu des problèmes d étanchéité entre liquide de refroidissement et intérieur du cylindre:/
a voir   😎

Pas de pompe à huile   🤔  pour le graissage du vilo passe encore mais le haut moteur est lubrifié comment   🤔

Quand on écrit HusqUvarna, on est excommunié direct !  🤬

PAR ASPIRATION CLAPET SYSTEME R.A.L   😎

DUFAYARD Michel à écrit:Quand on écrit HusqUvarna, on est excommunié direct !  🤬

Mon doigt a glissé  :/je ferais une offrande au dieu des HUSQVARNA dès que possible  😄   😄

Bon ça va alors !  🙂

bernard à écrit:PAR ASPIRATION CLAPET SYSTEME R.A.L   😎

Et c'est quoi le système de filtration , filtre , crépine , épurateur centrifuge ( comme les anglaises )   🤔 

Voilà qui est fait  😉

A l'époque le mien a fait de la mayonnaise, cylindre HS...j'ai aussi tordu une soupape à force de le faire chauffer dans le sable...démarrage quand même pénible...mais quand ça marche !!!  😲   😲   😲

Un dessin vaut mieux... 😉

La suite... 😉

super fiable  vu le peu de fois que ca démarre   😄   😄   😄   😄   

Gman à écrit:si tu avais fait l'effort de taper HVA510 dans la case blanche
echercher je pense que tu aurais vu qu'il existe deja des posts meme si le plus complet a disparu lors du BUG  😎

au fait elle est tres chouette ta CCM

J ai eu une version 1988. 😢  😍

Vidange toutes les 10 heures a l epoque, avec de la 100 % synthese..
La lubrification de la bielle est revue en 89 avec une durit passant du bouchon de vidange a la basearriere  du cylindre, sur le carter.

Le gros point faible etait les soupapes qui se creusaient a la vitesse grand V, rendant les reglages impossibles.
J ai resolu l affaire sur mon 3-50 de 1991 en achetant, a l epoque des pastilles a poser sur les queues de soupapes, diametre 6 (il s agissait de pastilles de ... Laverda 500).

A verifier, les axes de basculeurs because lubrification moyenne mais toutes ces pieces se trouvent en Angleterre, http://hva-factory.com/four-stroke-c-57.html?osCsid=qtumoqhv9a95f0udobmdplafp5 là.
On peut egalement les solliciter avec les N° des references des parts list https://www.halls-cycles.com/Catalog/Halls-Cycles-Husqvarna.aspx  re là.

Oui, il y a eu des pb de cylindre qui etaient mangés par le liquide de refroidissement. J y eus droit a l epoque et avais fait reprendre la bete en l etat. Je crois que le pb fut resolu par la suite.

Pour info, sur conseil de la SIMA, toujours au siecle dernier, je roulais a l eau distillée.

Hormis la crepine du bouchon de vidange (je suppose que c est le meme montage en 89 qu en 91 car je n ai pas encore vidangé mon acquisition), il y a un filtre a la base du cylindre, coté gauche.

Quant au demarrage, si le carbu est bien reglé, il est correct mais un céremonial peut devoir etre respecté en cas de taquinerie a chaud.

Et comme je l'aimais bien, ce 5-10, j ai acheté en septembre une version 89, moteur refait, cadre epoxy.
Qques travaux d aménagement divers et d hiver et ce sera parfait.
D autant que j ai la tenue de l epoque !

Poumpoum a ainsi rejoint ses copines petpet suedoises et poumpoum moderne. L entente est bonne !  :D

Le Canari à écrit:super fiable  vu le peu de fois que ca démarre   😄   😄   😄   😄   

On se moque, on se moque... pfffff.

  😜   😄