CYLINDRE SACHS 7V
boudiou c'est complique en 2 lignes
moi ce que je fait
reglage du jeu lateral des arbres de boite un par un pour etre sur carter sans joint tu mets un jeu zero(surtout l'arbre secondaire )pour l'arbre primaire c'est moins vital ne pas oublier aussi l'arbre de kick avant de fermer les carters
le jeu sera donne par le joint central
cela c'est le b a ba
apres le reglage de la selection proprement dite cela depend de l'usure de tes pieces
mais cest plus facile d'intervenir car c'est ds le carter exterieur
rechercher avant tout a reduire les jeux
procure toi la RTA c'est une bonne base
jean luc
moi ce que je fait
reglage du jeu lateral des arbres de boite un par un pour etre sur carter sans joint tu mets un jeu zero(surtout l'arbre secondaire )pour l'arbre primaire c'est moins vital ne pas oublier aussi l'arbre de kick avant de fermer les carters
le jeu sera donne par le joint central
cela c'est le b a ba
apres le reglage de la selection proprement dite cela depend de l'usure de tes pieces
mais cest plus facile d'intervenir car c'est ds le carter exterieur
rechercher avant tout a reduire les jeux
procure toi la RTA c'est une bonne base
jean luc
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
marc barette à écrit:Salut les copains,on pouvait pas parler de Sachs sans que je vienne voir,hein 🤭,bon les réglages de la sélection ,c'est bien,les systèmes de biellettes c'est bien,mais en tout état de cause ,je peux te dire que le vrai problème de la boite c'est aussi et surtout 😉 le croisillon de sélection,tout les réglages de boites ne serviront a rien si le croisillon,n'est pas en très bon état,voire neuf,et attention 😲plus on change le croisillon dans le temps plus les pignons seront usés :/en effet ceux qui me connaisse savent que j'ai eu des problèmes de boites il y a deux ans ,en fait les passages du fameux croisillon dans les pignons étaient tellement usés que la monte d'un neuf ne suffisait pas à diminuer le jeu,faut dire que j'y fait pas de cadeau 😄 mais bon ceux qui arrivent à rouler sur le couple,je les attends en bas des cotes 😂,c'est quand même pas si simple à toujours décomposer==
simple et double verroullage dont est equipe le moteur de jean luc , ce qui est
ouveau , c'est le systeme de bielette qui fait coulisser l'axe de la boite
les derniers moteur militaire ? mais qu'elle annee?
j avais vu une fois sur ebay US , un mec qui vendait des croisillons refabriqués et plus costaud
le canari
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
marc barette à écrit:==
simple et double verroullage dont est equipe le moteur de jean luc , ce qui est
ouveau , c'est le systeme de bielette qui fait coulisser l'axe de la boite
les derniers moteur militaire ? mais qu'elle annee?
GGMONARK4EVER à écrit: Salut les copains,on pouvait pas parler de Sachs sans que je vienne voir,hein 🤭,bon les réglages de la sélection ,c'est bien,les systèmes de biellettes c'est bien,mais en tout état de cause ,je peux te dire que le vrai problème de la boite c'est aussi et surtout 😉 le croisillon de sélection,tout les réglages de boites ne serviront a rien si le croisillon,n'est pas en très bon état,voire neuf,et attention 😲plus on change le croisillon dans le temps plus les pignons seront usés :/en effet ceux qui me connaisse savent que j'ai eu des problèmes de boites il y a deux ans ,en fait les passages du fameux croisillon dans les pignons étaient tellement usés que la monte d'un neuf ne suffisait pas à diminuer le jeu,faut dire que j'y fait pas de cadeau 😄 mais bon ceux qui arrivent à rouler sur le couple,je les attends en bas des cotes 😂,c'est quand même pas si simple à toujours décomposerBon alors ont parle du 6 et 7 V si j'ai bien tout compris , le probléme est donc le même sur les deux moulins ? ( C'est bien une question ! 😉)=
DIDIER- Team Paysantini Avanti
Et pourtant la vie continue ...
Heu ..... p'être qui faudrait ouvrir un autre sujet genre Réglages et remêdes boites Sachs , parce que là ont est un brin hors sujet par rapport au titre de Thierry 155 . :/ 😉 😉
DIDIER- Team Paysantini Avanti
Et pourtant la vie continue ...
Au fait qui peut expliquer l'évolution entre le Sachs 1251 6B et le 6D ? Siouplait ! 😉
DIDIER- Team Paysantini Avanti
Et pourtant la vie continue ...
un mix de gg et de mac gyver est indispensable avec la revue technique bien sur !!
le 6b a la pipe du carbu en alu et le 6d a la pipe souple et carbu different pour gagner 1 cv si je ne me trompe
la boite du 6v et du 7v sont complètement différente il n y a pas les fameux croisillon qui sont la vrai cause des boites qui casse comme évoqué plus haut !! la 7v est plus classique dans sa conception mise a part sont démontage horizontal 😲
BRUNO . team paysantini avanti .Moto(s) : Monark , fantic .
au faite pour en revenir au cylindre 7v , il ne sont pas tous avec des clapets bien sur ! les clapets sont arrives plus tard ! 😉
BRUNO . team paysantini avanti .Moto(s) : Monark , fantic .
pour le cylindre à clapets je ne sais pas à partir de quelle date il est apparu ni sur quelle machine Hercules, Nauder, autre?
pour celui a admission classique je vais faire le relevé des diagrammes pour voir 😉
le mieux serrai de connaitre les évolutions par année ou numéro
Moto(s) : divres
les sachs nauder ont des clapets ! 😉
BRUNO . team paysantini avanti .Moto(s) : Monark , fantic .
BRUNO . team paysantini avanti .Moto(s) : Monark , fantic .
je viens de relire quelques doc, les Sachs conventionnels 76/80 et en 81 Nauder sort le modéle à clapet
Nauder avait la capacité de fabriquer ces cylindres? et les carters moteurs qui vont avec?
je pensais que Nauder avais racheté le stock de moteur!
ce moteur existait ou c'est Nauder qui la développé?
Nauder avait la capacité de fabriquer ces cylindres? et les carters moteurs qui vont avec?
je pensais que Nauder avais racheté le stock de moteur!
ce moteur existait ou c'est Nauder qui la développé?
Moto(s) : divres
7 mois plus tard...
caballero78 a écrit :
cherche le sens pour devisser le boulon du pignon de sortie de boite sur ce moteur : pas inversé comme pour l'allumage ou pas normal?
Moto(s) :
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