Salut à tous

Je ne sais pas si le sujet a déja étét traiter (j'ai rien vu) mais je me lance ....
Je suis en train de restaurer ma brelle de mes 20ans (que j'ai amoureusement gardée au fil du temps), et autant la partie mecanique ne me pose pas trop de problème, mais la partie éléctrique me semble beaucoup moins évidente ...

Mon problème ne se situe pas dans le fait de reconstruire le faisceau (j'ai tout les shémas) mais je bute plutot sur des choses bien concrètes :
- comment nettoyer un faisceau qui à + de 30 ans
- comment réparer les gaines (sans couper tout les fils ou désouder les connecteurs)
- ou trouver des connecteurs d'origine (Yam en l'occurence)

Bref, comment vous, roi de la retauration, faites vous quanfd vous attaquez cette partie de vos motos

Je suis preneur de tout les trucs et astuces .... même les chose les plus logiques et qui semble tomber sous le sens ...    🙂

Merci de vos infos  😉

Salut Yves,

Faisceau sur l'établi, je découpe les gaines abimées, que je remplacerai ensuite par de la gaine thermo-rétractable.
Une fois les fils à nu, je remplace ceux qui sont abimés et récupère les connecteurs d'origine (en écartant délicatement les petites brides qui maintiennent la gaine du cable, tu arrives à retirer le fil d'origine).
Ensuite, je ressoude le connecteur sur le fil neuf et j'isole avec de la gaine thermo-rétractable.

Pour ma part, je change tout!!!!!! Aller, zou!!!!!!! 😂 😂 😂 😂
Fils neufs, connecteurs type AMP, souplisseau neuf, c'est quand même plus sûr que de faire du neuf avec du vieux, mais c'est sûr que celui qui veut du 100% origine......

Canari, pas taper, pas taper!!!! Aïeeeeeeeeeeeeeee!!!!  🤬   🤬   🤬

pour  le faisceau  tout a été  dit  , la gaine thermo   est tres efficace  et facile d utilisation  !!
pour les cosses  , il existe des kits de raccordement  pour  moto japonnaise  ( chez moto évasion je crois  , ou autre  )
c est exactement les cosses utilisées  sur ta moto  et il y a meme le petit caoutchouc transparent étanche  !!!
c est le top  et cela evite de refaire  toutes tes connexions !!! et ce st pas très cher
et oui flamby  , le tout dorigine c est bien   , mais on peut aussi refaire  en y ressemblant le plus possible   😉
le canari   
   

Et puis ne simplifiez pas trop vos circuits électriques, on parle d'un contrôle technique pour les motos vers 2013...

trop tard   🤬

ah bin on va etre dans la merde quand ils vont nous demander :
- le klaxon
- le feu stop 
   😢  😢  😢

Mouarfffffff, le klaxon!!!
Maintenant que je sais que les Can-Am officielles des ISDT 77 avaient un pouet derrière la plaque à numéros (J'ai des preuves!!!  😉 ), m'en tamponne le coquillard, du klaxon!!!!!!!!  😄   😄   😄   😄   😄

Bon Canari, tu dis que tu refais les faisceaux avec des kits de connections     ype japonaises, mais ils sont jamais passé par les usines Suzuki, tes trucs muches!!!!
P'tain, heureusement qu'on veille un peu, sinon, tu nous ferais que de l'à peu près, sur tes brèles!!!!!!  😄   😄   😄   😄

Le Canari à écrit:ah bin on va etre dans la merde quand ils vont nous demander :
- le klaxon
- le feu stop 
   😢  😢  😢

Chez moi , tout fonctionne pile-poil     
Et aussi le stop sur le frein AV   😎   😎
Non mais  😉
  😲
O.M

yo tanbien  😉

me doutais bien qu'il n'y avait pas de solution miracle ....  :/
j'ai plus qu'a jouer de la pince coupante et du fer à souder alors

merci pour vos réponses  😉

Flamby, il magnifico. à écrit:Mouarfffffff, le klaxon!!!
Maintenant que je sais que les Can-Am officielles des ISDT 77 avaient un pouet derrière la plaque à numéros (J'ai des preuves!!!  😉 ), m'en tamponne le coquillard, du klaxon!!!!!!!!  😄   😄   😄   😄   😄

Bon Canari, tu dis que tu refais les faisceaux avec des kits de connections     ype japonaises, mais ils sont jamais passé par les usines Suzuki, tes trucs muches!!!!
P'tain, heureusement qu'on veille un peu, sinon, tu nous ferais que de l'à peu près, sur tes brèles!!!!!!  😄   😄   😄   😄

non je te rassure 
j ai acheté ce kit   , mais sur ma 400  le faisceau  est  d origine 
gravé ( avec la petite étiquette blanche ) 36610-41413  conforme au part list  pe400 T  from australia   😎 
le kit je l ai utilisé pour celle ci    😎

le canari   

Le Canari à écrit:ah bin on va etre dans la merde quand ils vont nous demander :
- le klaxon
- le feu stop 
   😢  😢  😢

O.Morhaut à écrit: Chez moi , tout fonctionne pile-poil     
Et aussi le stop sur le frein AV   😎   😎
Non mais  😉
  😲
O.M

bah je sais  pas , jamais vu une de tes motos  Roland   😄   😄   😄 
bon sur la 400  j avais la fameuse poigné de frein AV   avec  le cablage  , mais comme un con  j ai perdu  les  pièces  en laiton  a l interiur  😢  😢  donc les deux fils sont en attente  sous le réservoir  :/
le canari     

ZYGS à écrit:me doutais bien qu'il n'y avait pas de solution miracle ....  :/
j'ai plus qu'a jouer de la pince coupante et du fer à souder alors

merci pour vos réponses  😉

tiens une photo  des connexions  spéciales japonnaises !!au passage Flamby tu remarqera que la boite est jaune

le canari

Le Canari à écrit:ah bin on va etre dans la merde quand ils vont nous demander :
- le klaxon
- le feu stop 
   😢  😢  😢

O.Morhaut à écrit: Chez moi , tout fonctionne pile-poil     
Et aussi le stop sur le frein AV   😎   😎
Non mais  😉
  😲
O.M

Le Canari à écrit: bah je sais  pas , jamais vu une de tes motos  Roland   😄   😄   😄 
bon sur la 400  j avais la fameuse poigné de frein AV   avec  le cablage  , mais comme un con  j ai perdu  les  pièces  en laiton  a l interiur  😢  😢  donc les deux fils sont en attente  sous le réservoir  :/
le canari     

le fameux roland du debut du gv ?  😲