Actuellement, je roule avec du SP 95 tant pour la HONDA CRFX 250 4 temps, moto moderne de 2005, que pour l'APRILIA 80 RX, moto ancienne de 1982. Beaucoup d'entre nous doivent être dans le même cas de figure.
Avec la fin programmée des carburants SP 95 et 98, avez-vous des remarques ou suggestions à nous proposer?
Peut-on envisager de rouler avec du E 95 pour une moto de 1982, de 2005 ou allons nous devoir nous ravitailler en AVGAZ?
Le débat est ouvert...:/

La vraie bonne question :  Allons nous pouvoir continuer à rouler, en dehors du goudron  ?

moi je roule avgaz depuis tres longtemps exellent pour les moteurs d anciennes

Et on s'en procure où ?

aux aerodromes,moi j ai la chance d en avoir un sur montauban,ils t en donnent sans probleme meme en petite quantitee

D'après ce qu'on entend le carburant E 95 pourrait fonctionner dans les moteurs conçus depuis 2000, seulement à mon avis il parlent uniquement des voitures.
Les utilisateurs de scooter et autres vont s'arracher les cheveux.... 

Effectivement, un copain à l'aéroclub du coin et c'est réglé. Et dire que je n'ai jamais levé mon c... pour aller à Montauban. C'est vrai que 20 km...  😉

Après, les Elf et VP de ce monde font des carburants spéciaux pour les véhicules de compétition.
Le souci, c'est que selon les règlements FFM, même si c'est flou pour les anciennes, on devrait rouler avec du carburant du commerce.
ELF, c'est http://www.elfcompetition.com/packaging.asp par ici. C'est juste inabordable.
Je ne me bile pas trop. Je suis certain qu'un fabricant va nous sortir l'additif qui va bien pour minimiser le risque.

   Si tu es dans le 77 va te renseigner à GRANDPUITS. Peut être auras tu l'info.

J ai lu dans un Moto Verte que les constructeurs déconseillaient le SP95-E car il deteriorait les caoutchoucs.

Toutes mes petoires roulent au 98 (2 temps, 4 temps) , l ancienne 4 temps avec un additif sustitut du plomb.

ouaip, c'est la grosse zone ......
et le pire est à venir car, après ma demande chez ELF france, plus un seul litre de carburant de compet plombé en stock .......
les pétroliers ont interdiction pure et simple d'en fabriquer (pourtant, il reste de l'avgaz ????) ça c'est pour elf, mais je ne sais pas si les autres suivent la regle !
et pour l'avgaz, utilisation recommandé ........ le plomb, c'est bon pour le 2 temps!
il y a juste à bien faire attention à la carburation (pas trop riche) sinon, valdingue de bougies.

pour en avoir discute avec les gens de l aerodrome,il n y a pas pour l instant de carburant capable de remplacer l avgas des coucous:il faudrait pas qu ils nous tombent sur la tete ces engins!!et puis qt je demarre la portal:trop content de penser  aux escrocolos 

http://fr.cars.yahoo.com/01122010/321/la-disparition-du-sans-plomb-98-0.html apparement, ca se confirme

poireaunen à écrit:J ai lu dans un Moto Verte que les constructeurs déconseillaient le SP95-E car il deteriorait les caoutchoucs.

Toutes mes petoires roulent au 98 (2 temps, 4 temps) , l ancienne 4 temps avec un additif sustitut du plomb.

L'E10 95 est équivalent au carburant vendu aux USA depuis plus de 20 ans.
Donc les motos modernes sont conçues pour
Pour les antiques, changer la durite d'essence, et éventuellement les pièces de carbu en caoutchouc ou matière synthétique (flotteurs) ou carrément le carbu.
Eviter de laisser la moto avec de l'essence dans le réservoir et le carbu (vider la cuve)
Pour les deux temps, quand vous changer les spis de vilebrequin, choisir la matière + chère, qui résiste à l'alcool et à l'essence.

.....et pour les pipes d'admission, t'as une idée?

tu les change, quand elles sont fissurées...
la pipe ne baigne pas dans le carburant, elle doit tenir longtemps
Si tu mets une pipe neuve (genre Mikuni pour les HVA), il y a des chances qu'elle soit en caoutchouc synthétique qui résiste à l'alcool
N'oubliez pas : l'alcool tue lentement ...