Pat à écrit:Ok
c'est comme mes Barigo : c'est bien un char d'assaut !!!!

=

des chars qui font des holeshots  😉

et qui envoi bien

RVS =holeshot ; le pilote y contribue pas mal .
Tiens , 420XL, il est (sur) vitaminé à quoi le berlingo de ton RVS , sur base 500XLS/XR ?
Peux tu nous présenter ta prépa moteur.

Pour Eric , sur le Barigo HB mono , c'est bien un amorto Ohlins ; le mème qui était monté à l'époque sur les versions Barigo rotax .
Les ateliers Ohlins l'ont reconditionné récemment pour moins de 150 euros : en fait , le setting a été revu et le ressort changé .
C'est vrai qu' à l'achat c'est pas KDO , mais cette pièce a plus de 25 ans ...

Tiens , pour le Barigo HB mono , je recherche un jeu de caches latéraux idem le cliché joint  qui sont les modèles qui équipaient les versions RB de 83/85 . Eventuellement on a moyen de refaire ces caches en composite pour une petite série et pour cela il me faut un jeu original

wanted : caches latéraux pour Barigo

Pat à écrit:RVS =holeshot ; le pilote y contribue pas mal .
Tiens , 420XL, il est (sur) vitaminé à quoi le berlingo de ton RVS , sur base 500XLS/XR ?
Peux tu nous présenter ta prépa moteur.

Pour Eric , sur le Barigo HB mono , c'est bien un amorto Ohlins ; le mème qui était monté à l'époque sur les versions Barigo rotax .
Les ateliers Ohlins l'ont reconditionné récemment pour moins de 150 euros : en fait , le setting a été revu et le ressort changé .
C'est vrai qu' à l'achat c'est pas KDO , mais cette pièce a plus de 25 ans ...

Tiens , pour le Barigo HB mono , je recherche un jeu de caches latéraux idem le cliché joint  qui sont les modèles qui équipaient les versions RB de 83/85 . Eventuellement on a moyen de refaire ces caches en composite pour une petite série et pour cela il me faut un jeu original

Il est pas survitaminé , car on préfére un moteur avec plein de couple qui ressort bien des virages mais qui adhére tout de suite , à Beauval en pré grille un paquet d'Anglais étaient là avec des moteurs similaires (moi c'est un 500 XLR 82), eux leurs moteurs prenaient des tours beaucoup plus vite que moi , sans doute sans le balancier et montés en 570 cc , le probléme c'est que sur des circuits comme Farleigh (rapide) ça va bien mais quand ça ressemble à une spéciale d'enduro y a plus personne ,
mon moteur a été préparé au niveau de la culasse (en soufflerie quand méme) , un piston Wiseco cote standard et un arbre à cames Wiseco , un carbu de 36 ,un pot refait (plus 2 mm) et point , et ça marche fort et longtemps , sans le balancier ça va moins longtemps .
le taillage des ailettes c'est juste une histoire de look
tout est là  😉
Wiseco haute compression

Je viens d'expédier le cadre chez Jeff Cole pour les petites réparations. Un moment d'émotion voir partir le bidule dans les pattes du gars de Fedex...

Pour me consoller 2 super nouvelles:

- j'ai reçu les Ohlins, woohoo, ils sont pas mal. Merci à toius et JPC et Phillippe en particulier poiur m'avoir guidé dans le choix. Ils font 17,125 pouces d'entraxe soit 43,5cms, un centimètre de moins que les Fox Air qui sont à 44,8 cms d'entraxe. Ce n'est pas tout. Les Ohlins pèsent 5,2kg (les deux) alors que les Fox sont à 3,9 kg (les deux). Je vais envoyer les Fox en réfection chez Thor Larson pour $210 + port. Un peu plus si il faut changer les bagues d'axes de fixation et je vais m'atteler à refaire les Ohlins plus simples.

- j'ai aussi reçu les bagues neuves pour refaire la fourche de CR480 1983. Alors à je suis épaté. J'ai perdu le compte du nombre de  boites que j'ai contactées. Toujours la même réponse: discontinued... Même les spécialistes de la restauration de motos anciennes n'ont pas pu m'aider. J'avais perdu espoir. Je les ai eues chez un obscur concessionnaire Western Hills Hoinda, pour le prix d'origine!! Grand soulagement.

Merci Eric de nous donner des nouvelles de ta construction, cela actualise ce post en permanence, et cela nous ravit... les XR'istes.
Quelles sont les références de ces Olhins, est-ce un modèle spé pour les Honda (entraxe de plus de 400 mm).
Peut-on trouver des Koni ou autres Hagon pour nos XR ???
Y a-t-il d'autres restaurations cet hiver de XR ou autres Gromonos Honda ( des photos ...)
A plus.

alain martinot à écrit:Merci Eric de nous donner des nouvelles de ta construction, cela actualise ce post en permanence, et cela nous ravit... les XR'istes.
Quelles sont les références de ces Olhins, est-ce un modèle spé pour les Honda (entraxe de plus de 400 mm).
Peut-on trouver des Koni ou autres Hagon pour nos XR ???
Y a-t-il d'autres restaurations cet hiver de XR ou autres Gromonos Honda ( des photos ...)
A plus.

Bien content de savoir que ça en intéresse certains 🙂

Le vendeur des amortos me dit qu'ils proviennent d'une 1982 Husqvarna 430XC.
Les vrais pros sauront mieux que moi.

Je rêve de ces amortos depuis 1982 justememt quand mon pote à l'époque roulait en Husky et s'offrait tous les derniers gadgets. Bon maintenant il faut les retaper...

Et pour les rêveurs de Baja, ce genre de choses est peut être plus raisonable que la course elle même 🙂 
www.bajaoffroadtours.com/ ici

bonjour a tous;et merci pour ce post super intérressant ;j'ai trouvé un constructeur de cadres aux usa ; quelqun connait-il ,? et puis-je avoir un avis éclairé ?  merci beaucoup .

On dirait bien un cadre de HL 500 :

Il y a beaucoup de constructeurs de cadres aux USA...

oui;c 'est un hl 500 bravo !!!  framecrafters.net ;2800 dollars plus 1000 de frais d'expédition !!!

francois lambour à écrit:bonjour a tous;et merci pour ce post super intérressant ;j'ai trouvé un constructeur de cadres aux usa ; quelqun connait-il ,? et puis-je avoir un avis éclairé ?  merci beaucoup .

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fastoche

hl 500 modèle 78

les petites platines alu à l'arrière ne sont pas d'origine, mais ca résout peut etre les problemes de fissures posssibles à ce niveau la

reste plus qu'a trouver le réservoir et la selle......

bon sinon tu a GMC en australie, qui propose aussi un échappement de la meme année ( sauf que le pot intermediaire est demontable et donc rechargeable

bon ca me rappelle il y a 10 ans quand je m'était aussi lancé dans l'aventure de la HL, les débuts d'internet , beaucoup de temps a rechercher
aujourdh'ui les communications sont devenues facile , ce sont les pièces et les motos qui sont devenues difficiles à trouver

J'aime bien regarder l'arrière plan des photos des ateliers. c'est très instructif pour amenager le notre.

Sur la 1er photo du HL, on dirait qu'il y a une meuleuse bloquée en position stationnaire.

Pas mal pour dégrossir une pièce métallique.   

francois lambour à écrit😂ui;c 'est un hl 500 bravo !!!  framecrafters.net ;2800 dollars plus 1000 de frais d'expédition !!!

Oui c'est dans les prix. Jeff Cole nous prend $2500 pour un kit cadre C&J avec BO.

Et histoire de raccorder les deux sujets, voici un Yamaha TT540 dans un cadre C&J avec un mégaphone Mugen. Tout le monde est gâté 🙂