De la http://125dtlc.centerblog.net/3.html  Saine lecture pour toi     
Sans un fonctionnement correct de la valve YPVS  ( donc il faut quelle soit connectée  😉) , tu n'auras jamais un moteur qui tourne normalement comme il a été conçu   😉
Si la valve est en position fermée , a bas régime ton moteur fonctionnera normalement , mais dés que tu tourneras un poil plus la poignée des gaz tu auras un  âne  comme moto et tu risques même de te faire dépasser par les scoots  😉  😄
Si la valve reste en position ouverte en grands , c'est le contraire , gaz a  donf  tu auras un cheval de course ( enfin c'est relatif ,hein   🙂   😄  c'est pour imager   ) , par contre a bas régimes les scoots te redoublent   🙂   :D
Tu vas me dire : ' si je la coince au milieu '     🤔  , rien en bas , rien en haut , pas grand chose au centre , pas bon quoi   🤬
Cherche d'où peu provenir cette vis , et si tout le reste du moteur est pareil , Pfffff pas  glop    🤬   🤬
Tu as du  taf  avec cette moto , ton hiver et printemps tu sais ou tu vas les passer   
Dans un premier temps , tu devrais te procurer la revue http://www.shopmania.fr/shopping~online-livres~achetez-revue-moto-technique-rmt-n-96-yamaha-dt-125-r-re-tdr-bmw-f650-93-97~p-19988963.html  Technique  ( y en a plein des neuves et des occases ) , au moins tu pourrais plus facilement te faire la main     
  😲
O.M

Déja une règle ! Pas de mécanique sur une moto dégueulasse .   L' idéal pour toi avant de mécaniquer serait de l' amener dans une station de lavage ( eau chaude et produit ) . Tu bouches ton silencieux et Tu ne balances pas trop de pression sur les roulements et les spis . Quand ta moto est propre tu la démarres et tu la fait tourner pour quelle évacue l' humiditée  . Ensuite tu passes certaines parties au W40 et dégrippant ... Tu graisses ta chaine . Tu vérifies ton filtre a air . Tu le nettoies ou tu en met un neuf s' il est pourris . Tu vidanges ta boite et tu part sur une huile neuve . Tu nettoies ton fond de cuve carbu .  Là tu partiras sur de bonnes bases pour faire tout le reste . L' idéal serait que tu trouves dans ton entourage un motard expérimenté pour te filer des conseils si besoin . Bonne bourre !  😉 🤭

OK ! C' est parfait .   Mais fait gaffes , je t' ai à l' oeil . Je surveille ! 😉 🤭

Plus de faisceau électrique, c'est pas bon...

Ta valve YPVS est pilotée par un petit boitier contenant un servo-moteur qui tire (ou pousse) 2 cables reliées à ta valve. Ce boitier est-il encore en place ?
Concernant le graissage séparé, si le réservoir dhuile n'est plus sur la machine c'est que la pompe à huile a tourné à vide. Ce n'est pas bon car cette pompe est lubrifiée par l'huile qu'elle véhicule, et il y a donc de fortes chances qu'elle ne soit plus opérationnelle. A contrôler scrupuleusement avant de repasser en graissage séparé !