Bonsoir  Tu peux avoir la fin du contrecone du detente calaminé , l avance a l allumage trop faible (verification a la lampe strobo) clapets trop rigide Tout ça a verifier bien sur en etant sur que carburation , qualité d allumage ,etat cylindre piston soient ok  Aprés le 430 WR n est pas un 500 CR , qu appelle tu un poumon ?

ça ressemble a un manque d avance ; si ton rotor n est pas apéré avec ton stator , tu ne peux pas te fié aux repères Avec  un comparateur et un disque , j ai relevé des écarts de 1mm

bonsoir Lorenzo, pour le pot le 82 ne se monte pas sur 83, la partie ar est différente de plus le volume du 430 est plus gros que celui du 240. ref du pot cross et enduro pareil. Dans les data de HVA avance 17 degrés cross et enduro. Démultiplication 13x53. un 12 dents est possible, mais il se bouffe très vite. carburation 430wr83: principal 430, puits Q8 aiguille 6DH3 4emme cran en partant du haut, pointeau 3.3 17 à 19mm, boisseau 2.0, ralenti 45. Tout ca est à ajuster en fonction de l'altitude. Rien à ajouter sur les infos précédentes sauf vérifier les spis de vilo si la moto n'a pas tournée depuis longtemps (coté boite ca aspire l'huile et ca fume, coté allumage les reglages de base ne vont pas et avec un test au start pilote pulvérisé au ralent au niveau de l'allumage ca tousse. Tu ne serais pas un ancien francilien parti au vert limousin il y a 3 ans?

Oui et non car la transmission primaire n'a pas le même rapport, par contre disques et plateau de pression idem. Si tu peux récupérer une revue technique ca t'aidera. J'essaye de te trouver le lien pour télécharger les parts lists

P8 en puit d'aiguille
6DH4 en aiguille
boisseau de 2.5
13*52 en transmission
et des bras
bonne année, le pere noel vient d'etre gentil avec toi