BONJOUR

AVEZ VOUS DES NEWS? APRES 3 MAIL ENVOYE A MINERVA  PAS DE REPONSE


    MERCI  😎

il faut attendre ..... (comme pour les cadeaux de noël).
d'après mes infos, le début d'année.
max

  😎 OK MERCI   ,il pourrait répondre aux mails  😴   🤬

il ne peut être au labo pour la formulation et sur le fofo ........
ou alors c'est les vacances !
bref, ça doit venir ....
(ps: des le 2, je fonce chez le distributeur local pour passer commande! en souhaitant que les délais d'appro soient courts....)

doivent etre en wouakances   🙂 




dommage que certaine boite se donne pas la peine de repondre au client (eu le cas recement pour de l'outillage )  :/

  😎 je pense pas,premier mail il y a un mois ,le second il y a 10 jours

Bonjour,

Etant certainement celui qui a parlé de notre nouveau carburant MINERVA 107+2T & 107+4T , je peux vous dire que sa sortie sur le marché est très proche ! Effectivement notre Société est fermée entre les fêtes, mais nous avons maintenant tous les composants nécessaire pour une fabrication à grande échelle ! Je pense que nous pourrons le proposer courant Janvier ?
Nous ne répondons pas aux mails, car nous sommes submergés de demandes et nous ne pouvons pour l'instant pas livrer ! Je ferai perso un petit post pour annoncer la date de sortie exacte sur le GV et autres sites amis !
Mille excuses à ceux qui sont dans l'attente d'un mail mais nous avons été débordés en cette fin d'année ???
Patience, du nouveau dans quelques jours et pour la mi Janvier j'espère au plus tard !
amicalement   Enzo / Didier     

ok merci  😎 ....mais ca sert a quoi une boite  mail ...si personne ne répond même pour indiquer les caractéristiques techniques de ce nouveau carburant  😲
j'attends avec impatience la sortie de ce carburant   

Cela ne nous sert à rien de répondre sans avoir une date ferme et définitive pour la commercialisation de notre carburant !
Nous ne pouvons pas non plus mettre une secrétaire à mi-temps pour répondre à tous les mails que nous recevons se rapportant à ce produit !!!
D'autre part les fiches techniques seront à disposition dans les magasins qui distribuerons notre produit, ou je posterais moi même sur les différents site, fiche technique + fiche de sécurité dès la mise en vente de ces derniers !
Ciao, et patience ! Cela arrive très bientôt,
amicalement   Enzo/Didier   😍  😍

Je crois bien que les additifs carburants utilisés en mondial sont de chez lexoil

cela me rappelle la Solexine !

SP98 + huile de synthèse , what else !!!

Amoins que vous n'ayez des moteurs d'usine, nécessitant de l'AVGAS à 110 d'octane !!

non aucun rapport, la il y a une grosse augmentation de puissance.
Regardes du coté du karting, ils ont déja fait un additif miracle pour le 2t

l'indice d'octane n'apporte pas de puissance par lui-même.
C'est le taux de compression qui apporte la puissance, et quand il est supérieur à 10,5 à 1, il faut augmenter l'indice d'octane pour éviter le cliquetis, c'est à dire l'auto-allumage.

Après comme additif, il y a les carburants oxygénés ou le NOX (protoxyde d'azote ou gaz hilarant), mais c'est interdit même en compétition (sauf dragsters).

Un bon carburant avec un fort indice d'octane, pas cher car détaxé, c'est l'éthanol, vendu moins de 0,90 € le litre sous forme de mélange essence (15%) et éthanol (85%), sous le nom d'E85.
De mémoire, l'indice d'octane est de l'ordre de 110
Parfait pour les moteurs très comprimés ou turbo

Seul inconvénient, il est agressif pour le caoutchouc naturel, donc sur un 2T: joints spi moderne en nitrile, pipe d'admission neuve, durites d'essence modernes, et clapets en inox.
les caoutchouc des motos modernes sont adaptés, car le SP95 contient déjà 5% d'éthanol, et le SP95 E10, 10% comme le SP95 amércain depuis + de 20 ans
Et il faut augmenter la taille des gicleurs de 25%

Les motos de grass-track, gros monos 500 4T, marchent à 100% de méthanol avec des taux de compression supérieurs à 11 à 1.

Henri, l'indice de l'E85, est de 105, c'est mieux que la ELF Solaise qui donne 104, je te parle meme pas du prix; la Solaise est à 2 euros environ....dans mon cas, j'ai deja converti ma Husaberg au E85, en montant 30% de plus en Gicleur, et en changeant aiguille et puis d'aiguille....verdict, plus souple, plus de couple, et plus puissant....moteur plus rond, qui chauffe moins, j'ai mis aussi, une chouille d'avance de plus....seul defaut demarrage plus difficile à froid, donc methode "carlquist"....moto couché sur le coté, robinet ouvert et gaz en grand, je releve la moto, avec le starter....et ça demarre pil poil.....la faute à un gicleur de starter trop petit....je passe ma 250 KLX au meme carburant d'ici peu de temps....j'oubliai...huile qui noirci moins...que du bonheur!! ...au niveau des defauts...consomation accrue de 30% environ....👍 

Merci, enfin un esprit ouvert qui n'a pas peur des carburants modernes et détaxés.

J'ai pas encore essayé sur les motos, car je roule peu, mais mon Range V8 carbure bien avec 60% d'E85, l'avantage c'est qu'avec l'injection cela corrige tout seul.

Je comprends pas bien l'intérêt de ces carburants spéciaux pour des motos de série, qui sont conçues pour les carburants du commerce