la categorie :

KINE,ancien rugbyman,FANTIC lover et qui chante faux

logiquement je dois etre champion  🤭(et seul  😄 )

Désolé, un Fantic n'a jamais chanté Faux  😉   😄  je dirai même que c'est une belle mélodie que l'on entend passer au fond des bois 😂    😄   😄

francorusse à écrit:angel,stp
taille du carbu,pignon,couronne
et le pot c'est le mina
et le moteur course courte?
et la tete alouette

squadra fantic à écrit: carbu 18 reglementation oblige !

moteur corsa corta cross

Quelle réglementation  😂 ?????

C'est bô   ❤️

le 18mm etait prevu pour l'italie et les gros carbu(28/30/32) pour le reste du monde; ayant essayé les deux versions je peu vous dire que le 18 pousse tres fort et aux dires des italiens plus solide que les autres  😎

Peux-tu nous expliquer comment font-ils pour avoir un moteur qui pousse trés fort avec un 18mm alors que chez nous, nous faisons la course au plus gros carbu 😳

Le savoir faire de MINARELLI dans les petites cylindrées n'est plus a démontrer et pour coller a la regle des championnat de cross en italie dans ces années la , MINARELLI avec l'aide de quelques sorciers nous ont donnés de sacrées machines; j'en ai fait l'experience en 1979 ou80 chez BPS a villefranche de rouergue sur le stade pres de l'importateur ou j'ai essayé sousles yeux de daniel DELAVAUT un 50 cross en carbu de18 qui je crois ne s'est jamais vendu en france et j'ai aussi roulé sur un 50 MAV / OTUS avec un corsa corta en 28 qui poussait pas plus et était plus pointu ; la aussi la machine est resté unique car les 50 cross en france n'avaient pas la cote comme en italie 😉

voici la photo d'un TGM 50 de 1980 CORSACORTA en carbu de 18 ( l'arme absolu a l'époque)

ps :les carbu de 18 mm sont reconnaissables a leurs cuves de couleur blanches 😉

Merci Gérard, j'ai donc la réponse a cette question, que je m'étais posé il y a bien 30 ans lorsque je voyais des Italiens rouler fort avec des petits carbu  😢  étonnant  😉

Pour faire plaisir aux vieux de l'enduro, hein Angel?
Tu vas réver en visionnant ça:
Nouvelle classe en Enduro à l'ancienne la classe C  -10

http://www.youtube.com/watch?v=tSs-oP8_5SE&feature=player_embedded www.youtube.com/watch?v=tSs-oP8_5SE&featur...

Dommage pour le son.

El Diablo moderne

Regarde aussi les autres films sur les ISDT de cet excellent site, et ton éducation sera en meilleure voie cher Diablo...Enfin que tu en ais vu un c'est déjà un début, il y a un peu d'espoir au cœur du grand bonhomme que tu es !  😄   😄   😄

Pour parfaire ma connaissance cher maître des anciennes, peux tu me dire les marques existante à cette époque? ainsi que les cylindrées?
Ton cerf
El Diablo

Pour courir en Trophée il fallait des machines de la production nationale du pays dans 3 catégories différentes...donc beaucoup de marques anglaises, allemandes, et différents pays de l'est, impossible de tout citer de 1920 à 1980...catégories 50, 100, 125, 250, 350 et 500 puis parfois 750...  😲

faudrait que JMO te trouve les palmares  😉

cros à écrit:Pour faire plaisir aux vieux de l'enduro, hein Angel?
Tu vas réver en visionnant ça:
Nouvelle classe en Enduro à l'ancienne la classe C  -10

http://www.youtube.com/watch?v=tSs-oP8_5SE&feature=player_embedded www.youtube.com/watch?v=tSs-oP8_5SE&featur...

Dommage pour le son.

El Diablo moderne

1937 ! J'ai le Moto Revue de cette année là :
Ma mère avait 2 ans   😄
Les motos ? BMW, NSU, Zündapp, Norton, Rudge, AJS, Ariel, BSA ...
Pas de 50 à cette époque : pas assez puissants pour effectuer le parcours. Il faudra attendre le début des années 60. Je crois que ça commençait à 100cc.
Bon, on est un peu hors sujet, là. Non ?

Merci JMO
Pas de hors sujet quand on parle vieillerie avec Angel. Mais c'est vrai qu'il n'y avait pas de Fantic à l'époque
Merci pour les infos
Je suis vraiment un néophyte dans le pré 1980
Hugues El Torchon pour Angel

y'avait pas encore de FANTIC mais encore moins de TM   😉