Salut et bienvenue sur le Guide Vert
Je ne veux surtout pas te décourager , mais si c'est la même personne qui a refait le moteur que celle qui la installer dans le cadre Pffffff ne perd pas plus ton temps a chercher a la faire fonctionner correctement , il faut tout reprendre a la base   🤬

MOTEUR :
Type :
monocylindre 2T refroidi par air, systeme YEIS côté admission
Alésage x Course :
70 x 64 mm, 246 cc
Puissance :
41 cv din à 8000 tr/mn
Couple :
3,8 mkg à 7000 tr/mn
Carburateur :
Mikuni 38 mm
Boîte :
5 rapports
Commande d'embrayage :
câble
Démarrage :
kick

Ça c'est la partie moteur de la fiche technique du modèle 1981 que tu trouveras  www.leguidevert.com/moto.php?marquerech=Ya...!  ICI dans les fiches du Guide Vert   
Ce moteur a été refait quand   🤔
Depuis combien de temps il n'avait pas démarrer   🤔
Il est fort possible que tu puisses avoir une prise d'air ,voire d'huile de boîte ,ou les deux par les joints spys du vilo et le sans-plombs n'arrange pas les choses si c'est joints ne sont pas prévu pour   🤬
Et les clapets ,sont bon  🤔

Vérifie que tu as une bonne masse pour la bobine d'allumage ,pas d'oxydation dans la fixation au cadre ,petit coup de taraud et graisse au cuivre    et bien entendu une bonne liaison fil + antiparasite jusqu'à la bougie ,bonne elle aussi   😲
Vérifie aussi la pipe d'admission quelle ne soit pas craquelée ,et on ne fait jamais tourner un moteur ( surtout un 2 temps   🤬  ) sans toutes les vis sur le carbu   🤬
Avant démontage , enlève le pot d'échappement et en regardant par la sortie sur le cylindre amène ton piston juste en face de la lumière d' échappement  pour visualiser la partie du piston juste sous les segments
Si ce moteur a tourner après réfection et que ton piston est de couleur alu , c'est bon   
Si ton piston présente une grosse coloration caramel voire noire   🤬   🤬  là c'est pas good ,faudra envisager un contrôle du cylindre , du piston avec ces segments 😢
  😲
O.M

Salut Christophe,

Lorsque tu arrives à ton régime maxi, que fait ton bloc ? Il régule, il ratatouille, autre chose ?

Quelle sont les tailles de tes gicleurs ? Sur ma revue technique, l'YZ250H devrait tourner avec un gicleur principal de 380 et un ralenti de 80... ça concorde avec ce que tu as ?

voir la masse du cdi

ton echapement est pas bouché?

vivlamoto à écrit:Salut

concernant la masse du CDI, si elle n'était pas branché, je n'aurai pas d'allumage, non?

sur mais avec un moteur mal fixé ou autre cela fait se type de panne
nous avons bataillé il y qql temps sur un 125 allumage kokusan resultat mauvaise masse du cdi