Salut a tous et bonne année..

a la recherche d'une It, 175 ou 200, je suis tombé sur une 250 IT (avec CG)  avec cantilever, et non le mono amortisseur comme la plus part des IT.

je trouve que le look est bien plus sympa que les autres IT. elle a le look des  YZ des années 79/80.  elle n'a pas le gros résé et la selle qui remonte des 175/200.

bon le look c pas tout, quid du comportement moteur et chassis ? c'est une YZ avec un phare ou vraiement une enduro ?

l'usage sera enduro retro, et ballade enduro (avec le fun du 2 tps) je roule en 4 tps (250 wrf) pour l'efficacite.

j'aimerai bien me trouver un 2tps pour le plaisir..  (j'ai tjs en cours le projet yamsuka, avec CG, mais il me manque encore des pieces, et elle est pas prete de rouler..cadre pas encore decaper ni peint, etc..)

alors, vos avis sur cette moto ?

merci

bonjour
attention a la carte grise ,c'est le probléme des 250 IT souvent la carte grise ne correspond pas a la moto.ces motos étaient homologuées a titre individuelles.sinon moto trés fiables et piéces faciles a trouver.
a+

salut,

Quelle année ton IT 250 ? Cantilever rond ou alu ?

l'année 80, le cantilever est rond (acier).

Miam, mon année préférée pour les IT... avec un petit faible pour le IT 425   🙂

Côté chassis, on est encore dans la lignée des YZ 77-79 avec ce cadre assez particulier, l'architecture des YZ 1980 sera reprise sur les IT en 81.
La fourche est la même que sur mon YZMX, du 36mm. Je la trouve bien en usage enduro anciennes, les 25 cm de débattement sont finalement suffisants.
Le bloc n'est pas très poussé, et le pot IT moins ventru que l'YZ doit bien assouplir le moteur. Côté fiabilité, tu ne dois pas risquer grand chose !

ok merci laurent

c'est ce que je voulais savoir, si le bloc etait direct YZ ou un YZ assagi.

donc ça devrait aller pour mon usage. 

regarde bien la CG car souvent ces IT ont des CG de DTMX250.j'ai le modele 82, c' est plutot typé cross comme comportement moteur fun a piloter

oui, je ferai gaffe a la CG.

tu dis moteur fun, plutot sympa alors. et la partie cycle ? ça tient bien ds les chemins ?

Attention tout de même, les partie-cycles 1980 et 82 n'ont rien en commun...

1980 :


1982 :

celle que j'ai en vue est la 1ere photo.

ce ne sera pas pour rouler sur terrain de cross, ni a fond ds les chemins.

c juste que je veux de tps en tps rouler en mode ballade sur un 2 tps, sans prendre une moderne qui va me ruiner les bras et que de toute façon je n'ai pas le niveau pour emmener correctement.

pour l'enduro pur, j'ai ma wrf, qui passe partout.

merci pour vos avis

fabrice colas à écrit:regarde bien la CG car souvent ces IT ont des CG de DTMX250.j'ai le modele 82, c' est plutot typé cross comme comportement moteur fun a piloter

Oui, d'autant que le type 1R7 précisé dans l'annonce c'est le 250 DTMX...

tu as de essais (en anglais)ici:
www.yamaha-it.co.uk/

pour la CG de dtmx ce ne posera pas de pb pour s'engager sur un enduro a l'ancienne par contre en cas d' accident sur la route.....a toi de voir

Merci a tous pour vos conseils.


je laisse tomber, carte grise non conforme a la moto...pas envie de prendre de risques, il suffit d'une fois.. :/

bonsoir .regarde sur le bon coin il y en a une pour les pieces .en plus a 150 euros y a pas de mal
bonne soiree joel

effectivement les parties cyclent different, la 82 est un sacre outils a mon avis j en ai des souvenirs de quand j etais jeunes j en ai vu pas mal...superbes enduro