Aufet au cas ou tu ne le saurait pas,normalement les plastiques sont les meme pour les 84 et 85.

ok merci 

moz 85 à écrit:bonjour je vient d'acquerir un 490 de 1985 (57h)je suis a la recherche d'une boite a air et les 2 plaques numero...

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J'ai peut être une boite à air d'occasion - Je regarde ce soir ..

Salutations

Pry  😉

ok merci...

pry à écrit:

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   ❤️ c bon ca; combien en veut tu?,comment fait on pour le paiement?a tu le manchon qui va au carbu?

Je n'ai pas le manchon qui va au carbu mais un ancien soufflet de fourche fera l'affaire sir tu ne veux pas absolument de l'origine.
Pour plus d'infos me contacter par mail perso : pry@cegetel.net

Merci

Pry  😉

salut , jviens juste d'acheter une 490 yz de 1983 pas mal abimee mais seuls le moteur et l'allumage m'interessent pour faire un jouet de côte et circuit :  je vous ferais une liste des pieces a vendre des que j'avancerais un peu mon projet
a+ michel

Salut, 490 YZ 23X (1983) , restauration par Leray Racing, achetée il y a 3 mois.

salut à tous

j'ai racheté un 490 82, qui a apparemment appartenu à deux membres du forum (merci les photos !), belle en apparence, mais quand on creuse un peu... la fourche n'a pas les deux fourreaux identiques (!), j'ai changé le réservoir Clarke de 15 litres extra large pour un d'origine trouvé sur le boncoin. dès le premier roulage les suspensions préparées sont en fait bien rinçées et dans une autre tentative de faire préparer (reconditionner) l'amorto, ben en fait il est mort, la prépa précédente ayant été... disons...baclée ? au point de bousiller l'amorto...
beaucoup de cosmétique, mais une mécanique très perfectible... c'est assez courant. un pot DG et un reservoir neuf ne font une moto de collection...donc prenez le temps de regarder, en détail, ne vous précipitez pas... pour pouvoir discuter. et si vous refaites une moto, faites la bien. elle marchera bcp mieux et vous la revendrez bcp mieux... comme on dit chaque jour un pigeon se lève.. ben là c'était moi ! :/
bon elle est à l'atelier, et je vais changer la fourche, l'amorto et pas mal de pièces pour en faire une meule vraiment prête à courir, parce que ça sert à ça une moto de course ! et ça fera un pigeon de moins plus tard...
  🙂

j'ai racheté un 490 82, qui a apparemment appartenu à deux membres du forum
Salut Denis ,comme dit le dicton   l'habit ne fait pas le moine     🤬 mais si tu es sur et certain quelle a été a des membres du Guide Vert , n'hésite pas a les citer , cela évitera peut-être a d'autres de se faire  pigeonner  comme apparemment tu l'as toi-même été   
Un forum de discutions sert aussi a dire les mauvaises choses qui peuvent se passer ici ou là   🙄
  😲
O.M

salut à tous

o'morhaut, je comprends ta remarque mais l'idée n'est pas de donner des noms. je ne suis pas sur que ce soit par malveillance, mais plutot par manque de moyens, de compétences techniques, une mentalité un peu de branleur, par flemme aussi... par manque de rigueur.. et finalement de passion...
beaucoup d'entre nous sous estiment souvent le coût d'une restauration bien faite... y a un paquet de mecs qui pensent que rouler en ancienne ne coute pas cher et finissent de tomber de leur chaise au fur et à mesure qu'ils découvrent ce qu'il faut sortir pour faire une belle et bonne moto. alors la facilité l'emporte... c'est humain. mais ca fait chier parfois !!!

Allez le prochain qui l'achetera fera une bonne affaire !   🤭

zanon denis à écrit:salut à tous

j'ai racheté un 490 82, qui a apparemment appartenu à deux membres du forum (merci les photos !), belle en apparence, mais quand on creuse un peu... la fourche n'a pas les deux fourreaux identiques (!), j'ai changé le réservoir Clarke de 15 litres extra large pour un d'origine trouvé sur le boncoin. dès le premier roulage les suspensions préparées sont en fait bien rinçées et dans une autre tentative de faire préparer (reconditionner) l'amorto, ben en fait il est mort, la prépa précédente ayant été... disons...baclée ? au point de bousiller l'amorto...
beaucoup de cosmétique, mais une mécanique très perfectible... c'est assez courant. un pot DG et un reservoir neuf ne font une moto de collection...donc prenez le temps de regarder, en détail, ne vous précipitez pas... pour pouvoir discuter. et si vous refaites une moto, faites la bien. elle marchera bcp mieux et vous la revendrez bcp mieux... comme on dit chaque jour un pigeon se lève.. ben là c'était moi ! :/
bon elle est à l'atelier, et je vais changer la fourche, l'amorto et pas mal de pièces pour en faire une meule vraiment prête à courir, parce que ça sert à ça une moto de course ! et ça fera un pigeon de moins plus tard...

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=  🙂

BONJOUR MOSIEUR ZANON

JE FAIS JOUER MON DROIT DE REPONSE
PUISQUE C'EST MOI QUI VOUS AIT VENDUE CETTE YZ !

LA REMISE EN ETAT A ETE EFFECTUEE PAR UN MEMBRE DU FORUM ILLUSTREE PAR UNE GALERIE SUR CE SITE :
il suffit d 'aller dans la rubrique BLOGS / BLOG DU 13/06/08 intitulé MON YZ 490 DE L'ACHAT AU REMONTAGE

J'AI ACQUIS CETTE MACHINE DANS CET ETAT JUSTE APRES POUR UNE VALEUR DE + DE 3000 EUROS
ET JE N'AI ROULE QUE 4H AVEC !

UNE MACHINE QUE JE VOUS AIT VENDUE 2100 EUROS !

JE SUIS PILOTE (EX INTER) pas mecanicien et encore moins homme d'affaire !

je suis désolé que ces découvertes peu engageantes aient été mis à jour aujourd'hui par vous
et je pense que j'aurais pu avoir à les constatées également si je l'avais gardée plus longtemps !

on devrait tous effectivement s'enquérir un peu plus de l'état mécanique lors de l'achat mais c'est pas simple
avec de l'ancienne
EN TOUT CAS JE TENAIS A FAIRE LA LUMIERE SUR CETTE DECONVENUE QUI ME METS MAL A L'AISE
ET QUI ME POSE FINALEMENT MOI AUSSI UN PEU EN VICTIME...... PIS28 SI TU NOUS LIT !!!!!!!!!!!!!!!

je vais entamer la restauration d'une 490 de 84, je suis à la recherche de la référence de la couleur rouge du cadre.
je ne peux me baser sur mon cadre qui est actuellement blanc!!!
Merci d'avance pour l'info