J'ai une fourche de it 490 de 84 avec une vis de blocage sous le fourreau ayant 4 trous sur son coté et une valve sur le dessus ,vissé sur la carotte qui elle aussi a 4 trous comme sur la photo ,la fourche telle qu'elle est n'a aucun hydraulique ,s'enfonce et revient sans retenu , ,on a tout essayé au niveau des huiles et les pièces de la fourche sont en bon état
d'après une source confirmée cette fourche serait celle montée sur les xt avec freins à disque ,qui pourrais me le reconfirmer et que pour que ça fonctionne boucher tous les trous sur la carotte ?

La 600 XT Ténéré est arrivé en 83 et le modèle est 34 L  si c'est de celle-ci que tu parles   🙄
Fourche diamètre 41 mm ,huile sae 10 w 30  avec 487 cc par bras ou 145 mm  par rapport au bord supérieur du tube enfoncé a fond  ,pression d'air standard 0.4 kg/cm² , maxi 1.02 kg cm²
Tu n'as pas besoin de boucher les trous du tube ou de la vis   😲
Je ne peux pas te confirmer si c'est la même que celle de l' IT , d'autres te le diront , mais d'origine sur un XT elle fonctionne parfaitement   
  😲
O.M

Merci de me répondre de suite mais les tubes sont de diamètre 43 ,comme la it , c'est le type de vis avec les trous et la valve ou clapet sur le dessus qui a fait dire que c'était une fourche de xt avec frein à disque
j'ai deux fourches yz de 43 et le montage est avec des vis simples et avec des carottes avec des trous, ça je suis sur de ce montage
cette moto a été acheté a des grands bricolos je pense il y a 3 ans et il me sera impossible de remonter d'en avoir l'historique
ce qui fait penser qu'il faut boucher les trous est qu'il n'y aucun frein hydraulique au fonctionnement et qu'il y aurait double usage ,et les trous sur la vis et sur le tube ?
également j'ai bouché les trous avec de l'acier à froid et j'ai une nette amélioration ,ce que je recherche c'est la confirmation du bouchage car je veux braser pour une réparation définitive

O.Morhaut à écrit:La 600 XT Ténéré est arrivé en 83 et le modèle est 34 L  si c'est de celle-ci que tu parles   🙄
Fourche diamètre 41 mm ,huile sae 10 w 30  avec 487 cc par bras ou 145 mm  par rapport au bord supérieur du tube enfoncé a fond  ,pression d'air standard 0.4 kg/cm² , maxi 1.02 kg cm²
Tu n'as pas besoin de boucher les trous du tube ou de la vis   😲
Je ne peux pas te confirmer si c'est la même que celle de l' IT , d'autres te le diront , mais d'origine sur un XT elle fonctionne parfaitement   
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O.M

Si la XT frein a disque  n' a eu que des tubes de 41 c'est que mon info ne serait pas bonne ?

Désolé , je ne pourrais pas te confirmer si les tubes de l' XT sont devenus plus gros par la suite et si la vis de retenue a eue des trous comme la tienne , de mémoire , je ne me souviens pas de ce type de vis sur l' XT , mais comme il y a eu plusieurs modèles avec des petites modifications au passage comme de passer suivant les années de 2 ressorts a 1 seul avec de l'air dedans à aucun air   🙄  etc....
Tu as peut-être un N° graver sur le fourreau qui pourrait éventuellement donner une piste pour la recherche   
Avec toutes les YZ et les quelques IT qui trainent sur le Guide Vert , il n'y a pas quelqu'un qui ce manifeste   😉
  😲
O.M

SI tu as toujours les tés qui vont avec la fourche , sous le té inférieur regarde la notation exemple  39W, 45J, 29V, ....
Avec cette information on peut remonter à l'origine des tés et parfois de la fourche.

Généralement chez YAM sur les années du début des années 80, le 43 c'est sur les YZ et IT mais seulement les 250 et 490 de 83 modèle K et suivant (84 en fait).
Le 41 est monté sur les XT voire les TT 350 notamment ainsi que IT 200.

Pour moi les IT 250 et 490 n'ont jamais eu de fourche avec frein à disque.

Ensuite tu vas sur YAMAHA USA puis choisir SERVICE puis PART CATALOG. Tu consultes les fiches pour voir quelle
fourche aurait la vis de blocage avec les 4 trous.

Enfin, vérifie que la vis de réglage dans la vis ferme bien le clapet, le pb peut venir de là.

Cordialement
Guerric

merci Villadongos  😉,le site Yamaha usa est vraiment interessant ,je ne connaissais pas, avoir accès à tous les éclatés Yam tous model en ligne c'est génial..
par contre j'ai essayé d'y retrouver mes petits , sur les fourches yz et it à partir de 83 ça ressemble fort ,ce n'est plus appeler vis mais valves ..impossible de distinguer s'il y a des trous sur les cotés.. par contre le plongeur présente des trous mais le bout est rétréci et non droit comme les miens.. pas facile ...,je me resoud à tout reboucher ,(de toute façon je pourrais repercer par la suite) faire des essais et je verrais bien ...
Pour le té j'ai juste pu lire  DO en dessous ??? mais rien d'autre ..si tu as une idée?

Pas certain aussi que cette fourche soit été monté sur une Yam ,ceci pourrait expliquer cela   😲
   😲
O.M

Pas convaincu non plus que ce soit du YAM (KAYABA donc) d'origine.  :/
Tu aurais une photo extérieure de la fourche, notamment le bas au niveau de l'axe, les plaques de
serrage peuvent renseigner sur la provenance.
Je pense qu'il manque des pièces et l'absence de frein hydraulique me fait penser à une absence des clapets dans ta fourche.
Pour info, en 43mm, tu peux monter une fourche de 400 XR. Cela ne respecte pas l'origine mais c'est une bonne fourche
écente en 43mm. Il doit y avoir les RM des années 85/86/87 également mais sur ces années autant mettre du YAM également en 43mm.

Guerric

salut, les gars...
pour info la TT600 à une fourche en 43 et à eu  frein à tambour puis frein à disque...
regardez un peu de ce coté là....

heu..... a eu et a eu.....  j'ai trop honte....mais bon la fourche de la tt doit être similaire à la it

VILLADANGOS à écrit:
Pas convaincu non plus que ce soit du YAM (KAYABA donc) d'origine.  :/
Tu aurais une photo extérieure de la fourche, notamment le bas au niveau de l'axe, les plaques de
serrage peuvent renseigner sur la provenance.
Je pense qu'il manque des pièces et l'absence de frein hydraulique me fait penser à une absence des clapets dans ta fourche.
Pour info, en 43mm, tu peux monter une fourche de 400 XR. Cela ne respecte pas l'origine mais c'est une bonne fourche
écente en 43mm. Il doit y avoir les RM des années 85/86/87 également mais sur ces années autant mettre du YAM également en 43mm.

Guerric

voila quelque vues ? est ce que ça pourrait éclairer?  🤔

le té supérieur n'est pas d'un 490 ou 250 IT de 84 qui n'avais d'une part pas de disque et pas ce montage pour le té supérieur/guidon/
Le bas des tubes ressemble à l'IT de 83/84 avec un montage sans plaquette de serrage démontable de l'axe. C'est pas une fourche d'YZ donc, ni de IT 250/490.
A mon avis faut s'orienter vers du TT, XT
Guerric

Salut,
C'est une fourche de 600TT 83 ou 84.