Philippe Beau à écrit:Pour les roulements coniques, tu les as chez VD CLASSIC ou chez Kedo en Allemagne ou chez ton concessionnaire Yamaha. Ce sont des roulements de DT. Si tu veux quelques renseignements, je peux t'en donner, dans la limite de mes compétences, car j'ai pratiquement fini mon XT. Il manque plus qu'a monter un bras oscillant White Bros qui est sur mon établi.

=\

re bonsoir . c est une fourche de quoi ?  les T sont alésés a combien ?

Hello,

Pour le bras de PE, tu peux oublier les roulements d'origine...j'ai fait réalisé des bagues en Bronze, traversé par un axe creux en inox plus large de 2 dixième, le tout serré par un axe plein issu d'une moto de route de marque Honda! Pas de jeu, peu d'entretien et ça fonctionne!

Enfin les roulements coniques sont dispos chez Kedo, VDClassic, Ebay (allemagne) etc.....

Dernier point : ma transmission finale est en 14 par 50 et pour le cross ça va bien!

Pour les roulements coniques, je n'ai pas les références, mais comme le dit Ange David, tu les commandes chez Kedo en Allemagne ou VD Classic: ils sont hyper sérieux et ils livrent sous 72 voir 48h. Pour la fourche, elle est de provenance YZ 1983, diamêtre 43 mm, et ce sont les tés qui vont avec, donc pas réalésé. Seul modif, il a fallut que je fasse tourner le tés inférieur de 3 ou 4 mm afin de remonter la portée de l'axe, car il est un peu court par rapport à la colonne du XT. Soit rassuré, il y a assez de matière sur le tés inférieur. Pour la démultiplication finale, je confirme ce que dit Ange David, tu peux passer en 14 x 50 ou 15 x 50. Mon choix se porte sur du 15 x 50 afin d'éviter de bouffer le bras oscillant.

D'autre part, je ne te conseille pas de garder le roulement à billes en haut: ça va vite prendre du jeu surtout en tout-terrain et tu ne pourras pas le rettraper. Pour le moteur, je n'ai pas fait de préparation, simplement une réfection avec realésage et piston neuf. J'envisage de préparer la culasse en redressant le conduit d'admission et éventuellement un arbre à came, si ça n'altère pas la fiabilité. J'ai changé le carbu d'origine par un TM 38, j'ai viré la partie avant du filtre à air qui reçoit la mise à l'air libre du moteur, et j'ai monté dans le boitier de filtre à air que j'ai ouvert, un filtre Twin Air type dirt (beaucoup plus volumineux)

l abbé sa à écrit:Voici l'autre XT qui sert de éservoir de pièces....Je viens de la ressortir du garage.     

=

Salut l'abbé vlà une photo de mimil Granclaude avec son xt stock!  😲   😲   😲

Tu as ça aussi: un camel improvisé lors d'une randonnée.

Oh bé même pas peur! t'as réfléchi avant!  😲

Pas vraiment réfléchi, d'autant plus que c'était la première fois que je roulais avec. J'avais le trou du c.. un peu pincé et je me suis laché à fond de 3; les jeunes le passaient avec leurs machines récentes , alors je me suis dis que j'allais montrer qu'une vieille de 33 ans était capable de le faire. 🤭

Tu m'étonne qu'il était un peu pincé !moi ça ma coûté un genou une montée dans le genre ariane 6 la 390 avé le blaireau en drapeau:/

Je reviens d'une bourse moto,sous la neige,à Bram,dans l'Aude,et j'y ai ramené une fourche de RM 250 avec sa roue......acheté à un autre abbé,le bien nommé René PENNE,et le montage à blanc va commencé....
Peut-être avec Corbarieu ou et à Lézat avec la 500 TT et la p'tite BSA (caractérielle,mais d'origine,comme les vierges,rare de nos temps....)

Bonjour à tout la famille VIVA



L'Abbé       

pour un petit souvenir une 500 Yam Cheney 1977 dans les évolutions grande sauterelle

1977: un petit souvenir 500 Yam xt Cheney ,dans la série évolution

Oh put... que c'est beau.  Ca c'est de la balle. 😂

Tu en aurais pas une des fois que tu veuilles jeter ou te séparer?

pour le plaisir des yeuxet après promis  je vous mets le coeur sur la table d'opération