YAMAHA 125 YZ 1983
Sujet
Bonjour à tous,
Un petit post pour m'aider dans mon chantier en vue de la saison 2011.
Ben voilà, je remonte une 125 YZ 83, mais celle-ci n'avait plus sa valve. 😢
Ayant une valve 84 en rab, je me suis dis banco car tout ça me semblait à peu près pareil : même système de commande, même montage a priori ...
Mais la référence chez Yam n'est pas la même, d'où un petit doute ... Est-ce que ça va le faire ?
N'y a-t-il pas de risque que la valve touche le piston ? Ou alors qu'elle ne s'ouvre pas à 100% à pleine ouverture ?
En gros, le carré d'entrainement a-t-il le même angle par rapport à la partie concave de la valve entre une valve 83 et 84 ? 🙄
Enfin, les lumières d'échappement sont-elles de même dimension (le cylindre 83 est au réalésage et je ne peux pas vérifier pour l'instant !!!) ?
Je sais qu'il y a des spécialistes des YZ de cette belle époque sur le Guide Vert, tout à fait apte à me venir en aide. 😍
Un petit post pour m'aider dans mon chantier en vue de la saison 2011.
Ben voilà, je remonte une 125 YZ 83, mais celle-ci n'avait plus sa valve. 😢
Ayant une valve 84 en rab, je me suis dis banco car tout ça me semblait à peu près pareil : même système de commande, même montage a priori ...
Mais la référence chez Yam n'est pas la même, d'où un petit doute ... Est-ce que ça va le faire ?
N'y a-t-il pas de risque que la valve touche le piston ? Ou alors qu'elle ne s'ouvre pas à 100% à pleine ouverture ?
En gros, le carré d'entrainement a-t-il le même angle par rapport à la partie concave de la valve entre une valve 83 et 84 ? 🙄
Enfin, les lumières d'échappement sont-elles de même dimension (le cylindre 83 est au réalésage et je ne peux pas vérifier pour l'instant !!!) ?
Je sais qu'il y a des spécialistes des YZ de cette belle époque sur le Guide Vert, tout à fait apte à me venir en aide. 😍
Il est très rare que la raison guérisse la passion ... et c'est pas plus mal comme ça !!!Moto(s) : Husaberg 250 TE 2011, YAM 125 YZ 83 & 84 ... et HONDA 800 VFR 2005!!!
Merci beaucoup pour cette info.
D'autres témoignages ?
De toute façon, au fur et à mesure de l'avancée des travaux, j'aurai surement besoin d'autres conseils techniques et ce post me servira à ce moment-là ! 😂
D'autres témoignages ?
De toute façon, au fur et à mesure de l'avancée des travaux, j'aurai surement besoin d'autres conseils techniques et ce post me servira à ce moment-là ! 😂
Il est très rare que la raison guérisse la passion ... et c'est pas plus mal comme ça !!!Moto(s) : Husaberg 250 TE 2011, YAM 125 YZ 83 & 84 ... et HONDA 800 VFR 2005!!!
J'ai roulé sur une 250 YZ 83.
La valve cassait facilement, j' ai donc travaillé assez souvent dessus pour garder le mécanisme et son fonctionnement clairement en mémoire !
En présentant la valve (l'espéce de cylindre évidé d'un coté... la partie qui ouvre et ferme, quoi ! ) dans son logement tu pourra aisément voir si sa longueur et son diamétre sont les bons.
Une fois ça vérifié tu connectes le petit bras de commande et tu l'actionnes en le désolidarisant du vilo. Tu le descends à fond vers le bas... tu le pousses à fond vers le haut... et tu verra vite si la valve ouvre et ferme correctement.
Normalement, de mémoire, la valve pivote dans un espace ou le piston ne peut pas aller la toucher.
Si la valve rentre pile dans le logement c'est que les cotes principales sont les mêmes.
A partir de là la réf' est peut-être différente (au delà du simple changement de millésime) parce que la valve à trés légérement été modifiée.
Il n'est pas impossible par exemple que le dessin de l'évidement dans le cylindre ai pu évoluer (j'imagine que sa forme doit pouvoir influer sur l'efficacité de la valve... comme une sorte d'effet plus ou moins progressif dans l'évacuation des gaz d'échappement).
Au pire il suffit d'une infime modif' pour générer une nouvelle référence.
Je me souvient par exemple que cette valve était constituée d'un cylindre en deux parties.
Lesquelles deux parties étaient solidarisées par des ergots... qui cassaient.
Pour peu que le modéle 84 ait été modifié à ce niveau avec des ergots plus solides... hop, une nouvelle référence !
Et là pas de soucis de compatibilité... juste du mieux.
M'enfin, c'est juste une hypothése, hein ?!
La valve cassait facilement, j' ai donc travaillé assez souvent dessus pour garder le mécanisme et son fonctionnement clairement en mémoire !
En présentant la valve (l'espéce de cylindre évidé d'un coté... la partie qui ouvre et ferme, quoi ! ) dans son logement tu pourra aisément voir si sa longueur et son diamétre sont les bons.
Une fois ça vérifié tu connectes le petit bras de commande et tu l'actionnes en le désolidarisant du vilo. Tu le descends à fond vers le bas... tu le pousses à fond vers le haut... et tu verra vite si la valve ouvre et ferme correctement.
Normalement, de mémoire, la valve pivote dans un espace ou le piston ne peut pas aller la toucher.
Si la valve rentre pile dans le logement c'est que les cotes principales sont les mêmes.
A partir de là la réf' est peut-être différente (au delà du simple changement de millésime) parce que la valve à trés légérement été modifiée.
Il n'est pas impossible par exemple que le dessin de l'évidement dans le cylindre ai pu évoluer (j'imagine que sa forme doit pouvoir influer sur l'efficacité de la valve... comme une sorte d'effet plus ou moins progressif dans l'évacuation des gaz d'échappement).
Au pire il suffit d'une infime modif' pour générer une nouvelle référence.
Je me souvient par exemple que cette valve était constituée d'un cylindre en deux parties.
Lesquelles deux parties étaient solidarisées par des ergots... qui cassaient.
Pour peu que le modéle 84 ait été modifié à ce niveau avec des ergots plus solides... hop, une nouvelle référence !
Et là pas de soucis de compatibilité... juste du mieux.
M'enfin, c'est juste une hypothése, hein ?!
OK je fais les essais dès que je récupère le cylindre
Il est très rare que la raison guérisse la passion ... et c'est pas plus mal comme ça !!!Moto(s) : Husaberg 250 TE 2011, YAM 125 YZ 83 & 84 ... et HONDA 800 VFR 2005!!!
9 ans plus tard...
Allez un petit post 😂
Salut la team du GV.
Cet apm j'ai voulu démarrer le 125 YZ 1983 ça faisait un bon bout de temps qu'il n'avait pas rugi.
Donc essence neuve, coups de kick...Il a toussé 3 seconde puis que dalle!! plus rien!!
J'ai regardé si il y avait de l’étincelle à la bougie oui il y en a, donc j'ai démonté le carbu, nettoyage, soufflage, remontage.
Et là kickage!!! résultat... toujours rien!!?
Une idée les copains ? Merci pour votre aide.
Salut la team du GV.
Cet apm j'ai voulu démarrer le 125 YZ 1983 ça faisait un bon bout de temps qu'il n'avait pas rugi.
Donc essence neuve, coups de kick...Il a toussé 3 seconde puis que dalle!! plus rien!!
J'ai regardé si il y avait de l’étincelle à la bougie oui il y en a, donc j'ai démonté le carbu, nettoyage, soufflage, remontage.
Et là kickage!!! résultat... toujours rien!!?
Une idée les copains ? Merci pour votre aide.
Moto(s) : Possédé par la moto
Bonsoir Tom,
qu'est-ce-que tu appelles "un bon bout de temps" ?
Essaie quand même avec une bougie neuve. C'est vicelard ces petits trucs-là...
qu'est-ce-que tu appelles "un bon bout de temps" ?
Essaie quand même avec une bougie neuve. C'est vicelard ces petits trucs-là...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Bonsoir,
1-changement de bougie (même avec étincelle à l'extérieure, pas sur qu'elle sera bonne une fois montée)
2-réglage allumage?
3-clavette du vilo et stator pas cassée?
état de la bougie après plusieurs quoi de kick? sèche? brune? grasse?
1-changement de bougie (même avec étincelle à l'extérieure, pas sur qu'elle sera bonne une fois montée)
2-réglage allumage?
3-clavette du vilo et stator pas cassée?
état de la bougie après plusieurs quoi de kick? sèche? brune? grasse?
maintenir en vie nos anciennes....Moto(s) : 430 hva 83, BSA 441 Victor
Salut les copains,
Merci pour vos aides précieuses.
Pour répondre au Tigre Fou la moto à démarré pendant le confinement mais elle tournait pas top.
Pour Team Breizh Power je vais mener l’enquête sur les différents points.
A plus....
Merci pour vos aides précieuses.
Pour répondre au Tigre Fou la moto à démarré pendant le confinement mais elle tournait pas top.
Pour Team Breizh Power je vais mener l’enquête sur les différents points.
A plus....
Moto(s) : Possédé par la moto
Bon les gars des news.
Un apm sous le soleil avec une bougie neuve ça va mieux et donc démarrage ok mais...
Coté allumage c'est pas joli les fils des bobines ne sont pas dans une grande forme donc va falloir jouer du fer à souder.
Je peux souder directement sans tout démonter la ligne des fils ?
Puis j'ai une fuite sur le joint vilo aussi bref.
L'un de vous aurait une photo de son allumage sur son 125 YZ 1983 juste pour voir si il a la même gueule que le miens.
Il me semble que les aimants frottent légèrement sur l'axe (c'est quoi cette embrouille) ?
Question que veulent dire sur le volant rotor les numéros suivant ? M100 - 32 ou M100 - 34
Merci.
Un apm sous le soleil avec une bougie neuve ça va mieux et donc démarrage ok mais...
Coté allumage c'est pas joli les fils des bobines ne sont pas dans une grande forme donc va falloir jouer du fer à souder.
Je peux souder directement sans tout démonter la ligne des fils ?
Puis j'ai une fuite sur le joint vilo aussi bref.
L'un de vous aurait une photo de son allumage sur son 125 YZ 1983 juste pour voir si il a la même gueule que le miens.
Il me semble que les aimants frottent légèrement sur l'axe (c'est quoi cette embrouille) ?
Question que veulent dire sur le volant rotor les numéros suivant ? M100 - 32 ou M100 - 34
Merci.
Moto(s) : Possédé par la moto
Bien des news les amis.
Apres qqs points de soudures il y a à nouveau une belle étincelle à la bougie ce qui veut dire qu'il y a bien de l'allumage, ça c'est ok
Mais la moto ne démarre toujours pas ??!!!
Pensez-vous que le fait que j'ai une fuite sur le joint spi de vilo coté allumage peut empêcher de démarrer ?
Ou autres ?
Merci pour vos réponses 👍
Apres qqs points de soudures il y a à nouveau une belle étincelle à la bougie ce qui veut dire qu'il y a bien de l'allumage, ça c'est ok
Mais la moto ne démarre toujours pas ??!!!
Pensez-vous que le fait que j'ai une fuite sur le joint spi de vilo coté allumage peut empêcher de démarrer ?
Ou autres ?
Merci pour vos réponses 👍
Moto(s) : Possédé par la moto
Le fait qu'elle est démarré, à du accentuer la fuite au spy..bien.. .hs
et en pré compression, ce qui se barre par l'allumage, doit manquer en compression pour provoquer une.explosion saine..a froid..
En + à la montée du piston, ça doit aspirer de l'air devant grandement appauvrir le mélange gazeux..
Moi je te dis ça.....je suis pas le + grand des mécaniciens, hein !? 😀
et en pré compression, ce qui se barre par l'allumage, doit manquer en compression pour provoquer une.explosion saine..a froid..
En + à la montée du piston, ça doit aspirer de l'air devant grandement appauvrir le mélange gazeux..
Moi je te dis ça.....je suis pas le + grand des mécaniciens, hein !? 😀
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
comme Steph
spy qui fuit = prise d'air
spy qui fuit = prise d'air
rien n'est impossible, c'est qu'une question de patience...
BrunoMoto(s) : 1/2HL. YZ. FANTIC. SWM. TGM. ASPES... entasseur compulsif de tétines a air a reconstruire
Merci les copains
Bon je vais changer le joint spi et on verra bien 👍
Bon je vais changer le joint spi et on verra bien 👍
Moto(s) : Possédé par la moto
La bougie est humide ou pas ?
Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83
Salut TXP51
Pour te donner un peu plus d'infos:
Alors j'ai démonté mon allumage cet apm et bah rien sur le spi vilo pas de fuite!!!!
En revanche l'ancien proprio avait remonté une vis qui maintient le carter et cette vis était desserrée j'ai donné un coup de clé bah que dalle!! elle tournait dans le vide!! (normal le pas de vis est foiré).
Et je pense que la fuite vient de cette vis car ailleurs pas de fuite!! dingue tout ça!!!
J'ai taraudé remis une vis tout est ok (pour le moment pas de fuite)....
Ensuite j'ai remonté l'allumage toujours une belle étincelle à la bougie, je la resserre met l’antiparasite hop coups de kick!!!!!! Mais là RIEN la moto ne démarre pas!!
Elle ne tousse même pas!! Rien!!!
Oui la bougie est humide.
Dingue cette histoire !
Pourtant l'allumage me semble bien calé les repères sont bien en face sur le plateau et sur le carter.
J'aurais oublié qq chose sur le calage de l'allumage ? si c’était le cas je n'aurais pas d’étincelle à la bougie Non ?
Franchement je ne vois pas ? car même pas un semblant de démarrage!! Fait chi...
Si vous passez par là, merci de m'apporter vos conseils.
Pour te donner un peu plus d'infos:
Alors j'ai démonté mon allumage cet apm et bah rien sur le spi vilo pas de fuite!!!!
En revanche l'ancien proprio avait remonté une vis qui maintient le carter et cette vis était desserrée j'ai donné un coup de clé bah que dalle!! elle tournait dans le vide!! (normal le pas de vis est foiré).
Et je pense que la fuite vient de cette vis car ailleurs pas de fuite!! dingue tout ça!!!
J'ai taraudé remis une vis tout est ok (pour le moment pas de fuite)....
Ensuite j'ai remonté l'allumage toujours une belle étincelle à la bougie, je la resserre met l’antiparasite hop coups de kick!!!!!! Mais là RIEN la moto ne démarre pas!!
Elle ne tousse même pas!! Rien!!!
Oui la bougie est humide.
Dingue cette histoire !
Pourtant l'allumage me semble bien calé les repères sont bien en face sur le plateau et sur le carter.
J'aurais oublié qq chose sur le calage de l'allumage ? si c’était le cas je n'aurais pas d’étincelle à la bougie Non ?
Franchement je ne vois pas ? car même pas un semblant de démarrage!! Fait chi...
Si vous passez par là, merci de m'apporter vos conseils.
Moto(s) : Possédé par la moto
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