Entre Angélina Joly et une Cheney, mon choix est vite fait: vive la Cheney!

juste le carbu qui va bien ,un MIKINI 36 à pompe de reprise  et un bon tube de 42/44  longueur 95 cm

Avec ce carbu et cette ligne échappement, fais tu une prépa culasse ou pas ( alignement conduit admission, arbre à cames etc..)

J'ai monté le même en 40 avec gros échappement et mégaphone...ça respire bien!!!
Et c'est fiable....enfin elle démarre bien à froid car le VM 38 (issu d'un 465 YZ) avait un gicleur de starter beaucoup trop gros et impossible de le changer ou de le démonter! Et peut-être que mon arbre à câmes techniprofil a pas mal changé la sensibilité du moteur...mais quel pêche!
A plus
Ange

J'ai mis des ohlins de 410 mm d'entraxe, mais la fourche est une yz 83 diametre 43: l'assiette de la machine est parfaite.

Philippe Beau à écrit:Avec ce carbu et cette ligne échappement, fais tu une prépa culasse ou pas ( alignement conduit admission, arbre à cames etc..)

promis  début de semaine ,je dis tout sur le poumon et le coeur ,amicalement jo 

l abbé sa à écrit:Je reviens d'une bourse moto,sous la neige,à Bram,dans l'Aude,et j'y ai ramené une fourche de RM 250 avec sa roue......acheté à un autre abbé,le bien nommé René PENNE,et le montage à blanc va commencé....
Peut-être avec Corbarieu ou et à Lézat avec la 500 TT et la p'tite BSA (caractérielle,mais d'origine,comme les vierges,rare de nos temps....)

Bonjour à tout la famille VIVA



L'Abbé       

J'en reviens aussi.
Sympa mais pas trop de TT. Enfin, cela dépend de ce que l'on recherche.
J'ai pas trouvé de roue AV 21 avec son tambour.  :/

Dommage de ne pas l'avoir prévu avant, mais on aurait put se rencontrer pour boire une mousse (ou un café vu le temps).

Si tu veux,j'ai de la roue avant de XT complète.
Ce matin,j'y suis arrivé vers 7h30,j'étais avec des voisins tous aussi passionnés,j'y ai rencontré tous les amis des terrains de cross,tous les anciens,et la bande de LIMOUX.
J'y ai vendu des magazines motos....
Et le froid aidant,on a décidé de rentrer en Ariège....
Mais je vais essayer de remonter à blanc la bécane,et rouler à Alayrac.... 🤭 

Si tu viens rouler a Alairac, mets un petit message dans ce post.
J'aimerais bien venir voir rouler ton proto 4T  et discuter de tes impressions en piste.

Pas de problème .     

Salut Jo,dans ma préparation je vais utiliser un mikuni VM 36,as-tu une idée de réglage de ce type de carbu:hauteur d'aiguille,gicleurs,etc.....?

je vais mettre le moteur de la 500SR,qui était avec un TM 36,mais pour des question de poids,je vais utilisé le VM.

A+     

bonsoir : quel Carbu est le plus efficace pour un moteur xt ou sr , j'ai roulé en 1976 avec HL500  Sonoto début de saison culasse 500 SR carbu de 36 Dellorto  milieux de saison culasse 3 soupapes carbu de 38 Dellorto , comme la moto d'Aberg et après 1977  ,500 Cheney  yam carbu Amal de 36 et maintenant  201O  RE .Cheney 500 moteur préparé Helund   un TM35 Mikuni , je pense il est plus doux et il monte en régime sans trou ,   une collection du carbus testée

l abbé sa à écrit:Salut Jo,dans ma préparation je vais utiliser un mikuni VM 36,as-tu une idée de réglage de ce type de carbu:hauteur d'aiguille,gicleurs,etc.....?

je vais mettre le moteur de la 500SR,qui était avec un TM 36,mais pour des question de poids,je vais utilisé le VM.

A+     

d'appres la revue technique de la HL 79 , ca demarre mieux avec le 38, et l'allumage electronique
ce que je confirme , ca demarre au poil

Jotrajectoire à écrit:pour le plaisir des yeux

=

=

=et après promis  je vous mets le coeur sur la table d'opération

encore un cadre dont l arriere fait penser aux deux précédement cités RVS et MARTIN, qu'en pensez vous?
jo peus tu deposer les caches lateraux qu'on lui  on voit la triangulation arriere...... 😂 😂

l abbé sa à écrit:Salut Jo,dans ma préparation je vais utiliser un mikuni VM 36,as-tu une idée de réglage de ce type de carbu:hauteur d'aiguille,gicleurs,etc.....?

je vais mettre le moteur de la 500SR,qui était avec un TM 36,mais pour des question de poids,je vais utilisé le VM.

A+     

pour les réglages , suivant le piston  origine hauteur 67 ,et pour haute compression 72,  et le passage de la culasse admission origine 35 et travaillé 38 ,pour l'échappement orig. 36 passe 39