Donc, prochain projet un C&J XT500? 🙂
J'ai déjà le bras oscillant comme sur la photo 🙂 Un droit!!

Bon les experts, l'heure de la peinture du cadre approche. Alors, peinture carrosserie avec vernis ou peinture epoxy? Quels sont les avantages et les inconvénients?

Le gros avantage que je vois à la première option c'est que je peux le faire moi même dans mon garage. Opinions?

Hi cool bikes on here, I built this last year. Its a xl500 with profab arm, marzocchi forks, ktm foot pegs.

Eric318 a écrit :

Bon les experts, l'heure de la peinture du cadre approche. Alors, peinture carrosserie avec vernis ou peinture epoxy? Quels sont les avantages et les inconvénients?

Le gros avantage que je vois à la première option c'est que je peux le faire moi même dans mon garage. Opinions?

J'ai tenté les deux ; j'ai un XR 200 en époxy, l'autre en peinture"classique".
la peinture classique est plus sensible à l'usure due aux frottements (bottes ... ) et l'époxy à comme défaut (si mal fait) de  se fendiller et éventuellement de partir par morceaux
Bref les deux méthodes sont bonnes dés lors que l'on met de la qualité et que le support est bien préparé pour une bonne accroche.

Eric, une petite C&J blanche comme tu aimes :

Ah oui, une autre photo de la replica UK. En fait elle a été un peu "baclée":
les autocollants sont à l'envers,
le pot est bof
le motif sur la selle est naf
et si je me souviens bien elle ne roule pas

Mais jolie quand même!! 🙂

A votre avis, la fourche, c'est une 41mm de CR450R 81?

Eric318 a écrit :

Bon les experts, l'heure de la peinture du cadre approche. Alors, peinture carrosserie avec vernis ou peinture epoxy? Quels sont les avantages et les inconvénients?

Le gros avantage que je vois à la première option c'est que je peux le faire moi même dans mon garage. Opinions?

sky.fred a écrit :

J'ai tenté les deux ; j'ai un XR 200 en époxy, l'autre en peinture"classique".
la peinture classique est plus sensible à l'usure due aux frottements (bottes ... ) et l'époxy à comme défaut (si mal fait) de  se fendiller et éventuellement de partir par morceaux
Bref les deux méthodes sont bonnes dés lors que l'on met de la qualité et que le support est bien préparé pour une bonne accroche.

Tu avais mis une couche d'apprêt (avec ponçage...) sous la peinture?

je suis un gros fainéant  🙂  j'ai fait sabler et peindre par un atelier pro.

DC a écrit :

Hi cool bikes on here, I built this last year. Its a xl500 with profab arm, marzocchi forks, ktm foot pegs.

very very beautyful swingarm !!!!!

DC a écrit :

Hi cool bikes on here, I built this last year. Its a xl500 with profab arm, marzocchi forks, ktm foot pegs.

béru a écrit :

very very beautyful swingarm !!!!!

Hey, DC, can you give us more details on the Profab swingarm. This is a rare piece of kit.

The bike under was on eBay some time ago (also note the Simons fork, the Works shocks, the rear Sun rim and the Supertrapp muffler). I bid but was blown away by the winning bid at $3000!! That Swingarm of your s must be worth a  bomb!

I bought swinging arm and exhaust only from a friend, You might like my other picture very much!!!

Hello
In my opinion, the first picture is a HPF monoshock frame with thor swingarm, right ?
Can you post a complete picture of this frame ?
Thanks !

One of the folks I met through Facebook sent me some pics of his bike...







Nice hey?

En ce qui concerne les sommes dépensées, j'ai 2 principes:
- ne pas dépenser en pièces plus que la valeur de revente finale (ça devient dur par les temps qui courrent)
- en faire profiter les autres autant que possible et raisonnable

On laisse le politico-social et on revient aux boulons rouillés et belles machines?

Pour n'intervenir qu'une seule fois sur le problème posé par l'adequation entre le fric fric et la restauration, chacun fait ce qui lui plaît selon ses moyens et ses valeurs,

secondo y'a aussi une affaire de gouts.......

Maintenent continue  à entretenir ce post pour nantis , ça me plait bien.

merci.