125 CRE HM 2004
Sujet
Bonjour à tous
Je possède un HM 125 CRE de 2004 et la puissance n'est vraiment pas au rendez vous avec cette moto, j'ai essayé dernièrement un 125 CR de la même année en version cross et 😲 c'est le jour et la nuit.
Alors ma question est la suivante: quelles sont les modifications ou réglages à faire sur cette moto pour la rendre plus exploitable?
parce que là je sèche?
Les seul modifs que j'ai fais sur ma moto c'est de mettre une boite à clapet V-force3 et retirer la chicane dans le silencieux...
Je suis preneur de tous conseil ou réglage... Merci D'avance
Je possède un HM 125 CRE de 2004 et la puissance n'est vraiment pas au rendez vous avec cette moto, j'ai essayé dernièrement un 125 CR de la même année en version cross et 😲 c'est le jour et la nuit.
Alors ma question est la suivante: quelles sont les modifications ou réglages à faire sur cette moto pour la rendre plus exploitable?
parce que là je sèche?
Les seul modifs que j'ai fais sur ma moto c'est de mettre une boite à clapet V-force3 et retirer la chicane dans le silencieux...
Je suis preneur de tous conseil ou réglage... Merci D'avance
Moto(s) : 125 CR HM 2004 125 YZ 1983
Salut,
Qu'est-ce qui ne va pas ? Elle ne prend pas ses tours ?
Qu'est-ce qui ne va pas ? Elle ne prend pas ses tours ?
Que des Yam ! 😍
Comparé à un Honda 125 CR 2004 cross, mon HM qui a pourtant le même moteur ne marche pas aussi bien... J'ai pu lire dans dans des forums que cette moto était bridé par HM vrai? ou faux?
Moto(s) : 125 CR HM 2004 125 YZ 1983
Après quelques coups de téléphone, voici les modifications a faire pour débrider un HM 125 CRE
si defois cela peut servir à d'autres en tout cas maintenant ma moto c'est le jour et la nuit..
PRÉPARATION A LA COMPÉTITION 125 CRE R 03,04,05,06,07
Strictement réservé à la compétition sur circuit fermé.
Uniquement pour utilisation Tout Terrain
Stade 1
-Retirer le restricteur dans le filtre à aire.
-Retirer le catalyseur dans l'entrée d'échappement.
-Retirer la grille à la sortie du silencieux.
-Retirer l'entretoise fendue vissée sous le couvercle du boisseau.
-Remplacer les butée de clapet HM par celles d'origines HONDA (fournies dans le carton de pieçes HM).
-Remplacer les gicleurs (principal et ralenti) HM par ceux d'origine HONDA (fournis dans le carton de pieçes HM).
-Ces réglages doivent être confirmés par un essai et doivent être corrigés en fonction des conditions climatiques.
-Mélange: 2% MOTUL 800 2T
Stade 2
-Effectuer le stade1
-Monter l'option Carburateur KEIHIN 38 préréglé.
-Ces réglages doivent être confirmés par un essai et doivent être corrigés en fonction des conditions climatiques.
-Mélange: 2% MOTUL 800 2T
Source et document EUROBOOST
si defois cela peut servir à d'autres en tout cas maintenant ma moto c'est le jour et la nuit..
PRÉPARATION A LA COMPÉTITION 125 CRE R 03,04,05,06,07
Strictement réservé à la compétition sur circuit fermé.
Uniquement pour utilisation Tout Terrain
Stade 1
-Retirer le restricteur dans le filtre à aire.
-Retirer le catalyseur dans l'entrée d'échappement.
-Retirer la grille à la sortie du silencieux.
-Retirer l'entretoise fendue vissée sous le couvercle du boisseau.
-Remplacer les butée de clapet HM par celles d'origines HONDA (fournies dans le carton de pieçes HM).
-Remplacer les gicleurs (principal et ralenti) HM par ceux d'origine HONDA (fournis dans le carton de pieçes HM).
-Ces réglages doivent être confirmés par un essai et doivent être corrigés en fonction des conditions climatiques.
-Mélange: 2% MOTUL 800 2T
Stade 2
-Effectuer le stade1
-Monter l'option Carburateur KEIHIN 38 préréglé.
-Ces réglages doivent être confirmés par un essai et doivent être corrigés en fonction des conditions climatiques.
-Mélange: 2% MOTUL 800 2T
Source et document EUROBOOST
Moto(s) : 125 CR HM 2004 125 YZ 1983
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