RESTAURATION 125 ENDURO
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65 ans100100 messages 7171 images
Posté le 12-03-2011, à 10:18
moteur remonter 👍 
RESTAURATION 125 ENDURO

Moto(s) : 125 husqvarna wr 1981 240 husqvarna wr 1983
33 ans392392 messages
Posté le 12-03-2011, à 13:55
Pour le montage des roulements j'ai chauffer, et ca va assez bien, mais es-ce que ce n'est pas mauvais pour les carters ?

Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
1545615456 messages 39863986 images
Posté le 12-03-2011, à 14:15
Tout depend du mode de chauffre et donc de la temperature.

Si la chauffe est localisee et meme si naturellement la chaleur se diffuse, pas d angoisse. 

ET comme je pense que tu a agi avec precaution...

"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie -  Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
33 ans392392 messages
Posté le 12-03-2011, à 19:20
Pour les enlever, j'avais passer les demis carters au four, et la j'ai fait avec une mini chalumeau, mais pas très chaud, l'eau ne s'évaporait pas directement. Et j'essaye d'être minutieux !

Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
5 semaines plus tard...
33 ans392392 messages
Posté le 17-04-2011, à 09:26
Bonsoir, j'ai essayer hier de démonter les vieux roulements de colonne mais impossible ! Sur le guide technique, il y a marqué qu'il faut utiliser un jet de métal tendre pour virer les cages qui sont dans le cadre et 2 tournevis pour celui du bas de la colonne.
Qu'est ce qu'un jet de métal tendre ? Et pour celui rester sur la colonne, avez-vous une méthode car j'ai essayer de chauffer mais ca ne bouge absolument pas.
Merci d'avance et bonne journée.

Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
11 message
Posté le 17-04-2011, à 20:55
Salut Geff,
un jet de métal est en fait une barre de métal dont tu vas te servir pour prendre appui sur le bord du roulement par l'intérieur. Souvent, on utilise un morceau de métal cylindrique suffisament long pour te permettre de mette une extrémité en contact avec le roulement inférieur en passant par la colonne de direction et de frapper sur l'autre extrémité pour chasser le roulement. En principe, on préfère utiliser du métal doux (genre bronze) pour ne pas risquer abimer la pièce qui supporte les roulements, mais dans le cas d'une colonne de direction, le risque est minime, et tu peux utiliser du métal un peu dûr si tu n'as rien d'autre! Tu frappes en prenant appui succéssivement sur les deux côtés diamétralement opposés de ton roulement afin d'éviter de le mettre en travers, et normalement, ça sort! 😉  😉
65 ans24452445 messages 631631 images
Posté le 17-04-2011, à 22:35
il te faudra aussi chauffer les cages a roulements pour quelles sortent plus facilement,pareil pour le remontage

Ne fais pas d'une personne ta priorité, quand pour elle tu es qu'une optionMoto(s) : 125 77/82/ 84/ 85 240;82/83/84 390/79 430 81/83 cr 82 laverda 125 LH 1/77
33 ans392392 messages
Posté le 18-04-2011, à 07:25
Je vais essayer avec un tube alors, merci ! Et concernant celui monter sur la colonne, vous avez une astuce ?

Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
65 ans24452445 messages 631631 images
Posté le 18-04-2011, à 16:36
tu bloques ton té de fourche dans l'étau d'un bon coup de marteau avec un burin ou du fer plat tu chasses le roulement poids du marteau mimi 500g sinon tu fais rien

Ne fais pas d'une personne ta priorité, quand pour elle tu es qu'une optionMoto(s) : 125 77/82/ 84/ 85 240;82/83/84 390/79 430 81/83 cr 82 laverda 125 LH 1/77
33 ans392392 messages
Posté le 19-04-2011, à 21:47
Je vais essayer ça ce WE, j'espère que ça va le faire !

Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
33 ans392392 messages
Posté le 24-04-2011, à 17:51
Bonsoir,
alors j'ai essayer pour celui sur la colonne (cage extérieur) et j'arrive à le faire tourner mais pas à l'enlever. Je ne peux pas taper dessus parce qu'il est juste sous le té donc impossible.
Pour celui sur le cadre, je vais essayer ce soir je pense. Et pour le remontage, en chauffant bien ça devrait passer  ?
Je suis aussi en train de refaire la fourche et j'ai vu sur le guide technique, qu'il faut 2 paires de joints spys. Ça me parait étonnant. Vous en pensez quoi ?
Je mettrais dans la semaine des photos de la fourche repeinte et aussi du moteur.

Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
11 message
Posté le 24-04-2011, à 22:11
En fait, pour le roulement qui est monté en bas de la colonne au niveau du té de fourche inférieur, le mieux serait que tu te procures ce type de décolleur de roulements.
RESTAURATION 125 ENDURO

Tu serres les bords sous la bague du roulement, tu mets en appui sur un étau et tu tapes sur la colonne et ça doit sortir!
Pour tes doubles joints spi, je ne sais pas précisément pour ta moto, mais c'était un montage très courant dans les années 70/80, donc rien de très étonnant! 😉
33 ans392392 messages
Posté le 24-04-2011, à 22:35
merci Flamby ! En fait j'avais vu ça sur la doc technique, mais je me suis dit que ça irait sans, apparemment non.
Pour les spys ok, je vais donc prendre l'autre paire.
J'ai une autre question :  mes pontets étaient montés élastiques, c-a-d avec des silents blocs. C'est d'origine ou mis après ?

Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
3 mois plus tard...
33 ans392392 messages
Posté le 07-08-2011, à 00:40
Bonsoir,
enfin un peu de nouvelles !
Je mettrais demain dans la journée des photos.
J'ai enfin réussi à démonter tout mes roulements, notamment ceux de la colonne, un peu récalcitrant !
J'ai presque toutes les pièces, une dernière ( je l'espère, mais faut pas rêver !) commande devrait arriver d'ici peu.
Il me manque la bague n°8 sur la part list à la page de la boîte, celle qui va entre l'axe de maintien des deux fourchettes et le carter. Si quelqu'un a ça, je suis preneur !
Je devrais avoir remonter la fourche d'ici la fin des vacances.
Bonne soirée à tous !

Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
43714371 messages 3030 images
Posté le 07-08-2011, à 10:25
T'as fait comme Flamby t'as dit pour le roulement de colonne ???

May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
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