voilà j'ai récupéré ça et j'aimerais en savoir plus ,je connais le sieur lindstrom pour ces réalisations sur HVA   👍 mais il me semblait que ça ne dépassait pas les années 67/68 ,bref si quelqu'un sait à quoi correspond le macaron isdt et qui roulait avec cette moto,je me sentirais moins seul face à l'histoire 😳 
Après que faire ,le repeindre,le garder tel quel....... bref je sais pas  🙄 
     

bi gégé  un truc comme ca  , moi je le touche pas   et je le garde   précieusement   😍  😍  😍  😍 
le canari

Désolé de m'immiscer dans ton post mon cher GG, n'étant pas un Husky Boy, mais je te donne quand même mon avis :

Aux ISDT (et même ISDE par la suite), le règlement du classement "Club" imposait aux 3 membres du team de rouler sur au moins 2 marques différentes (oui, je sais, c'est idiot, mais c'est comme ça). Donc, les clubs qui étaient confrontés au problème usaient de ruses grossières. Exemple : aux ISDE 1986, le team du MC Lozérien était monté sur 3 400 HVA dont une (celle de Boisso) qui roulait avec une carte grise de 350 Ossa  😲  😉 
Bref, les clubs suédois, qui roulaient beaucoup Husky, avaient souvent une HVA rebaptisé Laverda ou ... Lindström.

Ton petit autocollant ressemble a celui que les organisateurs avaient collé sur les motos lors des ISDT 1973 à Dalton (USA) qui étaient les 48e du nom (d'où le petit 48 dans l'autocollant).
Impossible de faire le raprochement entre le numéro de l'autocollant et celui de la moto : personne n'a le listing qui faisait la corellation.

Il se trouve que , dans l'équipe victorieuse du classement club (SMK Eksjo), il y avait 2 Husqvarna 250cc et une ... Lindström en classe 500cc pour le n°279 Bengt Bokstedt.
C'était la seule Lindström inscrite (il y avait aussi une Lind-Kvar !!?).
De là à dire que ton réservoir est celui de cette moto ...

Je t'ai trouvé une photo du Bokstedt en question lors du cross final  :

2 autres :

alors là ,évidemment que ce post était fait pour toi ,vu qu'il regroupait et les HVA et les ISDT 😉 ,mais de là a me trouver la photo du gus qu'a roulé avec ,tu me troue le c.l " en toute amiité bien sur 😂 
t'auras double ration de houblon samedi mon copain 👍 
bon ben les autres ,c'est même pas la peine j'vous parle pus ,na .... trop lent 😡 

la mon GG ta décroché la timballe ( le reservoir)  😀   un truc comme ca c'est une fois dans une vie  👍 

belle acquisition se reservoir gg monark! encore bravo a jmo j en revient pas non plus ! 👍 

GGMONARK4EVER a écrit :

alors là ,évidemment que ce post était fait pour toi ,vu qu'il regroupait et les HVA et les ISDT 😉 ,mais de là a me trouver la photo du gus qu'a roulé avec ,tu me troue le c.l " en toute amiité bien sur 😂 
t'auras double ration de houblon samedi mon copain 👍 
bon ben les autres ,c'est même pas la peine j'vous parle pus ,na .... trop lent 😡 

bah que veux tu gégé  ,  pas la peine  qu on cherche  , ca nous prendrais   10 ans   et encore  :(  😕  😕  😕   
et JMO  il lui faut 10 minutes   😲  😲  😲  😲 
en tout cas  bel objet  👍  👍 
le canari

dès 2006 mon mécano à Lézat (volatile Lozérien de passage) était au courant, et il m'avais fait partir avec un lourd handicap  😳 

JMO a écrit :

Désolé de m'immiscer dans ton post mon cher GG, n'étant pas un Husky Boy, mais je te donne quand même mon avis :

Aux ISDT (et même ISDE par la suite), le règlement du classement "Club" imposait aux 3 membres du team de rouler sur au moins 2 marques différentes (oui, je sais, c'est idiot, mais c'est comme ça). Donc, les clubs qui étaient confrontés au problème usaient de ruses grossières. Exemple : aux ISDE 1986, le team du MC Lozérien était monté sur 3 400 HVA dont une (celle de Boisso) qui roulait avec une carte grise de 350 Ossa  😲  😉 
Bref, les clubs suédois, qui roulaient beaucoup Husky, avaient souvent une HVA rebaptisé Laverda ou ... Lindström.

Ton petit autocollant ressemble a celui que les organisateurs avaient collé sur les motos lors des ISDT 1973 à Dalton (USA) qui étaient les 48e du nom (d'où le petit 48 dans l'autocollant).
Impossible de faire le raprochement entre le numéro de l'autocollant et celui de la moto : personne n'a le listing qui faisait la corellation.

Il se trouve que , dans l'équipe victorieuse du classement club (SMK Eksjo), il y avait 2 Husqvarna 250cc et une ... Lindström en classe 500cc pour le n°279 Bengt Bokstedt.
C'était la seule Lindström inscrite (il y avait aussi une Lind-Kvar !!?).
De là à dire que ton réservoir est celui de cette moto ...

CQFD 👍  👍 Trop fort JMO, même les photos 👍 respect !!
Bravo pour cette trouvaille GGMonark 👍 , moi je le garderais dans son jus...pourquoi pas une petite Lindström ISDT Dalton réplica  🤔 

"Touches pas à ça p'tit con" , tu trouves une vitrine blindée et tu le mets dans ta chambre , car je connais des Huskyboys qui aimeraient bien te le piquer  😂 
sinon t'as trouvé ça comment ? par hasard  ? si ma question n'est pas trop indiscréte , c'est juste pour essayer de tracer ce bel objet , qui est allé au US avec un Suédois ? Bengt Machin et finir chez toi !
Bravissimo

salut GéGé

bravo pour cette "trouvaille" ,il me tarde d'apprendre son chemin de DALTON jusqu'a toi

je trouvais le GV un peu "cheap" en ce moment ,la tu as fait prendre des tours a tout le monde 👍 

encore une fois bravo a "loizo" pour son illustration et sa connaissance de cette periode

je suis tres content pour toi ;alors vitrine ou DALTON replica  ?

a samedi  😉 

bon Gégé le réservoir de TM signé par Brad, Lackey s'ennuie un peu, je suis ok pour un don, tu vois bien, pas question d'argent entre nous.... ;)

Hello Gégé,

j'espère que tu vas chercher les morceaux qui vont avec pour faire un beau 500 Lindstrom ISDT 73 !!! Avec réservoir dans son jus (un coup de vernis ?) C'est du C0 tout ça... 👍