bonjou à tous,
J'ai acheté ce week un 80 yz de 2000 apparement en trés bonne état pour mon mino, mais aprés quelque heure de fonctionnement la moto s'arrete brutalement puis ne redemarre plus.
Vérification essence ok, allumage ok, par contre grosse baisse du niveau d'eau dans le radia.
Aprés une dizaine de coup de kick avec et sans starter, la bougie completement sèche meme pas noyer.
Peut-il avoir fait une amorce de serrage?
Pour le liquide de refroidissement peut etre la pompe a eau?
Voilà pour les détails.
Merci d'avance pour votre aide.

Bon concernant le niveau du liquide de refroidissement, était-il déjà plein avant ? Sinon cela ne veut pas forcément dire que le moteur en consomme...

Effectivement si le moteur a surchauffé on peut craindre une amorce de serrage et/ou une defaillance du joint de culasse..

Le joint d'axe de pompe à eau peut être aussi en cause, si il n'y a pas de fuites exterireure, si le niveau baisse, à ce moment là l'eau passe dans la boîte de vitesse : huile grise ou "mayonnaise" en résultant et consomation d'eau.

Alors pour le niveau oui je l'ai vérifié avant le départ, ensuite j'ai remarqué sur le bas moteur un trop plein qui je pense est celui de la boite il t avais du liquide blanc qui en sortait.
je vais aussi vérifié que le carbu ne soit pas boucher.

oui c'est donc ça: l'eau en ébullition est passée dans la boîte de vitesses...Il faut changer le fameux 'joint presse-étoupe' qui se trouve sur l'axe de la pompe à eau, derrière la turbine et qui assure l'étanchéité entre les deux

Il faudra aussi vérifier que le roulement d'axe de pompe à eau n'ait pas de jeu (ou ne soit pas grippé) ce qui aurait pu provoquer une usure prématurée du joint sus-mentionné,à contrôler aussi que les lèvres du joint n'aient pas trop marqué l'axe...

Ou alors il peut s'agir d'un problème de porosité de la paroi séparant la pompe à eau de la boîte de vitesses, ce phénomène est bien connu mais sur les Honda CR des années 87/88/89 avec leur carter de pompe à eau en magnésium qui avec le temps se 'bouffait' au contact du liquide de refroidissement (electrolyse); à ma connaissance jamais de cas simillaire recensé sur une YZ mais à vérifier tout de même !

Génial merci pour toute les solutions.
Donc pas trop trop grave comme panne.
Au sujet de l'amorce serrage comment vétifier a coup sur si tout n'as pas trop dégusté.

Si le moteur s'est arrêté de lui-même c'est qu'il a énormément chauffé!

Du coup il y a fort a parier que l'équipage mobile (piston et Cie) ait dégusté...il faut malheureusement démonter pour évaluer les dégâts, au mieux il y aura un joint de culasse à changer.

En fait on peut tout à fait faire repartir le moteur "a l'africaine" si il n'est pas trop abîmé, mais on s'expose à une casse encore plus grosse si l'un des éléments abîmés lâche définitivement (piston ou bielle)...surout sur des 80cc, des moteurs très solicités ! Qui plus est un Nicasil ç'est pas donné et ça se reconditionne pas comme une chemise...

hello
Alors verdict moto déposé chez YAM, et la l'horreur 1940€ de réparation..
Pour eu tout est HS 😭 joint spy pompe,jpoint culasse,embreyage,cylindre piston segment.....
alors une seul solution refaire moi meme.
Y at'il des fiches explicative sur le net pour la mécannique cross.
3AS RACING ce site à l'air d'etre sérieux et les pieces de bonne qualité.
avez-vous des adresse de site pour les adaptes du faite le vous même.

merci d'avance

Bonjour pour 3as racing c est un magasin trés serieux et rapide.
1940€ je trouve sa un peu chére quand meme.
Car joint spy joint de culasse sa vaut pas grand chose, apres embrayage ca depend ce que c est qui est mort,  les disques d embrayage coûte 120€ (disques garnis , disques lisses et ressort).
Pour votre cylindre renseignez vous chez airsal voila un lien: www.airsal.com/fra.htm
J espere vous avoir aidé.
Cordialement

Effectivement, le prix n'est guère étonnant... un concessionnaire ne va pas se mouiller, dès qu'une pièce est usée il la change point barre! du coup ça chiffre vite  😕

C'est le problème des motos qui ont été mal entretenues, (surtout sur un 80 très sollicité....), et un kit plastique neuf peut  malheureusement tromper le néophyte au moment de l'achat !

Ben y'a pas beaucoup de solutions, faut tout démonter pour chiffrer soi-même le strict nécessaire de pièces à changer !

Le mieux est de se procurer le manuel d'atelier...Un 2T c'est pas très compliqué, tant qu'on commence pas à s'attaquer à la boîte de vitesse, et avec un peu de méthode et d'outillage on y arrive ! Si on connait qq'un c'est encore mieux !

Heu je n'ai aucune info sur ces sites internet, j'ai toujours tout fait par moi-même depuis mon premier 50 cross, (comme beaucoup de gens ici je suppose).  Bon j'ai eu aussi la chance que mon père, pas manchot de la clé de 12 m'inculque les bases de la mécanique dès mon plus jeune âge 😀

Ok je vais bien faire le point sur la moto trouver la doc tech et retrousse les manches.
Merci pour tout les gars et a tres bientot. 😀
merci encore.

J'ai une question jai une 80 yz de 1984 et jai mis un piston neuf , mais quand je démarre bah le liquide de reroidisssement gicle et sort au lieu de faire le circuit , et sa ma casser mon piston ..Donc pourquoi sa ma fait sa ? 😭