Salut Les Guide Verdeux 😉 ,

Je "macharne" depuis le début de l'après midi à remonter le bas moteur d'une 125 YZ 1982  : impossible de fermer les carters centraux 🤬  🤬 ça coince ???

C'est pourtant mon 5éme démontage-remontage de ce type de bas moteur mais cette fois-ci ne fois les carters engagés au 2/3 les pignons de boites ne tournent plus, ...sans doute les axes de la boite qui se présentent mal ??

Alors deux questions :

1 - Est-il préférable de remonter tout dans le carter gauche ou le carter droit ?

2 - L'ensemble des pignons, fourchettes, tambour doivent-ils être dans une position particulière avant de présenter l'autre carter ??

Merci 😉

Pry 😉 

Bonjour,
pour ma part je monte tout dans le carter droit(vilo,boite) et vitesse au point mort. Normalement ça passe .
Bon courage.

Je n'ai pas démonté les pignons donc ils sont à leur place d'origine ...

Je continue à chercher !!

k2x a écrit :

Bonjour,
pour ma part je monte tout dans le carter droit(vilo,boite) et vitesse au point mort. Normalement ça passe .
Bon courage.

OK,  j'ai tenté des deux cotés

Pry

Salut Pry
Dans le titre tu parles de 81/84, OK, le principe de remontage est le même, les éléments sont presque les mêmes, mais tu n'est pas sans savoir qu'ils ne sont pas identiques, les arbres et les pignons sont plus longs de quelques mm sur les modèles 82 à 84.
Si tu as assemblé des éléments de toutes ces années, tu n'arriveras jamais à fermer ton moteur, quoique... à la presse ça devrait le faire !  🤬 

Merci Dredge mais je n'ai pas mélangé !! 🤬  🤬  😄  😄  😂  😕

Quoi que ... 😄  😄  🤬  😲 

Pry 😉 

Salut Olivier, bizarre ton affaire car normalement ça va bien, c'est  Fifi 4 T qui m'a fait la mienne. Bah, il te reste encore deux semaines  🤭  🤭  🤭 ...

Effectivement d'habitude ça rentre bien.

Ce n'est pas sur ma machine mais celle que je vais passer à  Seb' pour St Herbalin  (125 YZ 82) si jamais ça ne rentre pas nous nous rabatterons sur la 1984 !!

Merci
Pry 😉 

Salut Pry , t'as pas un pied à coulisse avec jauge de profondeur et faire un rapide calcul entre les cotes d'emboitements , sur le villo , et les 2 arbres de boite , t'as peut etre un pignon qui n'est sans doute pas à sa place , en général on ferme avec le carter coté allumage vide .
T'as pas une bavure qui s'est faite dans le carter  roulement vilo ?

Demain je vais essayer de fermer en ne mettant que la boite, puis en ne mettant que le vilo ...

Méthode par élimination, ... 👍  😉

Merci 420 XL, j'ai tout nettoyé  : pas de bavure, les arbres sont de la bonne longueur, ...

La nuit porte conseil ??? je m'y remet demain soir ... 🤬  🤬 

Pry 😉 

salut Olivier, bonne idée de monter la boite sans le villo , comme ça tu va voir ou est le probleme!
le villo se m'et dans le carter droit, car a droite il doit forcé dans le roulement ( coté g il rentre tout seul, car il est fixer au roulement par l'ecrou du pignon d'ataque) ! la boite, elle se monte dans le carter gauche! fait atention a la roulette de verouillage du barrier, et a ton axe de kick , que l'entretoise en teflon  passe bien au tour du ressort  ,si tes pieces sonts conformes a ce modelle, le soucis doit venir de là !
a+
bernard

monte tout dans le carter droit,regarde que le barilet soit bien a ça place au fond de carter,
normalement sans avoir mis le carter gauche du doit pouvoir faire tourner ton arbre de boite librement,meme passer les vitesse en tournant doucement le barilet si ça force n/insiste pas.truc bete regarde tes pions de centrage des carter tu peu maitre les deux dans le meme logement mais sur un carter diferent.de toute façon si ça force n/insiste pas
bon courage