Bonjour,
Donc aucun problème pour commander des pièces.
Il faut juste se mettre dans le cas d'une machine non homologuée et donner à un magasinier de chez Yamaha le N° moteur, qui est (je le rappelle) identique au N° de cadre jusqu'à 1996 sur les yamaha.
Au contraire, si tu vas chez un concessionaire en lui donnant le N° de série d'une carte grise JLD ou MCC, ce dernier ne peut en déduire le modèle exact et finira (s'il a du temps pour s'occuper de ton cas) par te demander ton N° moteur, alors...
Au fait Cédric, je ne crois pas que tu nous es donné ton N° moteur (ou au moins les trois premiers caractères) parceque là où tu en es, ton HRD est peut-être même une WR 1991 !?...
Je peux te l'identifier précisément si tu le souhaites (le type 4J.....) couvre plusieurs années.
En tous cas 350 euros, c'est vraiment rien comme investissement de départ !
Gordon

ingeniere à écrit:Enfin quelqu'un de censé pour tancer ces donneurs de leçons et oiseaux de mauvaise augure !
Et les cartes grises d'HVA des années 80: 500 WR pour tout ce qui faisait plus de 400 cm3...
Et toutes les cross homologuées...
Cela n'a jamais empéché une moto de rouler et d'être bonne !

Ola, on se calme !!! 

je ne pense pas avoir donné des leçons, il demande un avis, je lui donne le mien. Il en fait ce qu'il veux.


tu pourras toujours retourner le probleme de toutes les façons possibles, il a une moto avec la CG d'une autre. Point.

C'est tout a fait different d'une cross homologuée (jld,etc..) que nous avons tous connus.


et oui il y a trente ans on ne risquait quasiment rien a rouler en 125 ty ou DTMX kitée 175, aujourd'hui, c'est plus risqué.

qu'il renserve un ecolo dans un chemin, on verra le resultat...

sympa ce forum, ou juste arrivé, on se fait rembarrer d'entrée.

je vous laisse donc entre vous.. :/

Vous me faites rire, qui roule avec une moto conforme ?
Eclairage, feu stop, plaque au bon format, rétroviseur, clignotants, pneus homologués route (DOT ou FIM), démultiplication d'origine (et de l'homologation), sans parler des pots et silencieux, compteur, etc....
Si sa moto a une plaque HRD et un numéro frappé sur le cadre de HRD, c'est une HRD,avec un moteur Yam, point ! 🤭

Salut
le pourquoi du comment et que  la 250 hrd est quasiment un yamaha,  comme tu le dit
certain élément de la partie cycle et surtout le moteur complet et un yamaha  250 wrz
si tu a le modèle 98 celui ci me botté bien dans le temps, réservoir alu, esthétique, etc,,,
lin dans l'autre du bon matos
Non pas de magouille cet une hrd 250.Comme cela été du matériel équivalent sur certain point, les derniers  acquéreurs  l'ont peut être relouquer en parfaite wr, quoi que la plus grosse différence , était que la hrd avait une fourche conventionnel paioli et un ohlins à l'arrière. La wr une fourche  inverser et amorto kayaba
 

Bonsoir,

Pour plus de précision je reviens sur l'identification de cette moto, le numéro de série moteur est 4JW - 001  8..  ,sur le cylindre il y a la mention 4JX (même cylindre que l'YZ 1994) donc je pense que c'est bien un 250 wrz de 1994 modèle F...

Je confirme que cette moto est bien une yamaha en tout points et pas une HRD 250 gs...

Oui, mais légalement elle est devenue une HRD.... 😉

Gordon Fofona à écrit:Bonjour,
Donc aucun problème pour commander des pièces.
Il faut juste se mettre dans le cas d'une machine non homologuée et donner à un magasinier de chez Yamaha le N° moteur, qui est (je le rappelle) identique au N° de cadre jusqu'à 1996 sur les yamaha.
Au contraire, si tu vas chez un concessionaire en lui donnant le N° de série d'une carte grise JLD ou MCC, ce dernier ne peut en déduire le modèle exact et finira (s'il a du temps pour s'occuper de ton cas) par te demander ton N° moteur, alors...
Au fait Cédric, je ne crois pas que tu nous es donné ton N° moteur (ou au moins les trois premiers caractères) parceque là où tu en es, ton HRD est peut-être même une WR 1991 !?...
Je peux te l'identifier précisément si tu le souhaites (le type 4J.....) couvre plusieurs années.
En tous cas 350 euros, c'est vraiment rien comme investissement de départ !
Gordon

Salut
Ca m'est deja arrivé, j'ai une WR 250/JLD 250 de 94 (1er immat 28/01/1994) et quand je commande des pièces chez Yamaha il ne trouve pas la moto avec les numeros sur la carte grise. Dernierement j'ai voulu lui donner les numeros moteur mais il m'a dit que c'etait inutile (mauvaise volonté ??!!). Donc par defaut je commande pour un YZ de 94.
Quelqu'un peut me dire si c'est un YZ endurisé ou un vrai WR :
n°moteur: 4JW-001329
n°sur cylindre: 4JX00
n°sur culasse: 4EW   Y-1

merci

Bonjour,
Il s'agit effectivement de mauvaise volonté (assez imcompréhensible de mon point de vue...).
Ta machine est une 250WR 1994 et son code modèle est le 4JW1.
Tu dis 4JW1 chez un concessionaire et là, tout doute est écarté, plus d'erreur possible !
Yamaha fourni à son réseau un document qui s'appelle     ableau d'identification des motos et il suffit de l'ouvrir pour tout savoir.
Gordon

cedric47 à écrit:Bonsoir,

Pour plus de précision je reviens sur l'identification de cette moto, le numéro de série moteur est 4JW - 001  8..  ,sur le cylindre il y a la mention 4JX (même cylindre que l'YZ 1994) donc je pense que c'est bien un 250 wrz de 1994 modèle F...

Je confirme que cette moto est bien une yamaha en tout points et pas une HRD 250 gs...

Bonjour,
250 WR 4JW000101 1994 4JW1
                     009101 1994 4JW2
                     011101 1995 4JW3
                     016101 1995 4JW4
                     017101 1996 4JW5
Les n° de série indiqués sont les n° à partir desquels débute la série commercialisée.
Ces n° sont à mettre en concordance avec ton n° moteur pour identification précise et ensuite tu dois retenir le code modèle (4JW 1,2,3,4 ou 5) pour commander tes pièces.
Gordon

Bonjour,
j'ai une HRD 250 et je n'ai pas sa carte grise.

Si tu es intéressé pour me la vendre, je suis preneur.

Cordialment.

Emmanuel

Bonjour,
j'ai une HRD 250 et je n'ai pas sa carte grise.

Si tu es intéressé pour me la vendre, je suis preneur.

Cordialment.

Emmanuel

Bonjour à tous,
je suis dans un cas différent, j'ai une 250 wr avec la carte grise de1994, seul problème la plaque jld est sûr le n° de série du cadre. On ne peut donc pas vérifier si ce sont les même numéros. Mon concessionnaire me demandait aussi le numéro de série mais en fait toutes les pièces sont les mêmes à quelques détails près. Donc pas la peine de s'embêter avec le numéro de série.
Je l'ai acheté 1500 euros avec le moteur refait et elle marche parfaitement bien. J'aurais plusieurs questions: je cherche un silencieux efficace ce qui m'éviterait de réveiller mes voisins à plusieurs kilomètres à la ronde. Je cherche également un cale à l'admission pour calmer le moteur. Est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer?

Salut

Pour le silencieux je cherche aussi.
Concernant la cale à l'admission, je l'ai fabriqué moi meme avec un bout de fer plat et un lime. Le moteur est effectivement "un peu" moins nerveux maintenant.