Bonjour à tous, alors voilà je compte restaurer une petite 125 Rm B de 1977.

Je mettrais ici mes avancées.

Alors voici la moto comme je l'ai eu.





Le moteur ne correspond pas à la moto. Donc il faut que je trouve un moteur de cette année là.

J'ai sablé le pot pour essayer. ( Car je viens juste d'avoir mon compresseur )

Avant :



Après :



Puis aujourd'hui j'ai démonté ma jante avant, pour sabler le moyeux et le repeindre par la suite.



On m'a dit de prendre une brosse métallique pour perceuse pour faire revenir mes jantes et gommer un peut les rayures, qu'en pensez vous ?

Et voici le système de frein avant sablé.



Il faudrait que je change les mâchoires de freins.Je demande çà comme çà. Mais pensez vous que je peux en retrouver soit d'origine ? ou qu'il en existe des adaptables. Du genre que celle que j'ai on une référence et c'est un modèle courant ?

Merci d'avance pour vos réponses. Si vous connaissez des sites de pièces pour ce modèle, que ce soit n'importe qu'elle pièce, n'hésitez pas à me les donner.

tu est sur que ce n'est pas un TS déguisé en RM ?? en tout cas vu la taille de la couronne, avec une telle démultiplication, le propriétaire précédent devais faire le Touquet

vérifie tes n° chassis et moteur sur le site vintage suzuki

bon courage pour la suite

J'y connais pas grand chose en RM , le pot à l'origine tiens avec des ressorts , là c'est vissé sur ta moto , ton résé est il en alu ou en feraille ?

Les N° de cadre corresponde à un 125 Rm B de 1977.

Le moteur est soit celui d'un Ts ou d'un Er 125 des années 1980.

J'ai sablé le pot pour voir, mais je ne suis pas sur que se soit le bon.

Pour le réservoir, c'est de l'alu il me semble.

Je vais d'abord m'attaquer à la partie cycle et je verrais pour le moteur par la suite.

Bonjour à tous,
Effectivement, le moteur est celui d'un TS 125 C/C2/N/T. 78/78-1/2/79/80.
Le C à 5 vitesses et le C2 et la suite ont 6 vitesses.
Le pot est le bon, mais l'ancien proprio à soudé la sortie du pot de TS.
Es-tu sur de l'année de ta moto, car le modèle A 76 est très ressemblant ?
Pratiquement toutes les pièces sont disponibles chez ton concessionnaire SUZUKI, mise a part le garde-boue arrière, la plaque à numéro avant, le réservoir d'essence, et quelques bricoles.
salutations.

J'ai vérifié sur Suzuki-Vintage : mon N° de cadre : Rm125-57470

J'ai appelé Suzuki Saint Etienne, y me dise qu'il ne peuve rien avoir pour ce modèle ....

salut 
ils t ont dit qu ils ne pouvaient rien avoir  car  ils veulent  pas se faire chier  a chercher dans les microfiches  😡  😡  😡  😡 
tu vas sur ce site  , tu note  les réf  de ce que tu veux   et  tu vas les voir  avec ton listing de ref   😉 
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
le canari

Salut à tous et notamment à Fabrice,
Les concessionnaires SUZUKI ont un logiciel pièces détachées se nommant EPC.
Malheureusement celui-çi ne fonctionne qu' à partir de l'année 1979.
Si ton concessionnaire est installé depuis 10 ans, il n'a connu que l'EPC, et ne doit pas avoir le microfiche.
En plus, vu l'accès facile sur le net des microfiches, ton concessionnaire ne veux pas s'embêter avec ta vieille machine.
Suis le conseil du canari, et viens avec ta liste de références, c'est je pense la meilleure solution.
Tu verras bien comment il réagi.
Ne t'inquiète pas trop, on a tous connu cela.
Ton numéro de châssis correspond bien à un RM 125 B.
Salutations.

bah   oui faut insister 
moi le mien   , la première  fois m a jeter    😭  😭  😭 
mais  je suis revenu  a la charge  un jour ou il était plus  calme   😄  😄  😄 
il m a prévenu  , je te préviens   je commande les réf que tu me donne  , si ca va pas   tu te débrouille , je veux pas en entendre  parler   😕  😕  😕 
depusi je pratique   toujours pareil  , j arrive avec un listing   des ref  que je veux  ( avec  l évolution   des numéro de réf )  et il commande  , j ai ca en 4  ou 5 jours      et depuis  5 ans pas de soucis   😀  😀 
depuis  il me fait  15% a chaque  fois   😎 
le canari

Salut Fabrice,
Pour moi cela a été identique en tout point.
Il ne voulais pas entendre parler de vieille machine, et en plus de cross !
Aujourd'hui, il m'appelle fréquemment, les rôles se sont inversés.
Salutations.

pareil
maintenant  quand j y passe pas depuis un moment  , il m envoie un mail   😀   😀  et se demande ou j en suis dans mes restau  !!
et me demande des conseils sur des vieilles motos  qu' il doit  réparer  😄  😄  😄  😄  😄
et puis  il sait  que  je connais un peu les PE    , alors    il ne se fais plus de soucis  sur les pièces   que je lui commande   😉
le soucis  c est d en trouver  un  qu on arrive a décider   ,  moi il a  quand meme encore les microfiches  , mais elles sont rangées  dans le grenier  😄  😄  😄  😄  😄 
j ai eut peur car il a été  en redressement  pendant  6 mois   , et si il fermait  ,  j étais  dans la merde   pour mes pièces 
le canari

Niquel je vous remercie pour le lien.

Je vais m'y pencher dessus, mais en tous cas un grand merci.

Aujourd'hui, j'ai dé-rayonné la jante arrière, alors çà ma pris pas mal de temps, tout les vis étaient grippés ahhhhhh

J'ai démonté également mes amortisseurs. Alors j'ai mis un coup de soufflette dans le trou,  où l'on visse la bombonne la tige d'amortisseur c'est ouverte, mais un joint fuit. Et je me demandais pour pouvoir changer ce joint, l'amortisseur ne j'ouvrirais pas en deux ?

Bon alors aujourd'hui j'en ai fais un peu mieux.

En commençant par le sablage des moyeux de roue et le système de frein.

Voici ce que çà donne : ( les traces noires ce sont mes gants qui étaient sales )




Pour mes jantes, vous me conseillez de les nettoyer avec quoi ? En sachant qu'il y a quand même 2-3 belles rayures, et que j'aimerais les faire disparaitre.



J'ai sablé les gripster aussi, les vis étaient rouillés.



J'en est profité également pour démonter le moteur, et il s'agit d'un moteur de Ts 125, le N° de cadre est : TS1252-102912

Puis j'ai démonté les cales pied pour pouvoir redresser les dents pour ensuite les ré-aiguiser.

En fouillant un peut sur le net, j'ai trouvé pas mal de sites pour les pièces de ma moto, je devrais pas trop galérer à trouver !!!

pour tes jantes   ,  il me semble qu en 77  elles étaient pas encore anodisée  sur les RM , donc   tu  peux  les  poncer au papier de carosssier  pour enlever  les  rayures et ensuite  les polir   👍 
si elles sont anodisées   , c est mort   tu pourras supprimer les rayures  😭   sinon sablage  et pollissage !!

tu devrais  remonter   tes pièces sales  sur  les pièces que tu sable  , tu vas  tout salir avant la mise en peinture  et surtout  y mettre de la vieille graisse  qui va te faire tes refus de peinture  !!
sablage  , coup de souflette  ,  scotch papier   et hop  un coup de peinture   👍  👍 

tu devrais aussi  démonter tes roulements  de moyeux  , car  il y a une entretroise   a l interieur qui très souvent  est  rouillée  , et tu peux  tout  nettoyer  d un coup au sablage   👍  
le canari

Oki, je ferais sa la prochaine fois !!! Pour les roulements et tous le reste.

Merci pour les conseils, en jeune padawan de la restauration tous ceci n'est pas facile, de plus je n'ai pas encore tous les bons réflexes.