INTERRUPTEUR MARCHE/ARRET
Sujet
sur la moto il n'y a plus de contacteur a clé ,je voudrais mettre un simple interrupteur ,je le mets sur quel fils .
merci d'avance
merci d'avance
Moto(s) : 640 maico bicylindres
je te conseille de reperer les fils d'origine arrivant au contacteur a clé , a l'aide du schema electrique ! sinon tu risque une alteration du cdi , sinon en regle generale et suivant l'engin c'est la mise a la masse d'un fil venant du cdi et/ou bobine ht!
Moto(s) : 350 TT 125 DTMX
salut regol66
Tu l'as peutetre deja fait c'est sur un 350 tt de 1993
j'ai une moto en retour de vol tout a ete arraché il reste le cdi et la bobine ,donc il y a de l'allumage mais j'ai 2 fils avec une fiche qui sorte du cdi mais n'y a rien de bra&nche ,les autres fils son connecté 2au moteur et l'autre a la bobine ,les 2 ou il y a rien devait aller a la clé ou a l'eclairage .
houla je viens de me relire pas evidant a comprendre mais je l'envoie quand meme.
😴
Tu l'as peutetre deja fait c'est sur un 350 tt de 1993
j'ai une moto en retour de vol tout a ete arraché il reste le cdi et la bobine ,donc il y a de l'allumage mais j'ai 2 fils avec une fiche qui sorte du cdi mais n'y a rien de bra&nche ,les autres fils son connecté 2au moteur et l'autre a la bobine ,les 2 ou il y a rien devait aller a la clé ou a l'eclairage .
houla je viens de me relire pas evidant a comprendre mais je l'envoie quand meme.
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Moto(s) : 640 maico bicylindres
j e l'ai fait sur le mien qui est de 1987 , mais le circuit et sensiblement different ! voici un site ou tu as les schemas et la rt des 350 tt si probleme pour analyser fait le moi savoir! pour ma part j'ai sortie le contacteur a clé et j'ai branché le fil blanc/noir sur le fil orange venant du commodo gauche : le coupe circuit et dés lors l'interrupteur de l'ex klaxon !!! a+
adresse 350 tt: tt350.free.fr/TT350.php
adresse 350 tt: tt350.free.fr/TT350.php
Moto(s) : 350 TT 125 DTMX
ok ! apres analyse du schema tu doit prendre le fil noir/blanc c'est lui qui mis a la masse fera coupe circuit! si tu veux faire comme moi branche le sur le rose et non l'orange comme dit precedemment et ton contacteur d'avertisseur devient l'arret moteur !
Moto(s) : 350 TT 125 DTMX
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