HONDA XR500 C&J MUGEN 1979
https://www.facebook.com/groups/207461083953032/Moto(s) : XR500R 81 X 2, XR500 C&J 79. XR500 C&J 1981 Mugen replica, XR500R 1984, XR500 C&J HPF 1982
Une Yamonda, ou Hondmaya
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Ca devrait vous faire plaisir 🙂
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Superbe !! 👍 👍 👍
Moto(s) : 600XR - 480CR - 175TY
Et bien, ça bosse dans le "Eric C&J's Workshop" !!! 👍 😉
Tu as mis quoi comme moyeu sur la deuxième C&J ?
Tu as mis quoi comme moyeu sur la deuxième C&J ?
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
A l'avant c'est une roue de CR250R standard (la jante Sun est sur une étagère).
A l'arrière un moyen de XR500 standard 131mm.
Au fil de mes achats sur eBay j'ai appris que les moyeux de XLS 79-80 (131mm) sont les mêmes que ceux du XR mais plus petits que ceux des moyeux XLS 81/82. Même chose pour la patte de maintien du flasque...
A l'arrière un moyen de XR500 standard 131mm.
Au fil de mes achats sur eBay j'ai appris que les moyeux de XLS 79-80 (131mm) sont les mêmes que ceux du XR mais plus petits que ceux des moyeux XLS 81/82. Même chose pour la patte de maintien du flasque...
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Elle est quand même bien ravagée cette C&J 350 !!
Pas sûr que ça valait la peine, la Simons semble piqué de rouille dans la zone de travail ce qui implique rectification et chromage dur des tubes (très cher, j'ai entendu 300 euros par tube...).
Beaucoup de travail, mais bon, pour une C&J... 😀
Pas sûr que ça valait la peine, la Simons semble piqué de rouille dans la zone de travail ce qui implique rectification et chromage dur des tubes (très cher, j'ai entendu 300 euros par tube...).
Beaucoup de travail, mais bon, pour une C&J... 😀
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
Bike is looking good eric, which one will you race though?
Moto(s) : 4st xl500 special 1979.
Celle là était à vendre:
Sportac C & J Framed Honda XR 580.
Crank Drillid to give positive oil feed to Big End.
Crank Welded.
Heavy duty con rod.
580cc Big Bore kit.
Maga Cycle Cam.
Head gas flowed.
Stainless Twin Exhausts.
Maico Front End.
Red Rocket Seat & Tank.
Yamaha 490 Rear wheel.
Ohlin rear shocks.
£5000
ici: forums.mxtrax.co.uk/showthread.php?t=288998
Sportac C & J Framed Honda XR 580.
Crank Drillid to give positive oil feed to Big End.
Crank Welded.
Heavy duty con rod.
580cc Big Bore kit.
Maga Cycle Cam.
Head gas flowed.
Stainless Twin Exhausts.
Maico Front End.
Red Rocket Seat & Tank.
Yamaha 490 Rear wheel.
Ohlin rear shocks.
£5000
ici: forums.mxtrax.co.uk/showthread.php?t=288998
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Je pense qu'il y a eu au moins 3 différents types de cadres C&J pour XL/XR500 (motocross) à deux amortisseurs.
Le premier type, de fin 78/début 79 avait un BO droit et les deux tirants arrières du cadre recourbés vers le haut comme ces deux photos:
Noter que ce cadre rouge a été rallongé à l'arrière et équipé de renforts divers.
(au passage noter la béquille sur celui ci (jamais installée d'origine)
Le type 2, 79/80, avait toujours le BO droit mais les tirants arrières ddu cadre étaient un peu plus longs et droits comme celui ci
Le type 3, 1980/2010 avait le bras banane (un peu plus long avec les attaches des amortos plus proches de l'axe du BO), les tirants de cadre un peu plus inclinés vers l'arrière et cintrés sous l'avant de la selle, comme les trois de gauche sur cette photo.
Le premier type, de fin 78/début 79 avait un BO droit et les deux tirants arrières du cadre recourbés vers le haut comme ces deux photos:
Noter que ce cadre rouge a été rallongé à l'arrière et équipé de renforts divers.
(au passage noter la béquille sur celui ci (jamais installée d'origine)
Le type 2, 79/80, avait toujours le BO droit mais les tirants arrières ddu cadre étaient un peu plus longs et droits comme celui ci
Le type 3, 1980/2010 avait le bras banane (un peu plus long avec les attaches des amortos plus proches de l'axe du BO), les tirants de cadre un peu plus inclinés vers l'arrière et cintrés sous l'avant de la selle, comme les trois de gauche sur cette photo.
https://www.facebook.com/groups/207461083953032/Moto(s) : XR500R 81 X 2, XR500 C&J 79. XR500 C&J 1981 Mugen replica, XR500R 1984, XR500 C&J HPF 1982
Salut,
Intéressant cet exposé sur l'évolution des cadres C&J, on peut rajouter aussi celui des HPF qui était sans doute légèrement différent (c'est ce qu'ils disent dans l'article sur les HPF).
En v'la une en vente sur Ebay (déjà vue plus haut il me semble) avec nouveau cadre :
cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-C-J-Honda-vi...
Je me demande combien de cadre le père Jeff a fabriqué ces derniers temps...
Le coût de la restau à 20 000 dollars me parait un tantinet exagéré quand même...
Intéressant cet exposé sur l'évolution des cadres C&J, on peut rajouter aussi celui des HPF qui était sans doute légèrement différent (c'est ce qu'ils disent dans l'article sur les HPF).
En v'la une en vente sur Ebay (déjà vue plus haut il me semble) avec nouveau cadre :
cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-C-J-Honda-vi...
Je me demande combien de cadre le père Jeff a fabriqué ces derniers temps...
Le coût de la restau à 20 000 dollars me parait un tantinet exagéré quand même...
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
Très belle!!
Ben si le gars a fait faire le travail par un pro, ça double au moins le coût des opérations.
C'est quoi ce guide de chaîne?
Ben si le gars a fait faire le travail par un pro, ça double au moins le coût des opérations.
C'est quoi ce guide de chaîne?
https://www.facebook.com/groups/207461083953032/Moto(s) : XR500R 81 X 2, XR500 C&J 79. XR500 C&J 1981 Mugen replica, XR500R 1984, XR500 C&J HPF 1982
La facture des pièces pour réfection totale des amortos.
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