Bon, on reprend à zéro.

Place ton aiguille au cran du milieu (trou en bas), et dévisse la vis d'air de deux tours (bougie noire).

Vérifie que tu n'ais pas de bride au niveau de l'entrée d'air. Les nippons ainaient bien faire ça sur certaines motos de loisirs, histoire de les brider pour les minos. Mais je pense que tu as déjà dû le faire.

Essaye et dis moi  😕

Heu .... , c'est p'être une connerie que j'écris , mais tu as essayé de la mettre en route sans filtre a air et sans échappement ou plutot en lui bricolant un simple tube de sortie puisque qu'apparemment , du moins sur les éclatés , l'échappement est monobloc sur cette machine .

Ce serait chouette que tu nous mette une photo de ta p'tite Honda , j'adore ses petites motos vintage !   😍   .

Je possède une 125 XR de la même année , ça a un peu moins de charme et c'est loin d'être féroce mais je l'aime bien aussi .  😀

gitane-mais a écrit :

Bon, on reprend à zéro.

Place ton aiguille au cran du milieu (trou en bas), et dévisse la vis d'air de deux tours (bougie noire).

Vérifie que tu n'ais pas de bride au niveau de l'entrée d'air. Les nippons ainaient bien faire ça sur certaines motos de loisirs, histoire de les brider pour les minos. Mais je pense que tu as déjà dû le faire.

Essaye et dis moi  😕

Décidement une partie de nos idées ce rejoignent Jean François !  😄  😄  😉

merci pour vos retour
je vais aller essayer sans échappement et aiguille au milieu, devissé de 2 tours et je vous dis. Sans le filtre a air j'ai essayé ca change rien.
Pour échappement le silencieux etait mort et c'est effectivement monobloc, j'ai donc insatllé une cartouche a absorption en tenant compte de la longueur d'origine.

place a quelques photos avec pour le moment ses vieux plastiques et sans la plaque noire avant que j'ai ensuite mis dessus. La mini selle est maison car le petit l'est encore trop.... petit!!!

 

suite....

aiguille au milieu le phénomène est pire que le clip tout en bas, le phénomène disparait toujours quand je revisse la vis d'air.
échappement présent ou pas même problème en revanche ca fait un bruit!!! madame le maire (ma voisine) va pas tarder a venir me dire bonjour je crois...
ca éclaire quelqu'un????
merci d'avance

bonjour
avant toute chose en sorti de pot ya t'il de la fumée ( 1 quatre temps ne fume pas )  je dit ça cars ,  j'ai eu le tour sur mon wrf tout était nickel avec piston neuf  mais beaucoup de fumer et consommation d'huile...  impossible a régler le symptôme  défaut d' étanchéité du cylindre ,  qui avait bien vécu !! et ca ne se voyer pratiquement pas a l’œil l nu ,  seulement en passant son doit dans le cylindre on sentait un léger défaut , résultat un nikasil ,.....  ( ou un nouveaux cylindre !!!

gitane-mais a écrit :

Bon, on reprend à zéro.

Place ton aiguille au cran du milieu (trou en bas), et dévisse la vis d'air de deux tours (bougie noire).

Vérifie que tu n'ais pas de bride au niveau de l'entrée d'air. Les nippons ainaient bien faire ça sur certaines motos de loisirs, histoire de les brider pour les minos. Mais je pense que tu as déjà dû le faire.

Essaye et dis moi  😕

GASGAS1962 a écrit :

Décidement une partie de nos idées ce rejoignent Jean François !  😄  😄  😉

Ben heureusement  😎  J'espère te rencontrer, enfin, à Auroux

Bon, en attendant, c'est difficile de conseiller sans être à côté de la machine.

SPI, le trou en bas, c'est plutôt manque d'essence ou trop d'essence (engorgement).

Après il reste une idée, parce que s'est arrivé à un copain, la distribution était décalée d'une dent, et ça donnait de symptômes quelque peu identiques.

alors,
la moto ne fume pas, le trou semble etre un manque d'essence car si j'appauvris a l'aiguille c'est pire.
J'ai commandé une batterie de gicleurs j'espere que je trouverai le pb. Sinon c'est que j'ai merdé quelque part et que ce que je pense bon ne l'est pas...

Juste une question stupide je suppose que tu as fait la comparaison avec l'ancien carbu ? Je ne sais pas si tu l'as ou non  😳  notamment avec les numéros d'aiguille et de boisseau...

oui Gitane mais les ref sont les memes. J'ai commandé une batterie de gicleurs, je vais tester. Si c'est pas ca bah je suis bon pour tout rouvrir et recontroler des fois que j'ai raté un truc...

des news...
j'ai recu des gicleurs de 82 à 100 en principal (95 d'origine) et j'attends 105 et 110. Avec un 82 le phénomene est pire meme vis d'air fermée avec le 100 il reste le meme... c'est qd meme bizarre de monter de 10 ou 15 pts une config d'origine non?
est ce que ca pourrait etre electrique?

merci

Bon, j'avoue que je ne les connais pas du tout ces bécanes.

Allumage électronique ou rupteur ? et c'est franchement pas simple de te répondre sans avoir la moto à côté.

Tu es dans quel coin, si c'était pas trop loin, je passerai, mais à mon avis...

Juste un suggestion en passant, si tu ne l'as pas déjà fait, ouvre ton filtre, vire la mousse, regarde par hasard si il n'y à rien qui bloque l'entrée par rapport à avant, et essaye comme ça, sans rien.

ouvre ton filtre, vire la mousse, regarde par hasard si il n'y à rien qui bloque l'entrée par rapport à avant,

Je ne pense pas que se soit un manque d'air,plus qu'il ferme a fond la vis , bien que suivant ou elle se trouve ce peut-être aussi une vis qui " enrichit " en essence , a voir  🙄 
Dit nous tout Spi  😉
Es-ce que tu as contrôler que la distribution est caler correctement  🤔 
Je pense surtout au pignon d'entrainement du bas a voir s'il est positionner correctement avec bien-sur celui du haut sur ACT , tout ceci avec une chaîne correctement tendue  👍 
Et la segmentation , OK  🤔 
 😲
O.M

 

Le but d'ouvrir le filtre est simplement pour accroître le phénomène et mieux cerner le problème.

Alors Spi , des nouvellles de ce p'tit 4 coups ?  😀