Salut à tous  😀
j'ai besoin de vous pour m'assurer que c'est bien le CDI qui est mort sur ma bécane, un 125 CR de 91  😍 !
J'ai effectués les tests que la RTA dit de faire concernant l'allumage et j'ai obtenu les résultats suivants :
             - Primaire bobine HT : 0,06 ohms
             - Secondaire bobine HT avec anti-parasite : 17 950 ohms
             -                                  sans anti-parasite : 13 290 ohms
             - Bobine d'excitation : 47 ohms
             - Générateur d'impulsions : 236 ohms



J'ai alors comparé aux valeurs de la RTA et tout correspond bien. Ils disent que c'est seulement à partir de ce moment qu'on peut savoir si le CDI est HS. J'aurai voulu savoir si cela pouvait venir d'autre chose avant d'acheter un CDI (pas donné :/)


Merci  😀

salut,
as tu une tension au moins à la bobine d'allumage
commence par le début, c'est plus simple
et puis explique nous ton problème 🤬 

La moto ne démarre pas donc je risque pas d'avoir une tension  😂 
Mon problème est que je ne sais pas si cela viens du CDI ou encore d'autre chose ?

vérifie d'abord ta bobine allumage faut qu'elle te donne la tension
elle s'est arrêtée toute seule ou tu l'as achetée comme çà?

Elle s'est arrêtée toute seule en roulant et depuis plus rien... Pour la bobine, il faut que je kicke et que je mesure voir si il y a une tension ?

exactement
on parle bien de la bobine allumage et non haute tension
si tu ne trouve déjà rien là, rien ne sert d'aller plus loin.
pour info j'ai eu le même souci sur un yz et c'était à cause du joint de carter allumage
il prenait l'eau et la bobine ainsi que le capteur étaient remplis de rouille
des fois c'est pas grand chose
il est très rare qu'un CDI claque

J'ai eu le même problème, le joint de carter d'allumage prenait l'eau. Je ne sais pas si ça vient de là ou pas, mais si tu le dis c'est possible que ça vienne de la. Je viens d'avoir un mec qui tenait une casse moto au téléphone et il m'a aussi dit que c'était très rare qu'un CDI lâche  😂 !
Du coup je vais aller de ce pas tester la bobine, et regarder le stator.

Tout à l'air de marcher, niveau stator. Mais rien, pas d'étincelle  🤬 ...

Je viens de tester un autre CDI et toujours rien... Une petite étincelle (je me suis pris un coup de jus), mais pas de quoi démarrer visiblement...  🤬 .
Peut être le stator à ce qu'il parait, pourtant les tests de résistance sont bons, dans les normes.

Que faire ???  😕

Une bobine peut paraître bonne en statique , surtout avec un contrôleur numérique , et s'avérer  naze  en dynamique ( je résume )
Tu déconnecte du faisceau d'origine les fils ( 2 ) qui viennent de la bobine , tu branches sur ces fils un voltmètre ( calibre 500 V alternatif ) et tu kick  👍 
Si tu n'as pas de résultats , tu baisse la valeur du calibre , 150 volts par exemple et toujours en alternatif , et ainsi de suite , ne pas descendre sous 50 volts  😉 
Tu dois au moins avoir du 12 v et certainement un poil plus
On va supposer que ta bobine te donne du  jus    👍 
Tu connectes ton contrôleur en position ohmmètre et tu le branche sur les 2 fils de la petite bobine qui donne le point d'allumage au CDI , toujours déconnecter du faisceau pour faire des tests  👍
Tu kick , a ce stade ton ohmmètre affiche des variations d'impédance ( résistance pour certains  😉  😉  ) a chaque passage du volant en face de la bobine  👍 
Je  récapépéte  : Bobines qui fournie le courant OK ; bobine capteur point d'allumage OK ; CDI a priori OK , que cela soit en statique et en dynamique si tout et OK , il va peut être falloir a voir du côté plus mécanique de la chose , c'est a dire  ,s'assurer de ne pas avoir un peu d'oxydation sur les bobines et le rotor ( un léger coup de laine d'acier ou de toile émeri ( tout doux ] devrait faire l'affaire ) , ensuite contrôler que le capteur ne soit pas trop écarter du volant lors de son passage ( faut pas qu'il touche   🤬  ) et un petit contrôle de calage d'allumage  👍  👍 
Bien-sur ,bobine HT , fil HT , antiparasite et bougie OK  😉
Toujours contrôler la présence d'étincelles avec une bougie en place dans l'antiparasite ou avec un contrôleur d'étincelles ( voir photo )


 
Sur ce  😴  
😲 
O.M

La moto craque enfin !!  😂 
J'avais mal remis le rotor, il y avait une petit étincelle, mais la ça marche niquel !!! Après 2 mois et demi de galère  😜 !!!
Cela venait donc bien du CDI, malgré que ce soit rare... J'ai même l'impression qu'elle tourne mieux qu'avant ! Elle lève en 1,2, et 3  👍 !

Finalement, je m'en sors bien, à 50€ le CDI  🙂